這世上總有些事，乍一看去，人們是看不上的。

譬如張雪，你一聽(tīng)他的履歷，大約便要搖頭的：初中畢業(yè)，沒(méi)受過(guò)幾日正規(guī)教育，早年蹲在摩托車(chē)修理鋪里，成日與機(jī)油、廢鐵打交道，指甲縫里永遠(yuǎn)是洗不凈的黑漬。

這樣的人，偏要去鼓搗什么發(fā)動(dòng)機(jī)、造什么賽車(chē)，還要跑到國(guó)際賽場(chǎng)上與那些百年大廠爭(zhēng)個(gè)高低，這在許多人看來(lái)，大約不過(guò)是“手搓”式的癡人說(shuō)夢(mèng)，十足的賭徒心態(tài)罷了。

然而，最近他造的車(chē)在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）上，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)拿了冠軍，這段“爬坡過(guò)坎的飛馳人生”瞬間引人側(cè)目。

北京時(shí)間3月28日，在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別的比賽第一回合中，法國(guó)車(chē)手駕駛張雪機(jī)車(chē)的820RR-RS賽車(chē)以領(lǐng)先第二名近4秒的優(yōu)勢(shì)奪得冠軍（圖源：“央視網(wǎng)”微信公眾號(hào)）

張雪為車(chē)隊(duì)奪冠慶祝（圖源：“央視新聞”微信公眾號(hào)）

這段看似網(wǎng)絡(luò)爽文的劇情，對(duì)于今天的科技界有哪些啟發(fā)？

一曰執(zhí)著。

張雪故事的起點(diǎn)是熱愛(ài)，然后不顧一切付諸行動(dòng)。愛(ài)到癡了，便無(wú)所畏懼。

14歲那年，一位少年背著一個(gè)破舊的背包走進(jìn)懷化城里一家摩托車(chē)修理鋪，成了學(xué)徒。旁人眼里又臟又累的苦活，在他那里卻是通往夢(mèng)想的救命稻草，抱著拆下來(lái)的零件研究到深夜。

2006年，19歲的他做了一件在旁人看來(lái)近乎“瘋狂”的事——冒雨騎行100多公里，渾身濕透，嘴唇烏青，卻就是不肯停下來(lái)，只為求一個(gè)被車(chē)隊(duì)看見(jiàn)的機(jī)會(huì)。記者問(wèn)：“上電視真的這么重要嗎？”他說(shuō)：“上電視不重要，有車(chē)隊(duì)能看到我、讓我進(jìn)車(chē)隊(duì)，才重要。”

這不是為了名利，是刻在骨子里的追求，是認(rèn)準(zhǔn)了一件事便九頭牛也拉不回來(lái)的篤定。

回望中國(guó)科技的來(lái)時(shí)路，也不乏這樣的苦苦堅(jiān)守，正是憑著這份執(zhí)著，我們才把一件件不可能的事做成了世界第一。

當(dāng)你對(duì)突破“卡脖子”、對(duì)“做就做第一”有著“天選之子”的使命感，便不拖泥帶水，不扭扭捏捏，不優(yōu)柔寡斷。

執(zhí)著不是笨，更不是鉆牛角尖，是一種我有愿望我就實(shí)現(xiàn)，我有追求我就耕耘的知行合一。而大多數(shù)人所缺的往往不是聰明，恰是這份癡氣和行動(dòng)，這份把冷板凳坐熱的篤定和堅(jiān)守。

二曰骨氣。

他有一種骨子里的自信，不為出身所困，不為冷眼所動(dòng)。

彼時(shí)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，多數(shù)企業(yè)還依靠本田、雅馬哈的授權(quán)維持經(jīng)營(yíng)。換了一般人，大約也就認(rèn)了：我們?cè)觳缓?，便老老?shí)實(shí)做組裝廠罷。

可有人偏偏說(shuō)不！

他說(shuō)：“沒(méi)有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，永遠(yuǎn)只能做‘組裝廠’，永遠(yuǎn)被國(guó)外品牌‘卡脖子’。”

這話(huà)說(shuō)得硬氣，做得更硬氣。他抵押了自家房子，帶著十幾個(gè)人吃住在工廠，失敗了重來(lái)，重來(lái)了再失敗，硬是啃下了這塊硬骨頭。

這種自信，不是狂妄，是自立自強(qiáng)的硬骨頭，是不信洋人辦得到的我們辦不到的一股子勁兒。

從抗日救國(guó)到兩彈一星，再到今天的極限施壓、脫鉤斷鏈，中國(guó)科學(xué)家這種場(chǎng)面見(jiàn)的多了，越是風(fēng)高浪急，越是驚濤駭浪，今天最不能丟的就是這身硬骨頭。

三曰創(chuàng)新。

倘若要問(wèn)他的路是怎么走出來(lái)的，他是走了一條自己的路。

他明白自己成不了頂級(jí)車(chē)手，便換一條賽道——“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國(guó)人沖到最前面的車(chē)。”

他不走尋常路，也不抄近道，從發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)到車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)，再到電控系統(tǒng)，全是自主研發(fā)。甚至賽事規(guī)定不允許使用外資發(fā)動(dòng)機(jī)，他們便連夜改造，全部換上國(guó)產(chǎn)零件，測(cè)試時(shí)三次刷新賽道最快圈速。這是純純的自主創(chuàng)新，敢為人先。

真正的創(chuàng)新，不是跟在別人后面修修補(bǔ)補(bǔ)，而是敢于走自己的路，敢于在無(wú)人區(qū)開(kāi)出一條中國(guó)人的路來(lái)。

有人說(shuō)他不過(guò)是個(gè)例，不可復(fù)制。我卻不這么看。

這個(gè)時(shí)代，給了無(wú)數(shù)個(gè)張雪以機(jī)會(huì)；而無(wú)數(shù)個(gè)張雪的奮斗，終將匯聚成這個(gè)國(guó)家前進(jìn)的力量。