2026年3月29日，葡萄牙波爾蒂芒賽道，方格旗揮舞的那一刻，所有人都看到了一個(gè)39歲中國(guó)男人轉(zhuǎn)過(guò)身去，抹眼淚的畫面。

兩天前，張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽WSBK葡萄牙站連奪兩冠，以近4秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)碾壓杜卡迪、雅馬哈、川崎這些統(tǒng)治了賽道37年的名字。

法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯駕駛著那臺(tái)820RR-RS沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，五星紅旗被高高舉起。

而就在同一天，遠(yuǎn)在浙江金華的幾位投資人，手機(jī)被打爆了——兩個(gè)月前他們剛給這家公司投了9000萬(wàn)，估值10.9億。

你要說(shuō)這是運(yùn)氣，那這運(yùn)氣來(lái)得也太準(zhǔn)時(shí)了。

但如果你了解張雪的故事，你就會(huì)知道——這世上哪有什么從天而降的運(yùn)氣，不過(guò)是一個(gè)瘋子用了20年，把曾經(jīng)吹過(guò)的牛，一個(gè)一個(gè)變成了現(xiàn)實(shí)。

一、追著采訪車跑100公里的“瘋子”

時(shí)間倒回2006年，湖南懷化。

那年張雪19歲，在縣城一家摩托車修理鋪當(dāng)學(xué)徒。他的手被機(jī)油泡得發(fā)白，指甲縫里的黑泥永遠(yuǎn)洗不干凈，身上是洗得發(fā)白的工裝。

有一天，湖南衛(wèi)視《晚間新聞》的采訪車路過(guò)懷化。

張雪聽說(shuō)后，攔在車前，懇求記者給他一次上鏡展示車技的機(jī)會(huì)。被拒絕后，他做了一個(gè)讓所有人目瞪口呆的決定——

騎著那輛花一千多塊錢買的、車齡比他還大的二手摩托，冒雨追著采訪車跑了100多公里。

那天雨很大，山路泥濘，他渾身濕透，滿身泥污。

等終于追上節(jié)目組時(shí)，整個(gè)人就像從泥里撈出來(lái)的一樣。

記者問(wèn)他為什么這么拼。他說(shuō)：“上電視不重要，讓我進(jìn)車隊(duì)很重要?！?/p>

可那次表演，他翻車了。摩托車半路罷工，展示頻頻失敗，狼狽得不行。

但就是這股“死纏爛打”的勁兒，讓節(jié)目組記住了這個(gè)少年。

第二年，他被一支職業(yè)摩托車隊(duì)相中，開始了賽車生涯。

可現(xiàn)實(shí)很快給了他當(dāng)頭一棒——因?yàn)闆]錢，那兩年他“只有付出，沒有收入”。

2009年，山窮水盡的張雪離開了車隊(duì)。

“我自己不可能成為非常優(yōu)秀的職業(yè)賽車手了，我必須要掙錢吃飯了?！焙髞?lái)他在采訪中回憶這段經(jīng)歷時(shí)說(shuō)，“每次看CCTV5頻道，有一個(gè)講運(yùn)動(dòng)員的節(jié)目，我都邊看邊流眼淚?！?/p>

你想，一個(gè)把全部青春都押在賽道上的人，突然有一天不得不承認(rèn)自己跑不到最前面——那種滋味，沒幾個(gè)人扛得住。

但張雪扛住了，因?yàn)樗业搅肆硪粭l賽道。

二、“既然騎不到最前面，那就造出能讓中國(guó)人沖到最前面的車”

離開車隊(duì)后，張雪去了浙江，在阿波羅摩托車公司干了三年，把整車研發(fā)的全流程吃得透透的。

2013年，他揣著兩萬(wàn)塊錢，只身來(lái)到重慶——中國(guó)摩托車工業(yè)的重鎮(zhèn)，開始了造車生涯。

可造車哪有那么容易？

那時(shí)候張雪窮到什么程度？有一年過(guò)年，他兜里只剩下幾十塊錢，買了一箱方便面，一個(gè)人在出租屋里吃了七天。

他老婆從14歲就跟著他，最困難的時(shí)候，兩個(gè)人為了20塊錢的飯錢發(fā)愁。

但妻子從來(lái)沒抱怨過(guò)，反倒在他猶豫要不要出去闖的時(shí)候，推了他一把：“過(guò)了正月十五了，你咋還不出去啊？”

這句話，張雪記了一輩子。

2017年，張雪和合伙人一起創(chuàng)立了凱越機(jī)車。

第一款車上市就火了，經(jīng)銷商排隊(duì)提貨。所有人都勸他：趁著熱度，多做幾款走量的車，趕緊賺錢。

可張雪偏不。

他把所有身家都砸進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)里。合伙人不愿意冒險(xiǎn)，他就以個(gè)人名義向公司借錢，獨(dú)自推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

最后花了3000萬(wàn)，把能夠量產(chǎn)的大排量自研發(fā)動(dòng)機(jī)做了出來(lái)。

有人問(wèn)他值不值，他說(shuō)：“沒有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，永遠(yuǎn)只能做‘組裝廠’，永遠(yuǎn)被國(guó)外品牌卡脖子?！?/p>

可正是這個(gè)“死磕發(fā)動(dòng)機(jī)”的決定，最終讓他和合伙人徹底決裂。

2024年3月，張雪在朋友圈官宣“裸辭”，離開了一手創(chuàng)辦的凱越。

他在一次采訪中坦言：自己的夢(mèng)想和投資人的利益產(chǎn)生了分歧，他堅(jiān)持重倉(cāng)投入研發(fā)，但合伙人想盡快變現(xiàn)。

“最后一次說(shuō)服合伙人投資未果后，我忍痛選擇離開?！?/p>

那一年，他37歲。不算年輕了，名下有房有車有公司，該有的都有了。

換作大多數(shù)人，可能就此收手，守著房子老婆孩子熱炕頭。

但張雪沒有。

三、把名字刻上去，就敢對(duì)世界負(fù)責(zé)

2024年4月，重慶兩江新區(qū)，一家以“張雪”命名的公司成立了。

朋友勸他，萬(wàn)一做砸了，這名字可就砸了。

他說(shuō)：“我敢把名字刻上去，就敢對(duì)它負(fù)責(zé)一輩子?！?/p>

張雪機(jī)車剛成立那會(huì)兒，日子并不好過(guò)。

種子輪融資時(shí)，投資人投2000萬(wàn)占20%股份，他又私下向投資人借了1000萬(wàn)，加上從凱越離開后分的錢，總共湊了3000多萬(wàn)，原本計(jì)劃撐到2025年3月第一款車上市。

結(jié)果，2025年2月，資金就告急了。

那段時(shí)間，張雪四處拆借，找朋友、找同行、找供應(yīng)商，甚至找房東，硬是湊了700萬(wàn)，把團(tuán)隊(duì)工資發(fā)了。

浙江創(chuàng)投總經(jīng)理程俊華后來(lái)回憶，正是這件事讓他下定決心投資：“這樣的人，你不會(huì)懷疑他的擔(dān)當(dāng)?！?/p>

有人可能會(huì)說(shuō)，這不就是創(chuàng)業(yè)者的常態(tài)嗎？但你要知道，張雪當(dāng)時(shí)完全可以找投資人追加融資，甚至可以把項(xiàng)目賣掉變現(xiàn)。

他沒有。他選擇了最難的那條路——扛。

2025年3月，張雪機(jī)車第一款車型ZX-500RR終于上市。

他給新車定了條規(guī)矩：駕齡不滿一年，不給買。

公司的人勸他，這樣會(huì)少很多訂單。

他說(shuō)：“我要對(duì)他們負(fù)責(zé)。這不是玩具，這是可以跑到300碼的機(jī)器。”

他不討好用戶，不討好市場(chǎng)，只討好自己的良心。有人說(shuō)他軸，說(shuō)他倔，說(shuō)他不懂商業(yè)。他只是笑笑：“我知道自己是干什么的?！?/p>

四、浙江國(guó)資的“神級(jí)操作”：憑什么敢投一個(gè)“瘋子”？

2025年8月，浙創(chuàng)投的一位投資經(jīng)理——一個(gè)摩托車發(fā)燒友——給總經(jīng)理程俊華看了一段視頻。那是張雪19歲追車的視頻。

程俊華被打動(dòng)了。

但真正讓他決定跟進(jìn)的，不是故事，而是后面那些專業(yè)分析。

“投項(xiàng)目就是投人。對(duì)實(shí)控人的判斷，是最重要的要素之一?！背炭∪A說(shuō)。

第一次見面，張雪讓他有些意外。

那天，張雪在走廊上大喊大叫著安排工作，聲音隔著幾間辦公室都聽得見。

程俊華心里咯噔一下：這樣的人，能管好公司嗎？

但他沒有急著下結(jié)論。兩度深度交流后，他形成了兩個(gè)判斷：一是高競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)需要這種雷厲風(fēng)行的風(fēng)格；二是周圍人對(duì)他風(fēng)格的接受度，比外人想象的要高得多。

“個(gè)性鮮明，但具有凝聚力?！背炭∪A總結(jié)，“只有一個(gè)能集聚人才的公司，才能很好地發(fā)展。”

投資決策會(huì)上，爭(zhēng)議很大。

彼時(shí)張雪機(jī)車還在虧損，產(chǎn)品尚未被驗(yàn)證，創(chuàng)始人還是“凈身出戶”。

但浙創(chuàng)投團(tuán)隊(duì)做了三四個(gè)月的盡調(diào)，從多個(gè)維度反復(fù)驗(yàn)證——去車間看現(xiàn)場(chǎng)管理，抽查文檔，研究供應(yīng)鏈能力。

“我們進(jìn)車間時(shí)，老板在現(xiàn)場(chǎng)，員工們依舊自顧自認(rèn)真工作，沒有人抬頭張望——這種定力，裝不出來(lái)?！背炭∪A說(shuō)。

最打動(dòng)他的，還是張雪本人強(qiáng)悍的專業(yè)能力。

“他對(duì)摩托車有一種癡迷。騎車的時(shí)候聽聲音就知道問(wèn)題在哪里，憑獨(dú)到的理解和技術(shù)能力，自己動(dòng)手改裝就能提升性能——這種能力在企業(yè)家中非常罕見?！?/p>

2026年1月，浙創(chuàng)投領(lǐng)投9000萬(wàn)，投后估值10.9億。

兩個(gè)月后，張雪機(jī)車站上了世界之巔。

五、“五年內(nèi)吃掉國(guó)際大牌50%以上份額”——這次，沒人敢笑了

3月28日，葡萄牙波爾蒂芒賽道，張雪機(jī)車820RR-RS賽車以領(lǐng)先近4秒的優(yōu)勢(shì)奪冠。

第二天，再次奪冠。

賽后，張雪說(shuō)了一句讓很多人記住的話：“未來(lái)五年之內(nèi)，我們將會(huì)吃掉國(guó)際大牌50%以上份額?！?/p>

這一次，沒人敢笑他。

因?yàn)樗腥硕伎吹搅耍哼@臺(tái)從核心發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵零部件到整車調(diào)校均實(shí)現(xiàn)自主國(guó)產(chǎn)化的機(jī)車，用了不到兩年時(shí)間，就打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎這些百年品牌37年的壟斷。

張雪在采訪中說(shuō)過(guò)：“車上任何一個(gè)零件，只要有圖紙，中國(guó)百分之百做得出來(lái)，而且絕對(duì)不比歐日美的差?！?/p>

奪冠消息傳回國(guó)內(nèi)，張雪機(jī)車瞬間爆單。湖北一門店工作人員稱，訂單交付周期已拉長(zhǎng)至兩三個(gè)月。

而就在9個(gè)月前，張雪機(jī)車的線下開業(yè)門店只有75家。

如今，這個(gè)數(shù)字變成了245家。

資本市場(chǎng)也瘋了。宏昌科技、鴻泉技術(shù)等相關(guān)概念股應(yīng)聲漲停。

程俊華當(dāng)初投資時(shí)有一個(gè)判斷：按照張雪的技術(shù)積累和團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，2030年前上市是可以期待的。

但誰(shuí)也沒想到，2026年3月，這個(gè)成立才兩年的品牌，就已經(jīng)站上了世界之巔。

六、“有夢(mèng)想，就去追”——一句用20年兌現(xiàn)的承諾

回望張雪這20年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的規(guī)律——他說(shuō)過(guò)的那些“大話”，后來(lái)都變成了現(xiàn)實(shí)。

19歲追車時(shí)他說(shuō)：“一個(gè)人，不管失敗還是成功，年輕的時(shí)候沒去做，老了肯定會(huì)后悔。年輕的時(shí)候做了，就算老了失敗了，也不會(huì)后悔。”

如今，39歲的他用冠軍證明了自己沒后悔。

30歲創(chuàng)業(yè)時(shí)他說(shuō)：“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國(guó)人沖到最前面的車?！?/p>

如今，他造的820RR-RS真的沖到了最前面。

37歲離開凱越時(shí)他說(shuō)：“我要造一臺(tái)真正代表中國(guó)的車?！?/p>

如今，那臺(tái)刻著他名字的車，讓全世界看到了中國(guó)制造的底氣。

有人說(shuō)張雪是“瘋子”，有人說(shuō)他是“偏執(zhí)狂”。

但正是這種偏執(zhí)，讓他從一個(gè)初中沒畢業(yè)的修車學(xué)徒，走到了世界頂級(jí)賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

張雪的故事，遠(yuǎn)不止是一個(gè)草根創(chuàng)業(yè)者的逆襲。

它折射出的是中國(guó)制造業(yè)從“跟跑”到“并跑”的縮影。

從北斗組網(wǎng)到嫦娥探月，從新能源車到現(xiàn)在的機(jī)車，無(wú)數(shù)像張雪這樣的人，正在用自己的方式證明——“卡脖子”是卡不住的。

人民日?qǐng)?bào)評(píng)論說(shuō)：“奮斗，是個(gè)人逆天改命的密碼，也是國(guó)家破浪前行的動(dòng)力?！?/p>

張雪用20年證明了這句話。如今，他站在世界之巔，哭得像20年前那個(gè)追車的少年。

沒有人知道那一刻他腦子里閃過(guò)的是什么——也許是那個(gè)在泥濘省道上拼命追車的19歲少年，也許是那個(gè)在出租屋里吃了一個(gè)星期方便面的窮小子，也許是那個(gè)被質(zhì)疑、被嘲笑、被命運(yùn)按在地上摩擦過(guò)無(wú)數(shù)次卻從來(lái)沒放棄過(guò)的自己。

有人問(wèn)他奪冠的感覺怎么樣，他紅著眼眶說(shuō)：“這不是結(jié)束，是開始?！?/p>

張雪機(jī)車的下一步，將考驗(yàn)的是：國(guó)產(chǎn)高端品牌能不能真正在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，能不能打破消費(fèi)者心中“國(guó)產(chǎn)不如進(jìn)口”的刻板印象，能不能讓“中國(guó)制造”這四個(gè)字，不再只是性價(jià)比的代名詞。