（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

“合資3.0不再是中外合作關(guān)系和實力對比的變化，而是由智能電動化對汽車技術(shù)路線的顛覆與解構(gòu)?！?月1日，在結(jié)束了兩年的“閉關(guān)”之后，F(xiàn)REELANDER神行者（以下簡稱FREELANDER）全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務(wù)副總裁文飛在新品牌發(fā)布之際，分享了FREELANDER與市場中其他合資品牌發(fā)展路線的差異。

FREELANDER神行者全球CEO文飛

在文飛看來，F(xiàn)REELANDER所打造的合資3.0時代，包含對技術(shù)路線、供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)模式以及效率決策四個層面的重構(gòu)。這也恰恰構(gòu)成了FREELANDER神行者這一新品牌戰(zhàn)略與技術(shù)價值的核心。

3月31日，全新品牌FREELANDER完成全球首秀，并帶來概念車Concept 97。新品牌定位為擁有豪華底蘊的新能源科技品牌，并立足“生而全球、生為全球”的品牌戰(zhàn)略進(jìn)行打造。

兩年前，當(dāng)捷豹路虎與奇瑞汽車宣布簽署戰(zhàn)略合作意向書、擬共同推進(jìn)全新合作模式邁向電動化之際，這一全新合資模式便已初現(xiàn)輪廓。

值得一提的是，作為近年來捷豹路虎對“攬勝”“衛(wèi)士”“發(fā)現(xiàn)”等品牌推進(jìn)獨立化戰(zhàn)略的延續(xù)，誕生于1997年的“Freelander神行者”車型，也借由中國體系的賦能，被重塑為獨立的全球豪華新能源科技品牌。

文飛在發(fā)布會上表示：“FREELANDER將用All in（新能源）的態(tài)度和決心，以全新架構(gòu)打造一個全新品牌，面向未來5—10年的全球化競爭，同時向世界證明：深度融合、獨立運營的中國團隊，完全有能力在全球范圍內(nèi)打造一個頂級的豪華新能源品牌?！?/p>

不同于傳統(tǒng)合資體系中單向輸入的路徑，F(xiàn)REELANDER由中方主導(dǎo)產(chǎn)品定義、智能化研發(fā)與供應(yīng)鏈整合，外方聚焦設(shè)計與豪華調(diào)性。這種分工意味著，其品牌敘事邏輯不再是“誰主導(dǎo)誰執(zhí)行”，而是在智能電動化時代，通過深度融合形成新的系統(tǒng)能力。

文飛表示，F(xiàn)REELANDER自誕生起便定位為面向全球市場的品牌，并按照“1+3”的全球產(chǎn)品矩陣進(jìn)行開發(fā)。其意義在于，每一個核心版本車型都將衍生出3個面向中國、歐洲以及國際市場的版本，這些車型將以全球法規(guī)與市場需求為基礎(chǔ)進(jìn)行產(chǎn)品定義。

iMAX架構(gòu)

同時，通過“上?？偛?英國設(shè)計中心+中國研發(fā)與制造”的多中心體系，F(xiàn)REELANDER能夠?qū)θ蛸Y源進(jìn)行重新編排，使中國從制造基地轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新策源地，并加速推進(jìn)產(chǎn)品矩陣的完善。

根據(jù)規(guī)劃，F(xiàn)REELANDER提出“5年6款”的產(chǎn)品節(jié)奏，其產(chǎn)品矩陣將覆蓋從中型到全尺寸SUV市場。依托iMAX平臺，F(xiàn)REELANDER實現(xiàn)了對純電、增程與插混多種動力形式的兼容，并通過中央超算與域控融合架構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一的智能底座。

這種“從中國看向世界”的差異化定位，使FREELANDER與其他仍以中國市場為主要轉(zhuǎn)型陣地的合資品牌形成鮮明對比。

在文飛的表述中，F(xiàn)REELANDER既承接了捷豹路虎的豪華設(shè)計與全地形基因，又引入中國在智能化與新能源領(lǐng)域的體系能力，從而完成品牌底層邏輯的重構(gòu)。同時，在面向全球不同市場時，其仍具備通過技術(shù)、審美與工程能力進(jìn)行本地化適配的能力。

FREEELANDER首款概念車Concept 97

作為品牌技術(shù)與理念的集中載體，這種能力在概念車Concept 97上得到具體呈現(xiàn)。

在智能駕駛與全地形能力上，Concept 97引入華為乾崑智駕體系，其搭載的i-ATS智能全地形系統(tǒng)通過896線激光雷達(dá)與雙目800萬像素攝像頭的融合感知，構(gòu)建起面向復(fù)雜地形的決策能力。

i-ATS智能全地形系統(tǒng)

不同于傳統(tǒng)越野依賴機械結(jié)構(gòu)的邏輯，該系統(tǒng)通過實時地形識別與毫秒級響應(yīng)，實現(xiàn)對路況的主動預(yù)判與自適應(yīng)調(diào)節(jié)，形成“感知—決策—執(zhí)行”的閉環(huán)。在這一過程中，華為賦予車輛智能化調(diào)節(jié)能力，而源于捷豹路虎多年越野經(jīng)驗的接近角、離去角等硬件參數(shù)，則提供了必要的物理基礎(chǔ)。

Concept 97內(nèi)飾

文飛在會后提到，這種協(xié)同同樣體現(xiàn)在Concept 97的座艙與能源系統(tǒng)中。例如，在座艙層面，采用高通新一代 8397車規(guī)級芯片支撐座艙系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)設(shè)計理念在數(shù)字空間中的表達(dá)；在體驗上，通過氛圍燈與自然光的融合，強化科技與美學(xué)的統(tǒng)一。

在能源與安全層面，結(jié)合捷豹路虎在全地形領(lǐng)域的經(jīng)驗，以及寧德時代的NP2.0無熱擴散技術(shù)，其電池系統(tǒng)不僅具備高倍率快充能力，同時在結(jié)構(gòu)與防護設(shè)計上針對復(fù)雜地形進(jìn)行強化，通過底部防護與材料升級提升抗沖擊能力。

在Concept 97中，華為、高通與寧德時代的角色，已不再局限于傳統(tǒng)供應(yīng)商，而更接近共同定義產(chǎn)品體驗的“技術(shù)共創(chuàng)者”。這也意味著，F(xiàn)REELANDER所構(gòu)建的，不再是單一品牌之間的競爭，而是一種以技術(shù)生態(tài)協(xié)同為基礎(chǔ)的體系競爭。

FREELANDER首家全球品牌體驗中心落戶蘇州中心

除此之外，F(xiàn)REELANDER還在國內(nèi)重塑經(jīng)銷商體系，在吸收代理制與直營制優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，采用更適配新能源市場的新零售模式。根據(jù)規(guī)劃，F(xiàn)REELANDER計劃在今年布局100家門店，覆蓋全國60座核心城市。

在目標(biāo)用戶方面，相較于其他合資品牌聚焦既有豪華車用戶，F(xiàn)REELANDER也對客群進(jìn)行了重新劃分。文飛表示，其用戶結(jié)構(gòu)將呈“5:4:1”比例，其中50%來自新能源大型SUV市場，40%為奔馳、寶馬、奧迪等品牌的換購用戶，另有10%為偏好硬派越野的用戶群體。

與之相呼應(yīng)的是用戶畫像的變化。盡管FREELANDER仍希望承接部分傳統(tǒng)路虎用戶，但其更希望吸引時代新貴，以及對審美調(diào)性與越野能力兼具需求的群體。

在此背景下，F(xiàn)REELANDER的發(fā)布，已經(jīng)映射出其所代表的一條新路徑：以中國為技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈核心，融合全球設(shè)計與品牌資源，從誕生之初便面向全球市場進(jìn)行定義，并通過生態(tài)共創(chuàng)重塑豪華汽車的競爭方式。

今年6月，隨著FREELANDER首款新車的問世，這一路徑也將正式進(jìn)入全球市場的驗證階段。不過，在智能電動汽車競爭進(jìn)入深水區(qū)之后，這種基于中國能力、以全球為目標(biāo)的“新合資范式”，仍值得持續(xù)觀察。

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