都知道德系豪華三劍客BBA，在傳統(tǒng)燃油車(chē)陣營(yíng)混得風(fēng)生水起，憑借著源源不斷的新技術(shù)與新產(chǎn)品，牢牢占據(jù)著銷(xiāo)量與口碑的雙重高地。但到了新能源領(lǐng)域，這三家品牌卻宛如大船掉頭，面臨著重重困境。即便國(guó)內(nèi)自主品牌已經(jīng)完成了晉級(jí)賽、淘汰賽，BBA陣營(yíng)里能真正拿得出手的純電車(chē)型，依然屈指可數(shù)。

但我注意到，在3月25日這天，一汽奧迪除了上市推出全新一代A6L，基于PPE純電平臺(tái)打造的中大型轎車(chē)——奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron，也同步亮相并開(kāi)啟預(yù)售。

價(jià)格來(lái)看，奧迪A6L e-tron預(yù)售價(jià)區(qū)間在31.30-44.30萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格不僅比燃油版全新A6L（32.29萬(wàn)起）門(mén)檻更低，也打破了豪華品牌純電車(chē)型，長(zhǎng)期以來(lái)“高價(jià)低配”的刻板印象。

不僅定價(jià)頗具顛覆，奧迪A6L e-tron也打破了“BBA沒(méi)有能打的電車(chē)”這一市場(chǎng)窘境。設(shè)計(jì)方面，奧迪A6L e-tron延續(xù)了奧迪最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉保留了標(biāo)志性“大嘴格柵”輪廓。不同的是，作為純電產(chǎn)品的A6L e-tron，將前臉設(shè)計(jì)為了密閉式。

為更契合電動(dòng)化，A6L e-tron還換裝了分體式矩陣大燈，并支持電子后視鏡選裝。搭配貫穿式尾燈與發(fā)光四環(huán)車(chē)標(biāo)，科技感的確比全新A6L更勝一籌。對(duì)了，A6L e-tron的貫穿式OLED尾燈支持8種動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)，能在發(fā)生事故/故障時(shí)顯示警示符號(hào)，可以說(shuō)“燈廠”的實(shí)用主義與情緒價(jià)值拉滿(mǎn)。

尺寸方面，奧迪A6L e-tron長(zhǎng)寬高分別為5073*1942*1522mm，軸距為3076mm。對(duì)比全新A6L來(lái)看，A6L e-tron車(chē)長(zhǎng)、軸距處于劣勢(shì)。不過(guò)，A6L e-tron也有提供乾崑智駕版，將搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，配備2顆激光雷達(dá)，城區(qū)/高速工況均支持NOA功能，從硬件到功能均看齊了國(guó)產(chǎn)頭部電車(chē)。

再就是續(xù)航，作為純電平臺(tái)產(chǎn)品，奧迪A6L e-tron標(biāo)配了800V平臺(tái)，快充峰值功率做到了270kW，約21分鐘能完成10%-80%快充。續(xù)航方面，入門(mén)款A(yù)6L e-tron提供了95kWh（弗迪）磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航為720km；其他配置提供的是107kWh（寧德時(shí)代）三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航有815km/745km/721km不同版本。

動(dòng)力上，A6L e-tron分為3款后驅(qū)、1款四驅(qū)，后驅(qū)版零百加速均在5秒級(jí)，四驅(qū)版零百加速在4秒級(jí)。底盤(pán)部分，新車(chē)配有前后五連桿懸架，全系支持懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比，四驅(qū)版配有空氣懸架。

視線(xiàn)再到車(chē)內(nèi)，A6L e-tron依然是家族化最新三屏設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格與全新A6L/Q5L、A5L形似。配置上，A6L e-tron三屏尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸和10.9英寸，副駕屏可設(shè)置隱私模式，能避免分散駕駛員注意力。

另外，A6L e-tron還配有88英寸AR-HUD抬頭顯示，搭配支持4音區(qū)交互、內(nèi)置全新UI界面車(chē)機(jī)系統(tǒng)，所營(yíng)造的智能座艙體驗(yàn)，在BBA家族還是頗具顛覆性。

包括舒適配置，奧迪A6L e-tron主副駕均配有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、腰部調(diào)節(jié)與記憶功能；從超長(zhǎng)續(xù)航版開(kāi)始，前排就集成了加熱、通風(fēng)、按摩功能。還有方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶、前排雙層隔音玻璃這些配置，從該款車(chē)型開(kāi)始也為標(biāo)配。

所以在我看來(lái)，A6L e-tron在BBA家族算得上一款誠(chéng)意十足，且產(chǎn)品綜合實(shí)力不差的電車(chē)。它補(bǔ)齊了BBA三電技術(shù)、智能化的落后，又兼?zhèn)涞孪岛廊A品牌擅長(zhǎng)的底盤(pán)素質(zhì)，30萬(wàn)出頭的入門(mén)價(jià)甚至比全新A6L更有吸引力。

但對(duì)比國(guó)產(chǎn)競(jìng)品來(lái)看，奧迪A6L e-tron價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不大，舒適配置也不夠打。畢竟，長(zhǎng)續(xù)航、高配置和頭部智能都想要的話(huà)，依然需要近40萬(wàn)預(yù)算。