大晚上的，被無(wú)人駕駛出租車(chē)晾在車(chē)流滾滾的高架上接近 2 小時(shí)，這可不是什么好笑的愚人節(jié)玩笑。
根據(jù)武漢市公安局通報(bào)和媒體報(bào)道，3 月 31 日晚 9 點(diǎn)左右，武漢多條主干道突然出現(xiàn)數(shù)十輛甚至近百輛“蘿卜快跑”車(chē)輛在行駛過(guò)程中集體停車(chē)，有些甚至直接停在路中間，無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，導(dǎo)致部分路段嚴(yán)重?fù)矶拢沧尣簧俪丝捅焕к?chē)內(nèi)。

這些臨停路段，不少都在車(chē)流密集的二環(huán)、三環(huán)高架和環(huán)線道路上。由于周?chē)?chē)速快、車(chē)流大，很多乘客根本不敢貿(mào)然下車(chē)，只能留在車(chē)?yán)锏却痪仍?，有人一困就是接?2 小時(shí)。
一些當(dāng)時(shí)就在車(chē)上的網(wǎng)友稱(chēng)，車(chē)輛屏幕顯示“駕駛系統(tǒng)異常，工作人員預(yù)計(jì) 5 分鐘趕到”；但也有乘客表示，自己等了 20 多分鐘仍無(wú)人處理，客服電話不是接通后秒掛，就是只回復(fù)“網(wǎng)絡(luò)故障”。

最終，在交警協(xié)助下，所有乘客被安全轉(zhuǎn)移，沒(méi)有造成人員傷亡。
至于事故原因，武漢交警初步判斷為“系統(tǒng)故障”，具體情況仍在進(jìn)一步調(diào)查中。蘿卜快跑方面暫未給出詳細(xì)回應(yīng)，部分客服則提到了“網(wǎng)絡(luò)故障”。
我們也向相關(guān)內(nèi)部人士進(jìn)行了求證，對(duì)方表示，目前還不清楚具體原因，仍要等進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果。
這不是蘿卜快跑第一次出現(xiàn)類(lèi)似故障。
2024 年，武漢就多次出現(xiàn)關(guān)于蘿卜快跑“無(wú)故停車(chē)、綠燈遲滯、轉(zhuǎn)彎卡頓”的投訴，并因此引發(fā)擁堵；同年 7 月，武漢還發(fā)生過(guò)一起蘿卜快跑與闖紅燈行人輕微接觸的事件。

整體來(lái)看，蘿卜快跑官方一直強(qiáng)調(diào)，其出險(xiǎn)率遠(yuǎn)低于人類(lèi)駕駛，但各種小故障和運(yùn)營(yíng)投訴也一直存在。
類(lèi)似的情況，在國(guó)外無(wú)人駕駛出租車(chē)上也并不少見(jiàn)。
2023 年，美國(guó)舊金山一輛 Cruise 無(wú)人駕駛出租車(chē)在事故中撞上被其他車(chē)輛撞飛的行人，隨后又將其拖拽約 20 英尺，這起事件最終導(dǎo)致加州吊銷(xiāo)其無(wú)人駕駛許可，Cruise 也一度在全美暫停運(yùn)營(yíng)近一年。
同樣是在 2023 年，Cruise 還曾出現(xiàn)多輛車(chē)“集體趴窩”的情況。由于附近音樂(lè)節(jié)無(wú)線電信號(hào)干擾，約 10 輛車(chē)同時(shí)失去正常運(yùn)行能力并停在路上，最終造成擁堵。
由此也能看出，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，哪怕是已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段、相對(duì)成熟的無(wú)人駕駛出租車(chē)，也很難保證永遠(yuǎn)不出故障。
因此，真正考驗(yàn)平臺(tái)的，不只有無(wú)人駕駛出租車(chē)的路線是否準(zhǔn)確、行駛是否平穩(wěn)，還有出現(xiàn)故障后，如何能第一時(shí)間完成接管、疏散和救援，保證乘客能脫離危險(xiǎn)場(chǎng)景。
自動(dòng)駕駛離大規(guī)模落地，也許已經(jīng)沒(méi)那么遠(yuǎn)；但離真正讓人放心，顯然還有一些距離。