2026年,國家持續(xù)推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略,政府工作報告明確提出“支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)打造世界級城市群;高標準建設雄安新區(qū);推動長江經濟帶、黃河流域生態(tài)保護;提升成渝雙城經濟圈;加快西部陸海新通道”。在超10萬億基建投資的推動下,跨區(qū)域交通、能源、水利互聯(lián)互通項目密集落地,區(qū)域協(xié)調發(fā)展進入新階段,這既推動我國區(qū)域發(fā)展格局優(yōu)化,也為工程人帶來了海量跨區(qū)域施工機遇。

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區(qū)域協(xié)調發(fā)展的核心是基礎設施互聯(lián)互通,而工程人正是這一進程的核心參與者。2026年,各地聚焦區(qū)域發(fā)展痛點,加快推進跨區(qū)域重大基建項目建設,形成“互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展”的項目格局。在西部陸海新通道建設中,多項關鍵工程正全速推進:平陸運河全長約134.2公里,全線三大樞紐船閘主體混凝土澆筑已全部完成,成型航道累計約115公里,計劃于今年底全線通航;黃百鐵路作為西部陸海新通道的標志工程,全長約315公里,全線預計2028年建成通車,將進一步完善西南地區(qū)交通網(wǎng)絡,打通西南地區(qū)出?？?。

在粵港澳大灣區(qū),粵東地區(qū)交通建設迎來重磅利好,陸河至惠來高速公路(陸惠高速)正式納入2026年廣東省重點預備項目名單,總投資高達120.85億元,全長71.1公里,力爭2026年開工、2030年通車。這條高速將徹底打通汕尾山區(qū)與揭陽濱海的交通梗阻,串聯(lián)陸河、普寧、惠來三地,建成后陸河至惠來通行時間將壓縮至45分鐘左右,進一步完善粵東“三橫兩縱”高速骨架,構建“北接內陸、南通海洋”的出省出海大通道。

在東部沿海地區(qū),浙江舟山西堠門公鐵兩用大橋首個主塔順利封頂,這座大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線的關鍵控制性工程,主塔高達294米,刷新了世界海中橋梁主塔的高度紀錄,全長超過三公里,主跨近1500米,待2028年建成通車,將結束舟山不通鐵路的歷史,極大便利海島居民出行。在中部地區(qū),湖北武漢首座開啟橋正式開通,地鐵10號線穿江隧道啟動掘進,有效破解工業(yè)航運與城市交通的核心難題,進一步完善江城立體交通脈絡。

跨區(qū)域基建項目具有“規(guī)模大、技術要求高、資金充足、影響力廣”的特點,為工程人提供了施展專業(yè)能力的廣闊舞臺。這些項目大多由政府主導,資金來源穩(wěn)定,涵蓋交通、水利、能源等多個領域,需要具備總承包資質、專業(yè)技術能力強的工程企業(yè)參與。大型建筑企業(yè)可承接跨區(qū)域高速公路、鐵路、運河等總承包項目,統(tǒng)籌推進工程建設;中小型工程企業(yè)可參與橋梁、隧道、管線鋪設等子項目,發(fā)揮靈活高效的優(yōu)勢;資深工程技術人員可憑借專業(yè)能力,參與項目技術指導、質量管控等工作,實現(xiàn)職業(yè)晉升。

國家政策的全面支持,為工程人參與跨區(qū)域基建項目創(chuàng)造了良好環(huán)境。各地成立區(qū)域協(xié)調發(fā)展工作專班,優(yōu)化項目審批流程,推行跨區(qū)域協(xié)同審批,簡化立項、用地、環(huán)評等環(huán)節(jié),為工程人施工提供便利;同時,完善跨區(qū)域項目合作機制,鼓勵不同地區(qū)工程企業(yè)聯(lián)合參與項目建設,實現(xiàn)優(yōu)勢互補。此外,資金保障持續(xù)強化,超10萬億基建投資中,大量資金定向投向跨區(qū)域基建項目,專項債、超長期特別國債重點支持,確保工程款項及時撥付,讓工程人施工無后顧之憂。

2026年,區(qū)域協(xié)調發(fā)展的大幕已經拉開,跨區(qū)域基建項目的密集落地,為工程人帶來了前所未有的發(fā)展機遇。廣大工程人應主動把握區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略導向,加強跨區(qū)域合作,提升專業(yè)技術能力和項目管理水平,積極對接跨區(qū)域項目招標信息,以過硬的工程質量贏得市場認可。在參與跨區(qū)域基建建設的過程中,工程人不僅能獲得可觀的經濟效益,更能為推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展、完善全國基礎設施網(wǎng)絡貢獻力量,實現(xiàn)自身價值與社會價值的雙重提升。