昨天下午兩點多，G386次高鐵從香港西九龍站開出來，剛上車沒多久，就有乘客發(fā)現(xiàn)不對勁——蚊子到處飛，一抬手就是一只，一低頭又撞臉。有人拍了視頻發(fā)網(wǎng)上，畫面里車廂過道、座椅頂棚、連接處全是小黑點飛來飛去，乘務(wù)員一邊安撫一邊揮手趕，但越趕越多。有乘客實在受不了，在廣州南站提前下車，重新買票換車走的。

這趟車是去上海虹橋的，全程八個半小時，晚上十點四十二分準點到站。車沒晚點，空調(diào)照開，廣播照響，但車廂里嗡嗡聲一直沒停。有人問乘務(wù)員咋回事，對方說前一天晚上車停在潮州一個檢修基地，窗戶全開著通了一整晚風(fēng)，蚊子趁機鉆進去，藏在行李架縫隙、空調(diào)出風(fēng)口、座椅底下，第二天一發(fā)動、人一上車，全醒了。

廣鐵集團廣九客運段昨天半夜發(fā)了通報，承認這事，也列了幾條措施：電蚊拍拍、停站開門趕、把空調(diào)調(diào)低讓蚊子懶得動。聽起來挺實在，但問題是，這些辦法都是蚊子已經(jīng)進來了才用的。真正該管的，是它怎么進來的。那檢修基地在郊區(qū)，周圍有水塘、雜草，最近廣東和香港又連著下雨，濕熱得厲害，蚊子繁殖快得嚇人。車是按流程保養(yǎng)的，沒偷懶，可流程里沒寫“關(guān)窗”“熏蚊”“靜置驅(qū)蟲”，也就沒人專門查這個。

12306客服接電話時說“還沒接到投訴”，可網(wǎng)上早刷屏了。說明一線信息沒及時上傳，乘客反饋卡在半路。等通報出來，已經(jīng)是事發(fā)后快24小時。好在回應(yīng)沒推脫，直接認了責(zé)任，說要“補強措施”，不是光擦擦地板，而是要優(yōu)化整個出行環(huán)境。

其實高鐵車廂密封性挺好，按理說蚊子根本進不來。但門一開一關(guān)，上下客、餐車補給、保潔上車，空氣交換是免不了的。再加上檢修時長時間敞窗，等于給蚊子開了扇后門。更麻煩的是，目前鐵路的衛(wèi)生檢查，重點是看有沒有異味、垃圾、霉斑、細菌超標，但沒人專門查“有沒有活蚊子”“窗紗密不密”“空調(diào)濾網(wǎng)能不能擋住小飛蟲”。標準沒跟上，問題就容易漏。

香港那邊的高鐵沒聽說有類似情況。可能因為他們檢修點不在郊區(qū)，也可能防蟲流程更細，比如入庫前先紫外線掃一遍?？缇尺\行的車，兩邊標準對不上，漏洞就出在這兒。

這次廣鐵說要排查動車檢修基地和所有列車，還提到“有針對性應(yīng)對防范”。但排查是一次性的，還是以后每輛車出庫前都做一次驅(qū)蟲檢查？通報里沒細說。乘客最關(guān)心的補償也沒提，有人提前下車，多花了一兩百塊車票錢，這事最后咋算，目前也沒個說法。

空調(diào)溫度打低了，蚊子確實飛得慢，可人坐著也發(fā)涼。電蚊拍聽著管用，但滿車廂追著打，乘務(wù)員根本忙不過來?？颗R時補救，不如把功夫下在前面——比如檢修完關(guān)窗前噴一次環(huán)保驅(qū)蟲劑，或者在空調(diào)系統(tǒng)里加一層細密濾網(wǎng)。

這事不算大事故，沒傷人，沒誤點，可它讓人坐得難受，睡不好覺，孩子被咬得直哭。交通服務(wù)的底線，本來就不只是“安全到達”，還得讓人舒坦。

蚊子飛進高鐵，不是天災(zāi)，是防蟲鏈斷了一環(huán)。
這件事，就這么過去了。