3月30日，途虎養(yǎng)車在上海舉辦春季輪胎新品發(fā)布會(huì)，米其林、馬牌、普利司通、朝陽(yáng)、東風(fēng)勝利、雷神、飛躍七大輪胎品牌集中發(fā)布了12款新品，覆蓋家用舒適、運(yùn)動(dòng)操控、越野路況和新能源適配等多元場(chǎng)景。

多家品牌在發(fā)布會(huì)上不約而同地提及同一背景：新能源汽車的普及正在重塑輪胎的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車在車身重量、動(dòng)力輸出、噪音環(huán)境等方面存在顯著差異，這使得輪胎的設(shè)計(jì)邏輯發(fā)生調(diào)整。

實(shí)際上，輪胎的升級(jí)是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迫在眉睫的需求。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在此前的“315“特別策劃中曾報(bào)道，目前新能源汽車輪胎的質(zhì)量問(wèn)題存在著高發(fā)、早發(fā)、集中爆發(fā)三大典型特征，核心原因在于車重與載荷錯(cuò)配、動(dòng)力與扭矩錯(cuò)配、續(xù)航與性能錯(cuò)配。

新能源汽車因搭載大容量電池，整備質(zhì)量明顯高于同級(jí)別燃油車。東風(fēng)勝利品牌在發(fā)布會(huì)上提供了一組數(shù)據(jù)：以一輛插電混動(dòng)SUV為例，其電池組重量平均達(dá)到0.3至0.5噸，混動(dòng)和電動(dòng)汽車的自重相比傳統(tǒng)燃油車顯著增加。車輛重量每增加10%，輪胎的載重要求就需要提升約5%才能滿足使用壽命等性能要求。在輪艙空間有限的情況下，傳統(tǒng)的XL（Extra Load 增強(qiáng)載重）輪胎已難以滿足需求。為此，東風(fēng)勝利將全系輪胎升級(jí)為HL（High Load）高承載輪胎。

這一技術(shù)路徑并非孤例，倍耐力此前也已推出HL標(biāo)識(shí)輪胎，專門(mén)應(yīng)對(duì)電動(dòng)化與SUV車型的承載需求。據(jù)倍耐力官方數(shù)據(jù)，HL輪胎相較同規(guī)格XL輪胎的額外承載能力可提升6%至9%。雷神發(fā)布的靜悅系列則將負(fù)荷從SL（Standard Load標(biāo)準(zhǔn)載重）升級(jí)為XL，負(fù)載能力提升了12%。

新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)變革同樣對(duì)輪胎提出了新要求。由于電機(jī)可在啟動(dòng)瞬間輸出最大扭矩，對(duì)車輛起步加速階段的抓地力需求更高，同時(shí)電池重量帶來(lái)的慣性增加也對(duì)輪胎的耐磨性能形成考驗(yàn)。朝陽(yáng)輪胎此次發(fā)布的A Avenger系列將高耐磨、低噪音、抓地強(qiáng)作為主要賣點(diǎn)。雷神靜悅系列則在結(jié)構(gòu)上從貼邊膠升級(jí)為包邊膠，以提升輪胎的疲勞耐久力，其膠料配方也進(jìn)行了調(diào)整以增強(qiáng)干濕地抓地力和磨耗性能。

靜音性能成為新能源時(shí)代的另一項(xiàng)核心技術(shù)指標(biāo)。傳統(tǒng)燃油車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)掩蓋部分胎噪，但新能源汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，胎噪在車內(nèi)聲環(huán)境中占比大幅上升。德國(guó)馬牌發(fā)布的最新7代輪胎家族全系搭載自修補(bǔ)技術(shù)與靜音棉技術(shù)，其中TC7主打靜音舒適，據(jù)品牌方稱，其車內(nèi)噪音可比上一代降低11%。東風(fēng)勝利的新品則應(yīng)用了Sound Damper靜音棉降噪技術(shù)，峰值噪音最大可降低11.5分貝。雷神靜悅系列輪胎采用異型波浪海綿填充，通過(guò)加大吸音面積來(lái)提升降噪效果。韓泰近期也在其iON ST AS新能源輪胎的大尺寸規(guī)格中全面搭載了類似的低噪技術(shù)。

滾動(dòng)阻力與續(xù)航里程的關(guān)聯(lián)性在新能源時(shí)代被進(jìn)一步放大。對(duì)于燃油車，輪胎滾阻主要影響油耗，而對(duì)于電動(dòng)車，則直接關(guān)系到續(xù)航里程。米其林此次發(fā)布的浩悅5E搭載雙胎面科技，在保持靜音舒適的同時(shí)升級(jí)了節(jié)能性能，明確適配燃油車與新能源車型。據(jù)行業(yè)研究數(shù)據(jù)，輪胎滾動(dòng)阻力約占電動(dòng)車能耗的15%至20%，降低滾阻成為提升續(xù)航的有效路徑之一。

從此次發(fā)布會(huì)可以看出，輪胎企業(yè)正在針對(duì)新能源車型的需求進(jìn)行技術(shù)重塑。HL高承載結(jié)構(gòu)、靜音棉技術(shù)、低滾阻配方以及強(qiáng)化耐磨的膠料升級(jí)，已成為各品牌產(chǎn)品的共同發(fā)力方向。

在新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升的背景下，輪胎行業(yè)正經(jīng)歷從“通用型”向“場(chǎng)景專屬”的技術(shù)迭代周期。在這一進(jìn)程中，中國(guó)輪胎品牌存在著“換道超車”的機(jī)會(huì)。

（作者 王帥國(guó)）

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王帥國(guó)

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對(duì)造車新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。