前段時間，華為發(fā)布了896線激光雷達，這是全球首個896級的激光雷達。

我們知道，激光雷達其實是對外發(fā)射激光，然后通過激光的反向回來，從而判斷前面障礙物的大小，距離等的，線數(shù)越高，意味著激光雷達產(chǎn)生的點云數(shù)據(jù)越密集，三維重建的精度就越高，數(shù)據(jù)就越準確。

所以896線激光雷達，相對于之前的192線等，光線多了好多倍，反饋的數(shù)據(jù)自然是更為準確的。

在測試時，大家就能夠發(fā)現(xiàn)，對于小目標障礙物、低反射率障礙物、異型障礙物，都能被清晰捕捉，原因就是896級確實強，已經(jīng)形成了“高清3D點云”，自然不會漏掉一些小障礙物，捕捉效果更好。

但是，隨著華為發(fā)布896線激光雷達后，馬上就有其它車企跟進了類似的技術，將激光雷達推向更高規(guī)格，畢竟摸著前人過河，相對而言，是較為容易的。

比如近日，有眾多媒體報道稱，比亞迪將全系可定制千線激光雷達。

按照報道，比亞迪與速騰聚創(chuàng)合作，采用對方的EM4數(shù)字化激光雷達，可以支持520線至2160線可定制規(guī)格，到時候比亞迪的眾多車型，都會上車更高規(guī)格的激光雷達。

因為比亞迪早就投資了速騰聚創(chuàng)，所以雙方開展深度合作。

特別是最高規(guī)格的2160線激光雷達，可探測600米，點頻高達2592萬點/秒的成像能力，甚至可以識別130米外的13cm的小物體。

可見，一旦2160線激光雷達推出，就又將是長江后浪推前浪，2160線要將華為的896線拍倒在沙灘上了。

當然，目前2160線還是PPT，要看什么時候真的量產(chǎn)上車，但不管怎么樣，目前華為應該是壓力很大的。

這對于消費者而言，就是一件大好事了，因為相比于純視覺攝像頭，激光雷達+攝像頭的多傳感器融合方案，更有優(yōu)勢，也判斷的更為準確，對智駕而言這至關重要。

一旦大家在激光雷達上卷了起來，那到消費者就能夠以更低的價格，享受更好的產(chǎn)品和服務了，你覺得呢？