2026年2月，公安部正式發(fā)布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），新規(guī)將于6月1日全國落地執(zhí)行！

從此告別 “只看駕駛時長” 的老辦法，“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三維立體判定，只要滿足任一條件，就算疲勞駕駛！覆蓋全車型駕駛?cè)耍绕鋸娀丝瓦\車輛的監(jiān)管要求，為道路交通事故調(diào)查處理、交通違法行為查處提供了明確的量化依據(jù)。

疲勞駕駛認定規(guī)則

新規(guī)通過時間、狀態(tài)及背景調(diào)查綜合判定疲勞駕駛，具體包括：

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應(yīng)認定為疲勞駕駛：

a) 機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機動車超過4h未停車休息或停車休息時間少于20min的；

b) 客運機動車駕駛?cè)嗽谕?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2h未停車休息或者停車休息時間少于20min的；

c) 客運機動車駕駛?cè)嗽?4h內(nèi)累計駕駛時間超過8h的。

注：客運機動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)恕?/p>

對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

a) 通過監(jiān)測設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測量設(shè)備等）監(jiān)測到機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10min內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。

注：生理疲勞閉眼是指機動車駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。

b) 對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；

c) 對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調(diào)查，證實存在表1列舉的一項或多項調(diào)查結(jié)果的。

調(diào)查取證內(nèi)容和方法

駕駛時間調(diào)查

通過提取車載終端或監(jiān)控平臺的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問或訊問機動車駕駛?cè)恕⒃儐栕C人、調(diào)取視頻證據(jù)卡口監(jiān)控等方式，確定機動車駕駛?cè)说倪B續(xù)駕駛時間、停車休息時間和累計駕駛時間。

避險情節(jié)調(diào)查

通過事故現(xiàn)場勘查、模擬實驗、數(shù)據(jù)推算等調(diào)查方法，判斷事故車輛在事故發(fā)生前是否具備避險條件，機動車駕駛?cè)耸欠窦皶r采取避險措施，并分析其采取避險措施的合理性和有效性。

生理狀態(tài)調(diào)查

針對配備或穿戴有關(guān)生理狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備的機動車駕駛?cè)?，可以調(diào)取其駕駛期間使用的監(jiān)測設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測量設(shè)備等）記錄數(shù)據(jù)，通過分析車載終端或監(jiān)控平臺記錄的圖片、視頻文件等，確定其是否處于過度疲勞狀態(tài)駕駛車輛。

精神狀態(tài)調(diào)查

在詢問/訊問中主動提問“駕駛車輛途中直至發(fā)生事故時你的精神狀態(tài)如何？”“駕駛車輛途中直至發(fā)生事故時你是否曾感到疲憊困倦或打瞌睡？”“你在駕駛車輛過程中身體疲倦/打瞌睡的狀態(tài)持續(xù)了多長時間；什么時間開始，什么時間結(jié)束?！钡葐栴}進行取證，根據(jù)機動車駕駛?cè)说幕卮鸫_定其是否處于疲憊困倦/打瞌睡狀態(tài)下駕駛車輛。

睡眠狀況及工作、飲食、用藥、生活等情況調(diào)查

通過以下方式確定表1中有關(guān)機動車駕駛?cè)苏{(diào)查項目的結(jié)果。單項調(diào)查內(nèi)容時間跨度一般為事故發(fā)生前24h內(nèi)，必要時可追溯至48h內(nèi)。

a) 睡眠狀況調(diào)查。通過詢問機動車駕駛?cè)?、同行人員、同住人員或者其他知情人，調(diào)取機動車駕駛?cè)?4h內(nèi)手機流量使用情況，判斷機動車駕駛?cè)俗飨⒁?guī)律和事故發(fā)生前24h內(nèi)的睡眠時長。

b) 工作情況調(diào)查。通過詢問機動車駕駛?cè)?、工友同事、同住人員或者其他知情人，調(diào)取機動車駕駛?cè)?4h內(nèi)工作記錄或視頻監(jiān)控等，確定機動車駕駛?cè)说墓ぷ髑闆r。

c) 飲食情況調(diào)查。通過詢問機動車駕駛?cè)?、同行人員或者其他知情人，調(diào)取機動車駕駛?cè)擞貌偷攸c監(jiān)控視頻等，確定機動車駕駛?cè)说娘嬍城闆r。

d) 用藥情況調(diào)查。通過詢問機動車駕駛?cè)?、同行人員、同住人員或者其他知情人，調(diào)取就醫(yī)購藥、住院治療病例、用餐視頻及記錄，現(xiàn)場勘查提取物品、個人遺留物品等方式，確定機動車駕駛?cè)擞盟幥闆r。

e) 生活情況調(diào)查。通過詢問機動車駕駛?cè)?、同行人員或者其他知情人，調(diào)取機動車駕駛?cè)速徠庇涗洝①愂聢竺涗?、參加活動簽到表，景區(qū)出入口及周邊、體育場館監(jiān)控視頻等方式，確定機動車駕駛?cè)说纳钋闆r。

其他要求

事故調(diào)查過程中應(yīng)注意排除或區(qū)分酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為。根據(jù)酒檢、毒檢結(jié)果排除酒醉駕、毒駕等違法行為；根據(jù)事發(fā)時手機、車載視頻使用情況，車內(nèi)監(jiān)控錄像、車內(nèi)乘客證言等排除分心駕駛違法行為。

新規(guī)的實施，標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入 “精準化、全維度” 時代。對駕駛?cè)硕?，合?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產(chǎn)安全的核心；對交通管理部門而言，明確的認定標準與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。6月1日起，新規(guī)正式落地，全體駕駛?cè)诵鑷栏褡袷?，養(yǎng)成規(guī)范駕駛習(xí)慣，拒絕疲勞駕駛，守護出行平安。

轉(zhuǎn)自：山東高法