四川
2026年3月30日22時58分，成都地鐵18號線三期工程迎來關(guān)鍵突破。隨著盾構(gòu)機刀盤破土而出，全線控制性節(jié)點——火車北站至騾馬市站盾構(gòu)區(qū)間正式貫通，向全線“洞通”邁出決定性一步。
該區(qū)間是18號線三期最北端段落，沿人民中路、人民北路敷設(shè)，一頭連接成都地鐵首座四線換乘樞紐騾馬市站——其基坑深度達45.5米，為成都地鐵“最深處”；另一頭銜接成都重要鐵路樞紐火車北站，未來可實現(xiàn)3條地鐵線路與鐵路的無縫換乘。該區(qū)間是全線長度最長、施工難度最大的區(qū)間，盾構(gòu)機需30余次下穿5條既有地鐵線，還需穿越二環(huán)高架、火車北站等28處建構(gòu)筑物，相當于在城市心臟旁“動手術(shù)”。
面對復(fù)雜挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊創(chuàng)新引入無人機巡檢、3D數(shù)字孿生、微動探測等先進技術(shù)。通過“安全風險智慧管理系統(tǒng)”，工程人員可實時掌握現(xiàn)場數(shù)據(jù)，讓地下掘進更可視可控，極大保障了施工安全與效率。
截至目前，18號線三期盾構(gòu)掘進已完成總量的98.4%，鋪軌完成78.2%，機電安裝與裝修工程完成42%。線路建成后，將打通成都站、成都南站、天府國際機場等城市樞紐間的快速通道，進一步優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域中心城市功能，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通互聯(lián)互通水平持續(xù)提升。接下來，建設(shè)方將全力沖刺全線“洞通”目標，同步推進鋪軌、車站裝修及機電安裝等后續(xù)工程。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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