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作者｜張雅婷

3月31日消息，華為發(fā)布2025年年度報告。

報告顯示，華為實現(xiàn)全球銷售收入8809億元人民幣，同比增長2.2%，凈利潤680億元，同比增長8.7%。

從業(yè)務(wù)來看，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入增速最猛，同比增長72.1%。此外，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、終端業(yè)務(wù)分別微增2.6%、1.6%，數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入增長12.7%，云計算業(yè)務(wù)微降3.5%。

去年，華為研發(fā)投入達到1923億元，約占全年收入的21.8%，近十年累計投入的研發(fā)費用超過1.38萬億元。

孟晚舟表示，2025年華為整體經(jīng)營穩(wěn)健�！拔覀冋_定無疑地走向充滿不確定的明天。我們將保持戰(zhàn)略定力，堅持戰(zhàn)略聚焦，加強戰(zhàn)略到戰(zhàn)場轉(zhuǎn)換，深耕開發(fā)者生態(tài)，走高質(zhì)量發(fā)展路線�！�

此外，華為今日宣布，根據(jù)公司輪值董事長制度，2026年4月1日-2026年9月30日期間由汪濤當(dāng)值輪值董事長，主持公司董事會及董事會常務(wù)委員會。

終端業(yè)務(wù)收入3444.73億元

手機出貨量位居國內(nèi)第一

2025年，華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)和終端業(yè)務(wù)仍是“頂梁柱”。

其中，華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入3750.14億元，同比增長2.6%。華為表示，截至2025年底，在華為和40多家運營商合作下，全球5G-A用戶突破6000萬，華為支撐全球230多家運營商建設(shè)和升級光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)，全球千兆用戶已突破4.5億。

隨著華為芯片供應(yīng)鏈的恢復(fù)，2025年華為終端業(yè)務(wù)保持穩(wěn)步發(fā)展，收入3444.73億元，同比增長1.6%。而回過頭來看，華為終端業(yè)務(wù)保持增長也并不容易。

由于眾所周知的原因，華為終端業(yè)務(wù)收入從2021年開始腰斬。直到2023年，隨著麒麟自研芯片的回歸、手機新品發(fā)布節(jié)奏恢復(fù)正常，華為終端業(yè)務(wù)收入明顯復(fù)蘇。

財報數(shù)據(jù)顯示，2023年華為終端收入同比增長17.3%，2024年增長38.30%，2025年增長1.6%。這從側(cè)面可以看出來，芯片管制對華為終端業(yè)務(wù)收入的影響在逐漸減弱。

IDC數(shù)據(jù)顯示，中國智能手機市場2025年全年出貨量約2.85億臺，華為出貨量為4670萬臺，重登中國智能手機市場榜首。

與此同時，華為終端在對外宣傳策略上也高調(diào)了許多。在去年9月的發(fā)布會上，華為近年來首次公開了自研芯片的進展——余承東表示，華為Mate XTs 非凡大師搭載麒麟9020芯片，整機性能提升36%。

不過需要注意的是，在2020年華為手機巔峰時期，當(dāng)時終端收入可以達到4829億元，當(dāng)前三千多億的體量還是有一定差距。并且，今年終端收入增速有所放緩。

在此之前，華為率先實現(xiàn)了中高端機的回歸。直到今年3月華為推出暢享90系列，麒麟5G芯片被下放至千元機，才標(biāo)志著華為手機終于實現(xiàn)了全面回歸。展望今年，華為將成為爭奪市場份額的重要力量。

原生鴻蒙的進展，也是華為終端業(yè)務(wù)的一大看點。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，搭載HarmonyOS 5及HarmonyOS6的終端設(shè)備數(shù)突破5000萬。目前，鴻蒙日均新增設(shè)備數(shù)超15萬。

智選車業(yè)務(wù)方面，去年鴻蒙智行交付新車58.91萬輛，同比增長32%，43個月累計交付突破百萬輛，創(chuàng)中國新勢力品牌最快紀(jì)錄。其中，問界M9連續(xù)20個月蟬聯(lián)50萬級市場銷冠。

最新數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行現(xiàn)有銷售門店1835個，服務(wù)門店946個，全國城市覆蓋率達90%。預(yù)計到2026年底，銷售門店將增至2459個以上，服務(wù)門店增至1459個以上，覆蓋率提升至94%。

智能汽車解決方案收入暴漲72.1%

云計算成唯一下滑業(yè)務(wù)

去年，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)成為增速最快的業(yè)務(wù)板塊。數(shù)據(jù)顯示，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入450.18億元，同比暴漲72.1%。

華為表示，2025年1月，華為成立的引望智能技術(shù)有限公司開始運營，將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)整體注入，成為華為在智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的戰(zhàn)略載體。

截至2025年底，乾崑智駕已與35款合作車型實現(xiàn)聯(lián)合上市，累計為140余萬輛乘用車提供智駕解決方案；在中國35萬元以上豪華車型中，乾崑智駕市占率排名第一。

此外，去年11月，在華為乾崑生態(tài)大會上，華為與廣汽、東風(fēng)聯(lián)合發(fā)布了“啟境”和“奕境”兩個全新品牌，這標(biāo)志著“境”系列的誕生，也代表了一種全新的合作模式。

與鴻蒙智行模式不同，“境”系列車型沿用的是獨立的品牌與銷售渠道，以此滿足部分傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中，既需要頂級技術(shù)，又希望保持品牌獨立性的需求。

據(jù)了解，啟境首款車型GT7將于6月上市，7月開啟交付。奕境首臺工裝樣車已下線，首款車型為一款全尺寸SUV，將于今年4月北京車展正式亮相，未來每年至少推出一款全新車型。

數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入增長也非常迅猛。去年，該業(yè)務(wù)收入773.12億元，同比增長12.7%。圍繞新型電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，華為數(shù)字能源目標(biāo)打造面向未來的新型電力系統(tǒng)能源基礎(chǔ)設(shè)施。2025年，華為逆變設(shè)備全球發(fā)貨量約為185吉瓦。

在智能充電網(wǎng)絡(luò)方面，華為與合作伙伴在全國200多個城市以及海外40多個國家和地區(qū)部署高質(zhì)量超快充網(wǎng)絡(luò)。此外，華為為車企提供的電驅(qū)動系統(tǒng)DriveONE與十余家車企展開合作，動力總成累計發(fā)貨量超過240萬套。

云計算業(yè)務(wù)則成為了所有業(yè)務(wù)中唯一負(fù)增長的板塊——收入321.61億元，同比下滑3.5%。

去年8月，有報道稱，華為云CEO張平安宣布對云BU下層組織進行大范圍撤銷與合并，重點圍繞產(chǎn)品部、公有云服務(wù)部及研發(fā)部等核心團隊，涉及數(shù)十個下層部門與組織。這一場大規(guī)模組織優(yōu)化調(diào)整，或波及上千人。

去年10月，華為紀(jì)律監(jiān)察委員會就華為云計算BU提交的有關(guān)云業(yè)務(wù)造假與經(jīng)濟舞弊問題，對相關(guān)管理責(zé)任人作出處理意見。作為云計算業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，張平安被連降三等，工資向下調(diào)整至新職級的最大值，對其予以嚴(yán)重警告。

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