博越REV 10.79萬起，這價(jià)格是把增程車的桌子掀了！

吉利博越REV上市了，10.79萬起，頂配12.09萬。說實(shí)話，看到這個(gè)價(jià)格的第一反應(yīng)是——增程車什么時(shí)候這么便宜了？

先看硬指標(biāo)。375公里純電續(xù)航，1525公里綜合續(xù)航，1L油發(fā)3.77度電，饋電油耗4.95L。這套數(shù)據(jù)放在10萬級(jí)的車上，確實(shí)有點(diǎn)不講道理。市面上純電超過300公里的增程車，基本都在20萬以上。博越REV直接把門檻砍了一半還多。

為什么能做到這個(gè)價(jià)格？我翻了翻資料，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的事——這車本質(zhì)上是基于睿藍(lán)7改的。

睿藍(lán)7是純電平臺(tái)，銷量一直不溫不火，去年才賣了一千多臺(tái)。吉利把它拿過來，加個(gè)增程器，換個(gè)博越的殼，成本控制住了，價(jià)格自然就下來了。

但這不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是吉利把“增程車”這個(gè)品類的定價(jià)邏輯給重構(gòu)了。以前增程車的賣點(diǎn)是“沒有續(xù)航焦慮”，但價(jià)格普遍偏高。

現(xiàn)在博越REV告訴你：增程也可以賣到10萬級(jí)，而且純電續(xù)航給到375公里，日常通勤兩周不用充電。

配置方面也夠意思。FSD可變阻尼懸架、CST防暈車系統(tǒng)、Flyme Auto智能座艙、6kW外放電，該有的都有了。

軸距2778mm，后排放倒能躺平到1.93米，露營當(dāng)床車沒問題。前排座椅加熱通風(fēng)按摩全配齊，女王副駕帶腿托。這些配置放在合資車上，20萬都未必能給全。

當(dāng)然，也要說點(diǎn)實(shí)在的。后懸是扭力梁非獨(dú)立懸架，不如銀河L7的多連桿舒服。智駕也基本是L2基礎(chǔ)版，沒有高階輔助。但話說回來，10萬出頭的價(jià)格，你還想要什么自行車？

博越這個(gè)IP賣了十年，全球230萬輛的底子擺在那。這次REV版本上市，明顯是想用增程技術(shù)撬動(dòng)10-12萬級(jí)市場。

能不能成不好說，但至少給消費(fèi)者多了一個(gè)選擇——以前這個(gè)價(jià)位買混動(dòng)，要么純電續(xù)航短，要么配置寒酸?，F(xiàn)在博越REV把長續(xù)航、高配置、低價(jià)格湊一塊了。

不過有個(gè)細(xì)節(jié)值得留意：這車兩個(gè)續(xù)航版本，電池供應(yīng)商不一樣。

220km版用耀寧的電池，375km版用安馳的。安馳在磷酸鐵鋰領(lǐng)域不算一線品牌，長期可靠性還有待觀察。但吉利給了整車6年15萬公里質(zhì)保，也算是個(gè)保障。

總的來說，博越REV這波操作，不是簡單的新車上市，而是把增程車的價(jià)格錨點(diǎn)給重新定了。以后其他品牌再賣增程車，消費(fèi)者會(huì)拿博越REV來對(duì)標(biāo)：人家純電375公里才賣10萬，你這憑什么賣15萬？

這才是最狠的地方。