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KTM 890 Adventure R Rally真來了，這可能是你能買到，能上牌的原廠配置最頂?shù)睦囆椭唬萝噷⒃谌蚍秶鷥?nèi)的限量發(fā)售，不過以往經(jīng)驗告訴我們，KTM的限量在國內(nèi)想買基本都買得到。

外觀上，KTM890ADVRR用到了紅牛廠隊賽車類似的版畫，看起來更像達(dá)喀爾賽車；排氣系統(tǒng)升級為天蝎，從造型來看，光尾段目前在國內(nèi)后市場售價1.3萬元左右，重量比原廠輕1公斤。

動力方面保持原樣，889cc壓縮比13.5:1電控系統(tǒng)博世 EMS，電子節(jié)氣門，8000轉(zhuǎn)輸出最大馬力106匹，6500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩100牛米，調(diào)教偏向前中段輸出，扭矩數(shù)據(jù)非常優(yōu)秀。這顆緊湊型的發(fā)動機(jī)是KTM能在中排量拉力車中持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。

新車的最大亮點(diǎn)是搭載了WP Pro Components懸掛系統(tǒng)，也就是俗稱的WP廠隊競技懸掛套裝。前叉采用輕量化的Xplor Pro 7546，配備Cone Valve技術(shù)（無墊片錐閥技術(shù)），后懸掛同樣是使用Xplor Pro 6746。這套避震，目前后市場改裝價格基本在5萬元以上。

這套懸掛前后行程均達(dá)到了270mm，比890ADV的240mm更極限；同時離地間隙從264mm提升至302mm，座高從880mm升至910mm，已經(jīng)和越野車差不多了，看來騎上這臺890ADVRR之前，車主得做一下越野車單腳支撐訓(xùn)練。

輪組從真空胎變?yōu)槔愙呄虻膸?nèi)胎輻條圈，前21寸/后18寸，輪胎為米塔斯Enduro Trail+內(nèi)胎，公路/越野配比60/40。制動系統(tǒng)保持不變，前徑向四活塞卡鉗配320mm雙盤，后雙活塞浮動卡鉗配260mm剎車盤。

車架與標(biāo)準(zhǔn)版保持一致，粉末涂層鉻鉬鋼車架，發(fā)動機(jī)作為受力構(gòu)件參與車身承載。

剩下的基本就是一些針對拉力賽事的一些配件上的改動，廠隊競技腳踏套件、一體式平面拉力座椅、自帶科技包。（拉力模式（10 級車輪滑移控制）、發(fā)動機(jī)滑移調(diào)節(jié)、定速巡航、雙向快速換擋器 +）

KTM還為車主提供長達(dá)四年的保修服務(wù)，這臺車哪兒壞了修一下可不是小數(shù)目，而且這個車生來就是干“粗活”的，很合適了。不過為了保持保修資格，車輛必須按照服務(wù)計劃在授權(quán)KTM經(jīng)銷商處進(jìn)行保養(yǎng)。

KTM 890 Adventure R Rally 起售價22649美元約合人民幣156000元，比非拉力版貴6350美元44000元，國內(nèi)價格大家可以猜一下會不會超過20萬元。