春天這種天氣，其實(shí)很適合開車出門。不冷不熱，陽(yáng)光剛好，北京這幾天的狀態(tài)，也更接近日常出行該有的樣子。深藍(lán)這次把一場(chǎng)圍繞華為乾崑智駕的體驗(yàn)活動(dòng)帶到了北京，現(xiàn)場(chǎng)有包括S07、L07、S09的三款車型參與展示與體驗(yàn)，不過(guò)這次我的關(guān)注點(diǎn)還是放在了深藍(lán)S09這臺(tái)車上。相比活動(dòng)本身，我更在意的是另一件事——在這樣的真實(shí)環(huán)境里，這套智駕到底好不好用。

在正式出發(fā)之前，我們先在場(chǎng)地里體驗(yàn)了一輪比較極限的泊車場(chǎng)景。環(huán)境模擬的都是日常最容易遇到、但又最讓人頭疼的情況，比如垂直停車、極窄空間的側(cè)方位停車，以及周圍有障礙物干擾的停車環(huán)境。

但S09給我的第一印象是，它處理這些情況的方式比較從容。不是那種很快完成動(dòng)作的類型，而是一步一步去調(diào)整位置，修正角度，整個(gè)過(guò)程節(jié)奏偏慢，但很穩(wěn)定。尤其是在空間比較局促的情況下，它會(huì)主動(dòng)留出余量，而不是去“冒險(xiǎn)卡位”。還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，中途如果被打斷，它是可以繼續(xù)完成后續(xù)動(dòng)作的，而不是直接退出流程。這種邏輯在實(shí)際使用里其實(shí)很關(guān)鍵，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)停車環(huán)境往往不會(huì)像演示那么理想。所以這一段體驗(yàn)下來(lái)，我的感受其實(shí)很直接：它不是在展示能力，而是在解決問(wèn)題。

從場(chǎng)地出來(lái)之后，我們才真正進(jìn)入北京的城市道路。一開始我其實(shí)是帶著一點(diǎn)“驗(yàn)證”的心態(tài)去開的——畢竟場(chǎng)地里的表現(xiàn)再好，到了真實(shí)路況里才算數(shù)。但開了一段之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)的特點(diǎn)，其實(shí)和剛才停車時(shí)是一樣的：它的動(dòng)作不是激進(jìn)，而是穩(wěn)定。

在城市路況里，它處理加減速的方式比較細(xì)膩，不會(huì)頻繁點(diǎn)頭；遇到前車減速，它會(huì)提前收速，而不是等到接近才剎車；旁邊有車壓線或者靠近，它也會(huì)主動(dòng)調(diào)整位置，給出安全空間。這些看起來(lái)都是細(xì)節(jié)，但本質(zhì)上反映的是一件事——它不是簡(jiǎn)單在“執(zhí)行指令”，而是在持續(xù)判斷環(huán)境變化。特別是在車流比較復(fù)雜的路段，你會(huì)慢慢有一種感覺(jué)：你不是在隨時(shí)準(zhǔn)備接管，而是在觀察它怎么開。這種從“緊張”到“放松”的變化，其實(shí)挺明顯的。

再往后開，變道這一塊的體驗(yàn)也挺有意思。很多人會(huì)用“果斷”來(lái)形容，但其實(shí)更準(zhǔn)確的說(shuō)法應(yīng)該是“時(shí)機(jī)合適”。它不會(huì)急著變，也不會(huì)拖很久，而是會(huì)先判斷車流間隙，在合適的窗口里完成動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程干凈利落，也不會(huì)反復(fù)試探。這種體驗(yàn)的關(guān)鍵，其實(shí)是對(duì)周圍車輛速度、距離以及整體車流節(jié)奏的綜合判斷，所以你不會(huì)覺(jué)得它是在執(zhí)行某一個(gè)動(dòng)作，而是在完成一段連續(xù)的駕駛決策。

上了環(huán)路和高速之后，這套系統(tǒng)的狀態(tài)會(huì)更穩(wěn)定一些。車速上來(lái)之后，車道保持更精準(zhǔn)，方向盤修正動(dòng)作很少，整體軌跡是貼著車道走的。跟車距離的變化也比較自然，不會(huì)刻意拉得很遠(yuǎn)，也不會(huì)讓人有壓迫感。加減速的銜接是線性的，沒(méi)有突兀的變化。開一段時(shí)間之后，你會(huì)有一種感覺(jué)，不是你在一直盯著系統(tǒng)，而是它在幫你維持一個(gè)穩(wěn)定的駕駛節(jié)奏。這種“接管節(jié)奏”的能力，其實(shí)比單一功能更重要。

開完這半天之后，我反而在想一個(gè)問(wèn)題，為什么這套系統(tǒng)在北京這種復(fù)雜環(huán)境下還能成立。答案其實(shí)不在某一個(gè)功能，而在于整體能力的組合。它不僅能識(shí)別周圍環(huán)境，還能持續(xù)跟蹤目標(biāo)的變化；不僅能做決策，還能讓動(dòng)作保持連貫；不僅是“能開”，而是盡量減少對(duì)你的打擾。慢慢地，它會(huì)融入你的駕駛節(jié)奏，而不是成為一個(gè)需要你時(shí)刻關(guān)注的系統(tǒng)。

現(xiàn)在很多車都在講智駕能力，但真正的差別，其實(shí)不在“能不能用”，而在于你會(huì)不會(huì)一直開著用。在北京這半天的試駕里，這臺(tái)深藍(lán)S09給我的答案是，可以。