這年頭，可不是隨便什么車起步就敢上30萬的。3月30日，上汽大眾大6座增程SUV——ID. ERA 9X在深圳宣布預(yù)售，推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬元、35.98萬元和37.98萬元。這款車有多強(qiáng)呢？大眾方面為其加冕“增程新王”，并開玩笑說“歡迎友商切磋增程技術(shù)”。

但我們等會再講增程，先來說說ID. ERA 9X云棲智艙的“德系細(xì)節(jié)”。三代同堂的6座車，打開車門車身懸架竟然會“蹲下來”，主動降低高度以便老人孩子上下和拿取行李。動態(tài)零重力座椅要求細(xì)到真皮的等級和鞣制具體工藝，除了通風(fēng)加熱按摩等基操，竟然還帶烘干衣服的功能，靠背和座墊甚至能夠分開設(shè)置?？照{(diào)要求有涼意無風(fēng)感，后排的小孩子用語言和手勢就能交互操作車窗升降。智能WHUD可自動追蹤駕駛者眼球位置并調(diào)整投影。全車27 個(gè)揚(yáng)聲器，有4個(gè)藏在頭枕里。車內(nèi)?九屏聯(lián)動，包括前排15.6英寸中控雙聯(lián)屏，后排21.4英寸吸頂屏以及3塊Smart Surface魔術(shù)屏等。其中Smart Surface魔術(shù)屏隱匿于后排車門木紋內(nèi)飾里，需用時(shí)自動喚醒，特別魔幻。

別急，這就說增程。增程車主最大的痛點(diǎn)，不外乎震動噪音大、高速油耗高以及虧電動力衰減明顯。而ID. ERA 9X搭載的EA211黃金增程器數(shù)據(jù)確實(shí)很能打：增程器介入與否，艙內(nèi)噪音差異低于0.5分貝；在青藏公路實(shí)測中，百公里綜合油耗僅4.57L；虧電狀態(tài)下，百公里加速動力衰減僅0.18s。甚至電量已經(jīng)0%了，照樣能以最高193km/h的速度在高環(huán)（專業(yè)高速環(huán)形試驗(yàn)跑道?）上巡航。不愧是有15年的技術(shù)積累，全球裝機(jī)量超2,500萬臺的動力系統(tǒng)，為ID. ERA 9X創(chuàng)下了“駕駛量產(chǎn)增程SUV通過青藏公路油耗最低”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

續(xù)航方面，ID. ERA 9X搭載65.2kWh寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400km、綜合續(xù)航達(dá)1,651km。支持800V高壓快充，充電10分鐘可增加210km續(xù)航。400km純電續(xù)航，目前增程車型第一梯隊(duì)，城市通勤就是純電車

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，ID. ERA 9X將全球首發(fā)升級Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，物理AI上車，搭配192線激光雷達(dá)組成的全維感知矩陣，實(shí)現(xiàn)車位到車位全場景輔助駕駛。NSA窄道輔助可自主通行并記憶循跡倒車，AEB緊急制動能精準(zhǔn)識別行人、車輛及常見動物，包括但不限于夜間、雪地等場景。行云智能輔助駕駛在退出時(shí)采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分級邏輯，避免突兀接管。智能預(yù)瞄魔毯可提前15m掃描路況并實(shí)時(shí)調(diào)整懸架，配合150mm懸架可調(diào)范圍，70cm積水可以一鍵“游”過去。

正因?yàn)槿绱?，這款長寬高分別為5207mm、1997mm、1810mm的2.5噸重大尺寸SUV，實(shí)際操控起來其實(shí)靈活性很強(qiáng)。其轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.85m，甚至小于兩廂Polo。各種胡同穿行，小路會車都輕松應(yīng)對。當(dāng)然，它這么靈活還有賴于VMC底盤智控中樞的全域協(xié)同，約等于ID. ERA 9X的前雙叉臂+后五連桿懸架、雙腔空氣懸架等相關(guān)硬件有了“組織”，控制起來自然“絲滑”。

另據(jù)消息，ID. ERA序列已確定與迪士尼《星球大戰(zhàn)》IP跨界合作，新電影將于5月全球上映。粉絲們可在國內(nèi)49個(gè)重點(diǎn)城市160站ID. ERA 9X快閃體驗(yàn)中心以及119家經(jīng)銷商參與相關(guān)的互動體驗(yàn)。該車十?dāng)?shù)項(xiàng)旗艦級功能全系標(biāo)配，預(yù)售期間，其首任車主享受整車終身質(zhì)保，首批車主享有訂金膨脹禮、摯友同行禮、奢享升艙禮、高定車漆禮、終身質(zhì)保禮等權(quán)益。

頭條車市說

與其說這是一場新車預(yù)售，不如說這是大眾在中國市場沉寂許久后，一次憋著勁的“原力覺醒”。ID. ERA 9X沒有走合資品牌慣用的“保守路線”，而是用德系工藝的嚴(yán)謹(jǐn)去打磨冰箱、彩電、大沙發(fā)——甚至做得更極致（比如烘干座椅、魔術(shù)屏）；再用EA211增程器正面回應(yīng)了所有對增程技術(shù)的質(zhì)疑，用吉尼斯紀(jì)錄堵住“虧電一條蟲”的爭議。

32.98萬元的起售價(jià)，放在2026年的中國新能源市場并不算低，但當(dāng)你把“65度大電池、800V、四驅(qū)、空懸、全場景智駕”這些關(guān)鍵詞疊加在一起，會發(fā)現(xiàn)它幾乎用一款車完成了對“新勢力配置”與“德系品質(zhì)”的雙重縫合。ID. ERA 9X的挑戰(zhàn)在于：它能否讓手握30多萬預(yù)算的消費(fèi)者，在理想L系列、問界M7（參數(shù)丨圖片）之外，重新相信一臺大眾旗艦的價(jià)值。

答案或許正如其聯(lián)名的《星球大戰(zhàn)》所言：愿強(qiáng)大的產(chǎn)品力與你同在。這場合資反擊戰(zhàn)，才剛剛打響。

BY 頭條車市