根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》顯示，2025年，我國造船三大指標(biāo)連續(xù)16年保持世界第一。造船完工量5369萬載重噸（DWT），同比增長11.4%，占全球市場總量的56.1%，大幅領(lǐng)先韓國（23.6%）、日本（16.3%）；新接訂單量10782萬載重噸，同比下降4.6%，占全球市場總量的69.0%，遠(yuǎn)超韓國（21.6%）、日本（6.2%）；截至12月底，手持訂單量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的27442萬載重噸，同比增長31.5%，占全球市場總量的66.8%。

在全球18種主要船型中，我國有16種新接訂單量全球第一，其中，散貨船、貨滾船、客滾船、多用途船等國際份額超過80%，集裝箱船、化學(xué)品船、成品油船等超過70%。新接綠色船舶訂單國際市場份額達(dá)到69.2%。

浙江船舶行業(yè)形成了以舟山為中心、臺(tái)州寧波為兩翼的產(chǎn)業(yè)格局，集聚了舟山長宏國際、舟山常石造船、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、海濱船舶、方興船業(yè)、皓友造船、浙江造船、神洲陽光重工等知名企業(yè)。

2025年造船完工量達(dá)到630.5萬載重噸，全國排名第四，占比11.7%；分產(chǎn)品來看，散貨船、集裝箱船、油船占比分別為47.7%、25.5%、19.6%。新接訂單量1371.2萬載重噸，全國排名第三，占比13.1%；分產(chǎn)品來看，集裝箱船、散貨船、油船占比分別為50.8%、26.9%、20.1%。截至12月末，手持訂單量2496.5萬載重噸，全國排名第五，占比9.2%。

上海三大船企去年累計(jì)交付新船78艘。其中，外高橋造船29艘（超額完成年度任務(wù)7艘），包括19艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船（含全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油船 “布蘭茲哈奇”號(hào)）、2艘15.8萬噸蘇伊士型原油船、7艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）、1艘7000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱船，累計(jì)270.65萬載重噸。

江南造船交付28艘，包括6艘大型集裝箱船、10艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、3艘大型LNG船、4艘汽車運(yùn)輸船等。其中，3艘LNG船均為17.5萬立方米Mark Ⅲ Flex薄膜式船型，技術(shù)指標(biāo)與建造品質(zhì)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

滬東中華交付21艘，包括11艘大型LNG船、4艘2.4萬TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船等。其中，12月19日交付的17.4萬立方米LNG船“遠(yuǎn)海綠洲”號(hào)，建造總周期僅16個(gè)月，創(chuàng)下全球同型船建造效率的新紀(jì)錄。截至今年2月底，其手持LNG運(yùn)輸船訂單59艘，以載重噸計(jì)位居世界第一，生產(chǎn)周期已排至2030年。

遼寧造船完工量、在手訂單量、新接訂單量均位列全國第二。?大連作為遼寧造船業(yè)核心?，2025年造船完工量占全球市場份額的?7%?，在手訂單量占比?11.5%?，均位居全國前列。

中國船舶集團(tuán)旗下的大連造船，成為中國第三家完成大型LNG運(yùn)輸船建造的船廠，去年9月，為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船首制船“SEA SPIRIT（海韻）”輪交付。今年1月28日，該系列第2艘船“SEA NAVIGATOR（海瀚）”輪交付。

位于大連長興島的恒力重工，成為2025年中國造船業(yè)“新貴”，全年承接船舶115艘，接單量全球第一，涵蓋30.6萬載重噸VLCC（超大型原油運(yùn)輸船）、LR2型成品油輪、21000標(biāo)準(zhǔn)箱雙燃料集裝箱船、超巴拿馬型散貨船等，平均不到3天就拿下一艘新船訂單，經(jīng)營承接總金額超1000億元。

江蘇是中國船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)第一大省，2025年造船完工量446艘2403.8萬載重噸，同比增長5.3%；新接訂單量545艘3198.4萬載重噸，同比下降38.8%；手持訂單量1510艘10699.0萬載重噸，同比增長8.9%。以載重噸計(jì)，分別占全國份額的44.8%、29.2%、39.0%，占世界市場份額的25.1%、20.1%、26.1%。

南通市、泰州市、揚(yáng)州市海工裝備和高技術(shù)船舶集群為國家先進(jìn)制造業(yè)集群。2025年，揚(yáng)州造船能力達(dá)800萬載重噸，新造船數(shù)量穩(wěn)居全省第一。南通造船完工量133艘、688.3萬載重噸，同比增長35.6%。12月21日，全球首艘24000標(biāo)準(zhǔn)箱甲醇雙燃料集裝箱船下水，由南通中遠(yuǎn)川崎自主研發(fā)設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了我國在甲醇雙燃料超大型集裝箱船設(shè)計(jì)領(lǐng)域空白。

作為全國最大民營造船基地、國家級(jí)船舶出口基地，泰州造船完工量占全球10.3%、全國18.3%、全省40.8%，手持訂單達(dá)5115.7萬載重噸，“全球每10艘新船就有1艘泰州造”。

新時(shí)代造船全年交船32艘，共計(jì)382.3萬載重噸；銷售收入連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)超20%增長；手持訂單162艘2512萬載重噸，交付期已排至2030年?！靶履茉创爸窃祉?xiàng)目”一期工程實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年試生產(chǎn)”，新增24條智能化產(chǎn)線。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是我國最大的民營造船企業(yè)，2025年11月20日，旗下?lián)P子鑫福建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船“鑫福124”輪順利出江試航，這是中國民營造船企業(yè)成功建造的首艘大型LNG運(yùn)輸船。