廣東
身為飛行員，有些時(shí)候同樣身不由己！尤其面對(duì)公司發(fā)展所需的新興無(wú)故障放行模式。有些人不清楚，還以為會(huì)拿到放行費(fèi)。其實(shí)不然，不光一分放行費(fèi)拿不到，而且還要承擔(dān)飛行以外的職責(zé)。且目前為止航司把這個(gè)職責(zé)已經(jīng)劃分給了飛行頭上。不光要承擔(dān)，還要對(duì)事情本身負(fù)責(zé)。正常情況下，一切好說(shuō)。但是遇到不正常情況呢？比如漏檢且造成不良后果的。他們同樣要承擔(dān)漏檢造成后果的責(zé)任。飛行員放行飛機(jī)完全可以說(shuō)沒(méi)有放行費(fèi)這個(gè)項(xiàng)目。放行是機(jī)組職責(zé)，不額外按架次發(fā)“放行錢(qián)”。他們的收入已經(jīng)包含在飛行小時(shí)費(fèi)和起降補(bǔ)貼和過(guò)夜費(fèi)和基本工資里。對(duì)于飛行員放行，雖然沒(méi)有明確的放行費(fèi)。但大家不要忘了，有安全績(jī)效，年度五好或者3A。這變相的也是一份額外收入。另外，局方有一個(gè)安全獎(jiǎng)勵(lì)。按累計(jì)安全飛行小時(shí)發(fā)獎(jiǎng)?wù)潞妥C書(shū)。15000小時(shí)：銅質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?8000小時(shí)：銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?2000小時(shí)：金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?6000小時(shí)以上為功勛飛行員。這同樣是對(duì)飛行員放行的鼓勵(lì)和支持！
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