四川
比亞迪現(xiàn)在最大的危險，不是車賣不出去。 而是車還在賣，但錢越來越難賺了。
2025年，比亞迪賣了460萬輛車，還是全國第一。 但問題是，它的銷量增速只剩下7.7%。 而整個中國新能源車市場，增長了28.2%。
這說明什么？ 說明比亞迪雖然還是老大，但已經(jīng)開始跑不贏大盤了。
更扎心的是，2025年它的營收只漲了3.5%， 凈利潤卻直接掉了將近19%。
說白了就是：賣得更多了，賺得更少了。
為什么？ 因為整個新能源車行業(yè)，已經(jīng)徹底殺進了價格戰(zhàn)、淘汰賽、肉搏戰(zhàn)。
比亞迪自己都承認，行業(yè)競爭已經(jīng)“白熱化”。 成本在漲，費用在漲，研發(fā)還得繼續(xù)砸。 2025年，它一年研發(fā)就花了630多億。
這說明，比亞迪不是不想保利潤，
而是它根本不敢停。
你一停，別人就沖上來了。
所以現(xiàn)在的比亞迪，表面上還是冠軍， 但實際上，已經(jīng)從過去的高速狂奔， 進入了高壓苦戰(zhàn)。
國內(nèi)越來越卷，它只能拼命出海。 2025年，比亞迪海外銷量突破100萬輛，增長超過一倍。 海外收入占比也快到四成了。
這說明，未來比亞迪還能不能繼續(xù)往上走，
關鍵已經(jīng)不只是中國市場，
而是它能不能在全球市場真正站穩(wěn)。
所以，最核心的結(jié)論就一句話：
比亞迪的問題，不是突然不行了。而是整個中國新能源汽車行業(yè)，已經(jīng)告別暴漲時代，正式進入殘酷淘汰賽。
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