S-2“斯大林-2”拖拉機(jī)牽引車的性能參數(shù)

基礎(chǔ)信息

• 國家：蘇聯(lián) (СССР)
• 類型：履帶式拖拉機(jī)/牽引車 (Трактор-тягач)
• 生產(chǎn)日期：1940 年（該型號(hào)于 1934 年投產(chǎn)，1940 年仍在大量服役）

車身尺寸

• 長度：4,674 毫米
• 寬度：2,440 毫米
• 高度：駕駛室高度 2,756 毫米；加裝帆布篷后高度為 3,065 毫米

防護(hù)與乘員

• 裝甲（前/側(cè)/炮塔）：無（屬于非裝甲輔助車輛）
• 乘員：1 名駕駛員（駕駛室內(nèi)共有 2 個(gè)座位，后部貨箱可容納 8 名炮組人員）

動(dòng)力與機(jī)動(dòng)性

• 發(fā)動(dòng)機(jī)：MT-17 四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在 1,350 轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出高達(dá)115 匹馬力
• 最大速度：公路行駛時(shí)為25.5 公里/小時(shí)（在當(dāng)時(shí)重型牽引車中屬于中規(guī)中矩）。
• 最大行程：掛載拖車時(shí)約為160 公里

重量與負(fù)荷

• 整備質(zhì)量：12,000 公斤（12 噸）
• 貨箱載重：1,500 公斤
• 最大牽引重量：可拖曳高達(dá)19,000 公斤（19 噸）的重型火炮或掛車。
• 武器裝備：無（純運(yùn)輸用途）

研發(fā)背景：從農(nóng)田到戰(zhàn)場

紅軍的緊迫需求在 20 世紀(jì) 40 年代初，紅軍急需一種重型牽引車，不僅要能拖曳普通的團(tuán)級火炮，還要能勝任更沉重的重型火炮運(yùn)輸任務(wù)。

通用化設(shè)計(jì)理念當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)的民用工業(yè)已經(jīng)開始批量生產(chǎn)S-65“斯大林”型 (Сталинец С-65)農(nóng)用拖拉機(jī)。因此，軍方?jīng)Q定基于“零件互換性”原則開發(fā)其軍用版本。這種設(shè)計(jì)思路可以極大地簡化戰(zhàn)時(shí)的后勤維修，并利用現(xiàn)有的民用生產(chǎn)線快速提高產(chǎn)量。

“和平”號(hào) S-65 拖拉機(jī)

從“和平”拖拉機(jī)到 S-2“斯大林-2”

機(jī)動(dòng)性與通過能力最終研發(fā)出的S-2“斯大林-2”牽引車具備優(yōu)秀的越野通過性。在掛載拖車的情況下，它能夠爬上15°的坡度。其公路平均時(shí)速為15 公里/小時(shí)，在土路上的平均時(shí)速約為10 公里/小時(shí)。

牽引性能與用途該車可產(chǎn)生高達(dá)6,200 公斤力（kgf）的牽引力，這使其能夠拖曳中型及大口徑火炮（最高可牽引280 毫米重型迫擊炮/大威力榴彈炮），并能用于回收受損的裝甲戰(zhàn)斗車輛。

研發(fā)與生產(chǎn)歷史該車由蘇聯(lián)科學(xué)汽車拖拉機(jī)研究所（NATI）和車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠（ChTZ）的工程師在 20 世紀(jì) 30 年代后期聯(lián)合研制。1940 年中期生產(chǎn)了首批12 輛試驗(yàn)車；從 1940 年第四季度起至 1941 年 11 月，該車在車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠投入批量生產(chǎn)。

構(gòu)造特點(diǎn)與通用性這款運(yùn)輸型牽引車的零部件與總成在很大程度上與通用型S-65 拖拉機(jī)保持一致（這使得它們可以在同一條流水線上組裝）。但在布局上，它采用了典型的炮兵牽引車結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)和雙座駕駛室位于前部，貨運(yùn)平臺(tái)則位于后部。

S-2“斯大林涅茨-2”拖拉機(jī)牽引車

S-2“斯大林-2” 技術(shù)細(xì)節(jié)與結(jié)構(gòu)描述

動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)該車搭載了一臺(tái)MT-17 型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過一套拖拉機(jī)式的四速變速箱，驅(qū)動(dòng)位于車體后部的驅(qū)動(dòng)輪。MT-17 發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的燃料適應(yīng)性，既可以使用普通的柴油，也可以使用機(jī)油（Auto-oil）與煤油的混合物。

嚴(yán)寒啟動(dòng)機(jī)制為了確保在極端低溫下啟動(dòng)，該機(jī)配備了一個(gè)專門的汽油輔助啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（小發(fā)動(dòng)機(jī)）。該啟動(dòng)機(jī)配有手動(dòng)拉繩啟動(dòng)和車載電啟動(dòng)兩種方式。即便在-30°C的嚴(yán)寒環(huán)境下，該動(dòng)力系統(tǒng)也能輕松啟動(dòng)；在啟動(dòng)過程中，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量還會(huì)同時(shí)預(yù)熱主發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣道。

底盤與懸掛結(jié)構(gòu)該牽引車的底盤采用了雙聯(lián)裝掛膠負(fù)重輪（每側(cè)布局）。其懸掛系統(tǒng)采用的是類似T-26 輕型坦克的葉片彈簧平衡式懸掛（兩組臺(tái)車式結(jié)構(gòu)）。

生產(chǎn)總量S-2“斯大林-2”牽引車的總產(chǎn)量為1,275 輛。