距離基于Neue Klasse打造的全新寶馬i3正式發(fā)布僅僅過去一周多時間，我們似乎已經迎來了這款純電轎車高性能版本的首次曝光。一組在周末于網(wǎng)上流出的照片，疑似展示了電動版M3的模樣。

這些照片的來源尚不明確，不過已在多個汽車論壇與社交媒體平臺傳播。目前仍無法確認其真實性，但可以確定的是，圖中這款車型（或許是i3 M60？）的外觀設計將與標準版i3有明顯區(qū)別。

首先，頭燈總成——同時也兼具“雙腎格柵”功能——采用了更深色的處理。不過這一點可能不太容易注意到，因為你的注意力很可能已經被前保險杠的設計所吸引。

不僅中央位置出現(xiàn)了一個造型奇特的菱形元素（當然，實際使用中很可能會被車牌遮擋），在保險杠兩側還各有兩個方形開口，疑似為霧燈結構，與下方中央進氣口形成呼應。

整體來看，這個車頭設計可以說相當“特別”，也如同寶馬近年來的多款新車一樣，很可能會引發(fā)兩極化評價。除此之外，你還會注意到，盡管這是一輛純電動車，引擎蓋中央仍保留類似通風口的設計。這是否意味著采用了類似S-duct的空氣動力學結構，將車底氣流導向車頂？

這樣的設計通常只會出現(xiàn)在高性能車型上，也確實符合M車型的定位。不過目前仍有一些細節(jié)令人存疑。例如，這輛測試車并沒有配備我們熟悉的寶馬M標志性“翼形”外后視鏡，而拍攝角度也難以判斷其是否具備更寬的輪拱設計。

如果這確實是下一代純電寶馬M3，那么預計將采用四電機布局，每個車輪各配一臺電機，并由M專屬的 “Heart of Joy” 控制系統(tǒng)進行管理，實現(xiàn)極其精準的扭矩分配。這套系統(tǒng)將搭配一組可用容量超過100kWh的電池組，并采用品牌最新的第六代圓柱電池技術。

此外，前軸電機還可完全斷開，以實現(xiàn)后輪驅動布局，從而提供“純正寶馬M駕駛體驗”。為了進一步強化駕駛感受，新車還預計會加入模擬換擋功能以及專屬聲浪系統(tǒng)。

至于最終答案，我們還需要等到2027年，這款車才會迎來正式發(fā)布。