劉強(qiáng)東的200億，賭的不只是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更是一種可能性——讓游艇像汽車一樣，成為普通人觸手可及的生活方式。

文|張冰

在人們的印象中，開上自己的游艇出海游玩，逐波踏浪，歷來都是國外名流貴族們的獨(dú)家專利。而在2026年的春天，這件事情似乎離我們每個(gè)普通人都不再遙遠(yuǎn)。

近日，京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東在大灣區(qū)和大連一南一北兩大區(qū)域共投資200億，高調(diào)進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)。在他的設(shè)想中，家用新能源游艇的價(jià)格將來到每艘10萬元左右的價(jià)格。

更為重要的，則是在電商、外賣、快消品、乃至體育用品賽道都已經(jīng)成為紅海的當(dāng)下，游艇行業(yè)無疑是一片前景廣闊的“新藍(lán)海”。

南北兩地豪擲200億

劉強(qiáng)東高調(diào)入局游艇產(chǎn)業(yè)

把時(shí)間拉回一個(gè)月之前，2月24日，新春復(fù)工第一天，劉強(qiáng)東宣布投資50億，創(chuàng)立獨(dú)立游艇品牌Sea Expandary（中文名：探海游艇），進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)，并與深圳、珠海等地政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)悉，Sea Expandary計(jì)劃從研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營、租賃、經(jīng)紀(jì)、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局游艇產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)將在珠海投資建設(shè)游艇制造基地，在深圳建設(shè)游艇事業(yè)中國總部，參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營。

此外，Sea Expandary還將在大灣區(qū)布局研發(fā)創(chuàng)新中心、游艇運(yùn)營服務(wù)中心、保稅維修中心等一系列配套機(jī)構(gòu)。劉強(qiáng)東透露，投資50億才能與全球頂級(jí)游艇制造公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而在他將自己的理念跟很多國外的朋友溝通后，基于對(duì)他個(gè)人的信任，他已經(jīng)接到了五條大型游艇的訂單，平均每艘船可以賣到6000萬歐元。

劉強(qiáng)東還表示，Sea Expandary只是他的個(gè)人投資，不會(huì)直接參與運(yùn)營管理。“我最多做個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)，希望把整個(gè)游艇產(chǎn)業(yè)重新定義?！眲?qiáng)東說，“我的游艇百分百是新能源，我希望有一天能有10萬元的新能源游艇，讓游艇像汽車一樣走進(jìn)千家萬戶。”

如果說在南方的第一筆50億投資只是平地一聲雷，那么緊接著，就在一個(gè)月之后，劉強(qiáng)東又在北方投資了150億，彰顯出他對(duì)于游艇行業(yè)的深思熟慮和巨大信心。

3月25日，大連市政府與深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資150億元的探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營項(xiàng)目正式落戶大連。探海游艇投資人劉強(qiáng)東出席簽約儀式。

據(jù)了解，探海公司將在大連建設(shè)定制化高端游艇生產(chǎn)線，主要從事大型游艇及配件研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，運(yùn)營游艇城市會(huì)客廳及綜合服務(wù)母港，打造游艇服務(wù)樞紐。

也就是說，在劉強(qiáng)東的計(jì)劃中，大灣區(qū)項(xiàng)目將依托新能源、人工智能領(lǐng)域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行核心技術(shù)的研發(fā)，并負(fù)責(zé)制定全球戰(zhàn)略、品牌運(yùn)營、資本運(yùn)作、供應(yīng)鏈協(xié)同。大連項(xiàng)目則依托當(dāng)?shù)匦酆竦拇肮I(yè)基礎(chǔ)，承擔(dān)大型、定制化高端游艇的實(shí)體制造任務(wù)。同時(shí)作為“北方游艇服務(wù)樞紐”，負(fù)責(zé)開拓和運(yùn)營整個(gè)北方市場(chǎng)。

要知道，在國外的游艇行業(yè)中，千萬級(jí)售價(jià)只是起步，億萬級(jí)才是常態(tài)。劉強(qiáng)東本次憑借著中國的自主產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)向高端和中底端游艇行業(yè)進(jìn)軍，并通過“一南一北”的戰(zhàn)略布局形成協(xié)同效應(yīng)，向著游艇產(chǎn)業(yè)這片新藍(lán)海發(fā)起沖擊。

受政策高度認(rèn)可

游艇X體育玩法多

短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，劉強(qiáng)東在游艇產(chǎn)業(yè)的投資總額已達(dá)200億元。在體育大生意看來，這不僅標(biāo)志著劉強(qiáng)東的游艇事業(yè)從初步構(gòu)想進(jìn)入了重資產(chǎn)投入的實(shí)質(zhì)性階段，同時(shí)也為整個(gè)中國啃下高端游艇制造這塊“硬骨頭”打響了發(fā)令槍。

因?yàn)榫驮诮?，政策端也在為游艇產(chǎn)業(yè)大開綠燈。1月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)工作方案》，其中首條政策便大篇幅部署“促進(jìn)游艇消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展”；隨后國新辦發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部明確表示，正加快研究制定《擴(kuò)大游艇消費(fèi)的若干措施》。

在此之前，多部委已連續(xù)出臺(tái)《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》等多項(xiàng)支持文件。海南、廣東、江蘇、福建等多地也紛紛出臺(tái)了鼓勵(lì)游艇產(chǎn)業(yè)的地方性政策，希望將游艇產(chǎn)業(yè)打造成各地經(jīng)濟(jì)的一張“新名片”。

與此同時(shí)，國內(nèi)的游艇市場(chǎng)也正在快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，近三年中國游艇數(shù)量增速顯著，新登記游艇約占游艇總數(shù)的54.7%，預(yù)計(jì)“十五五”時(shí)期仍將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，中國汽車保有量已經(jīng)超過美國，但是美國有1300萬艘游艇，中國只有1.2萬艘。這些數(shù)據(jù)同時(shí)證明中國的游艇市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展空間。

而具體到實(shí)操中，在國人生活水平不斷提高的當(dāng)下，游艇不僅可以揚(yáng)帆出海、跳島觀光，玩法眾多，還可以與帆船、垂釣、沖浪、潛水等體育項(xiàng)目有機(jī)融合，為人們提供更多消費(fèi)場(chǎng)景，無論在政策端還是內(nèi)容端都是不折不扣的綠色產(chǎn)業(yè)和朝陽產(chǎn)業(yè)。

可以說，當(dāng)政策東風(fēng)遇上消費(fèi)升級(jí)，游艇正逐漸從“小眾奢侈品”變成“大眾消費(fèi)品”。尤其在“十五五”的開局之年，這諸多官方文件，不僅是政策禮包，更是明確信號(hào)，游艇消費(fèi)已被視為服務(wù)消費(fèi)新增量的關(guān)鍵抓手，一個(gè)千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)正在快速成型。

新能源游艇彎道超車

人民向往大航海時(shí)代

當(dāng)然，目前看來，游艇行業(yè)在我國未來的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。譬如此前，游艇業(yè)就有涉及泊位、航線、海關(guān)等層面的諸多限制，好在隨著最新政策的發(fā)布，這些規(guī)則已經(jīng)在逐步解綁。

而在制造層面，盡管我國已經(jīng)在油輪、貨輪、集裝箱船等領(lǐng)域形成了壓倒性優(yōu)勢(shì)，堪稱大型船舶制造領(lǐng)域的頭號(hào)玩家，但“大船”與“小船”的發(fā)展結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)三大指標(biāo)，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量，連續(xù)16年保持世界第一。

與之形成鮮明對(duì)比的是，中國游艇制造業(yè)的發(fā)展相對(duì)薄弱。2024年產(chǎn)值僅為128億元，出口僅為6億美元，中國游艇制造業(yè)全球市場(chǎng)份額不足4%，遠(yuǎn)低于意大利、荷蘭和德國等國家。產(chǎn)業(yè)集中度低，“小、散、弱”的產(chǎn)業(yè)格局導(dǎo)致企業(yè)無法在研發(fā)、設(shè)計(jì)和全球營銷上進(jìn)行大規(guī)模投入。

但可以期待的是，隨著中國造船業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，以及劉強(qiáng)東的進(jìn)軍，比亞迪、寧德時(shí)代等巨頭也在紛紛發(fā)力，各公司協(xié)作之下，有可能補(bǔ)齊游艇這一民用船舶領(lǐng)域的空白。

回顧過去幾十年來中國制造的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路，向來擅長(zhǎng)“摸著石頭過河”，經(jīng)過幾十年的技術(shù)積淀來厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)外國品牌的超越。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，如今把汽車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到游艇領(lǐng)域，也只是時(shí)間問題。

因此在體育大生意看來，劉強(qiáng)東本次的大動(dòng)作，有望幫助國產(chǎn)游艇吹響沖鋒號(hào)，從而填補(bǔ)中國在游艇這一民用船舶制造業(yè)領(lǐng)域的空白，并將借助綠色化、智能化打破海外巨頭在游艇市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，降低游艇經(jīng)濟(jì)消費(fèi)門檻，促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)向大眾化消費(fèi)、規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

更重要的是，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，注定會(huì)成為海洋強(qiáng)國，海洋強(qiáng)國又一定有好的海洋文化，所以游艇的發(fā)展，對(duì)塑造我們整個(gè)中國的海洋文化至關(guān)重要。游艇不僅代表著一種生活方式，更代表著“反內(nèi)卷”的探索精神，這與我們當(dāng)下的社會(huì)議題也頗為契合。

歷史上，中華民族曾經(jīng)歷過“片板不入?！钡拈]關(guān)鎖國，那卻剛好是歐美國家開啟大航海的黃金時(shí)代。這一次，恰逢新能源技術(shù)的進(jìn)步、造船產(chǎn)業(yè)鏈的完善，在祖國繁榮開放之際，愿我們可以親手開啟新的“大航海時(shí)代”。

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