北京
3月30日，長安汽車開了場發(fā)布會，主題很直接：藍(lán)牌車油耗，轎車壓進(jìn)2L，SUV壓進(jìn)3L。
具體數(shù)字是2.98L和3.98L。注意，這是城區(qū)工況——也就是你早晚高峰挪不動、紅綠燈排到第三個的那種場景。以前混動吹油耗，大多拿高速勻速說事；長安這次反向操作，專挑最費(fèi)油的路況下手。
技術(shù)堆料很實(shí)在：500bar超高壓直噴，噴油壓力比行業(yè)均值高43%；電機(jī)效率干到98%，轉(zhuǎn)速拉到20000轉(zhuǎn)；電池放電倍率50C，功率80kW。翻譯一下：這套系統(tǒng)更像電動車思維造混動——發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)高效發(fā)電，電機(jī)負(fù)責(zé)主要出力，電池充當(dāng)高功率"緩沖墊"。
有個細(xì)節(jié)挺有意思：加速度閉環(huán)控制，起步響應(yīng)0.29秒。這相當(dāng)于把電車的"踩就有"搬到了油混車上，解決了傳統(tǒng)混動"先吼不走"的通病。
長安的計(jì)劃是全系燃油車上混動，再推插混和增程。換句話說，他們沒打算讓藍(lán)鯨超擎只當(dāng)高端專屬，而是要攤成基建設(shè)施。
發(fā)布會后有個工程師在評論區(qū)留了句話："現(xiàn)在加油站的?？停院罂赡芤粋€月才去一次。"
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