3月30日，上汽大眾在深圳正式發(fā)布了旗下全新旗艦增程SUV——ID. ERA 9X，同時(shí)公布了三款四驅(qū)車(chē)型的預(yù)售價(jià)格，Pro版32.98萬(wàn)元、Max版35.98萬(wàn)元、Ultra版37.98萬(wàn)元，還官宣了與迪士尼《星球大戰(zhàn)》的IP跨界合作。作為合資品牌在新能源賽道的重磅力作，這款車(chē)一亮相就引發(fā)了行業(yè)關(guān)注，它跳出了傳統(tǒng)合資車(chē)的固有思路，也打破了當(dāng)下增程SUV市場(chǎng)的固有格局，我們不妨拋開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，實(shí)打?qū)嵙牧倪@款車(chē)的核心實(shí)力。

全系滿配成標(biāo)配，拒絕套路化配置玩法

當(dāng)下新能源市場(chǎng)，不少品牌都愛(ài)玩“基礎(chǔ)款+選裝包+限時(shí)權(quán)益”的配置套路，看似入門(mén)價(jià)親民，想要拿到實(shí)用配置就得額外加錢(qián)，消費(fèi)者往往要為了心儀的功能額外買(mǎi)單。而ID. ERA 9X從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就走了一條不一樣的路，直接將旗艦級(jí)配置定為全系標(biāo)配，真正做到了入門(mén)即高配，沒(méi)有多余的消費(fèi)套路。

副駕零重力座椅、二排副駕側(cè)動(dòng)態(tài)零重力座椅、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有行云智能輔助駕駛終身使用權(quán)，這些在同級(jí)車(chē)型中大多是中高配甚至頂配才有的核心配置，在ID. ERA 9X上無(wú)需額外付費(fèi)，三款車(chē)型都能享受到。針對(duì)不同家庭用戶的需求，三款車(chē)型也有清晰的定位區(qū)分：Pro版瞄準(zhǔn)追求高品質(zhì)出行的年輕家庭，基礎(chǔ)配置已足夠豪華；Max版在智能科技和舒適體驗(yàn)上再升級(jí)，契合注重生活品質(zhì)的中堅(jiān)家庭；Ultra版則主打超豪華體驗(yàn)，滿足精英人群對(duì)極致駕乘的追求，精準(zhǔn)覆蓋了不同層級(jí)的家庭出行需求。

除此之外，車(chē)輛還提供六種自然靈感車(chē)色和三種內(nèi)飾主題，給了用戶足夠的個(gè)性化選擇空間。預(yù)售階段的相關(guān)購(gòu)車(chē)權(quán)益，也算是品牌給出的額外誠(chéng)意，不過(guò)拋開(kāi)權(quán)益來(lái)看，這款車(chē)全系滿配的設(shè)定，本身就已經(jīng)在同級(jí)市場(chǎng)中具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

增程3.0時(shí)代實(shí)力，徹底告別里程與動(dòng)力焦慮

增程車(chē)型如今早已不是新鮮產(chǎn)物，但市面上不少車(chē)型依舊存在虧電動(dòng)力衰減、高原極寒環(huán)境適配性差、油耗偏高的痛點(diǎn)。ID. ERA 9X打出“增程新王”的標(biāo)簽，核心底氣來(lái)自于它搭載的EA211黃金增程器，這套系統(tǒng)有著15年技術(shù)沉淀，歷經(jīng)三代迭代，全球裝機(jī)量突破2500萬(wàn)臺(tái)，經(jīng)過(guò)了海量市場(chǎng)驗(yàn)證。

實(shí)際表現(xiàn)上，這套增程器做到了“有電沒(méi)電，動(dòng)力表現(xiàn)一致”，哪怕在高原、極寒等嚴(yán)苛環(huán)境，或是日常虧電通勤的場(chǎng)景下，動(dòng)力也幾乎沒(méi)有衰減，解決了傳統(tǒng)增程車(chē)的核心短板。更值得一提的是，它在青藏公路實(shí)測(cè)中，百公里綜合油耗僅4.57L，還拿下了量產(chǎn)增程SUV青藏公路最低油耗的吉尼斯世界紀(jì)錄，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)。

續(xù)航層面，新車(chē)搭載65.2kWh寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400km，日常城市通勤完全可以純電代步，實(shí)現(xiàn)零油耗出行；綜合續(xù)航更是達(dá)到1651km，長(zhǎng)途自駕不用頻繁補(bǔ)能，徹底告別里程焦慮。同時(shí)它支持800V高壓快充，充電10分鐘就能增加210km續(xù)航，高速服務(wù)區(qū)短暫休息就能完成補(bǔ)能，實(shí)用性拉滿。

智能與操控雙在線，大車(chē)也能輕松開(kāi)好開(kāi)

大尺寸SUV一直面臨“難開(kāi)、難停、操控笨拙”的問(wèn)題，ID. ERA 9X針對(duì)這一痛點(diǎn)，在操控和智能科技上下足了功夫，讓大型旗艦SUV也能實(shí)現(xiàn)“人車(chē)合一”的駕控體驗(yàn)。

智能駕駛方面，車(chē)輛全球首發(fā)Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，搭配192線激光雷達(dá)的全維感知矩陣，實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景輔助駕駛。面對(duì)貨車(chē)侵入、施工占道、窄道通行等復(fù)雜路況，系統(tǒng)都能從容應(yīng)對(duì)，NSA窄道輔助可自主通行，還支持離車(chē)記憶循跡倒車(chē)；AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車(chē)輛甚至常見(jiàn)動(dòng)物，夜間、雪地等低能見(jiàn)度場(chǎng)景下也能及時(shí)響應(yīng)，安全性拉滿。而且這套智能駕駛的退出邏輯十分人性化，采用先感知、再提醒、最后安全退出的分級(jí)模式，避免了突然接管帶來(lái)的安全隱患。

操控硬件上，前雙叉臂+后五連桿懸架、雙腔空氣懸架都是標(biāo)配，再加上VMC底盤(pán)智控中樞全域協(xié)同，底盤(pán)表現(xiàn)兼顧韌性與穩(wěn)定性。最讓人驚喜的是，這款大尺寸SUV轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85m，比兩廂Polo還要小，小區(qū)會(huì)車(chē)、老胡同穿行都十分靈活；蟹行模式能輕松應(yīng)對(duì)狹窄收費(fèi)口、貼邊泊車(chē)等場(chǎng)景，智能預(yù)瞄魔毯可提前15m掃描路況，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬，懸架可調(diào)范圍達(dá)150mm，還能應(yīng)對(duì)70cm積水的涉水場(chǎng)景，通過(guò)性和舒適性都達(dá)到了豪華車(chē)水準(zhǔn)。

人本科技座艙，把家庭關(guān)懷做到細(xì)節(jié)里

ID. ERA 9X的座艙設(shè)計(jì)，沒(méi)有一味堆砌科技配置，而是秉持“人本科技”理念，把實(shí)用性和人文關(guān)懷融入每一處細(xì)節(jié)，完全貼合家庭用戶的出行需求。

上下車(chē)便利性上，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身高度，老人小孩上下車(chē)不用費(fèi)力抬腳，后備箱開(kāi)啟時(shí)車(chē)身也會(huì)自動(dòng)降身，搬運(yùn)行李無(wú)需踮腰；路面停車(chē)不平時(shí)，一鍵調(diào)平功能能讓四個(gè)車(chē)輪自主調(diào)節(jié)，保證車(chē)內(nèi)水平，避免乘坐不適感。車(chē)內(nèi)配備36處儲(chǔ)物空間，母嬰級(jí)全粒面NAPPA座椅通過(guò)OEKO-TEX?認(rèn)證，從源頭杜絕重金屬污染，動(dòng)態(tài)零重力座椅搭配集成式安全帶和12L坐墊氣囊，舒適與安全兼顧，還有智能兒童安全座椅、大角度開(kāi)啟的后門(mén)，處處都體現(xiàn)出對(duì)家庭用戶的用心。

科技配置上，座艙實(shí)現(xiàn)九屏聯(lián)動(dòng)，15.6英寸前排中控雙聯(lián)屏、21.4英寸后排吸頂屏，還有3塊Smart Surface魔術(shù)屏，兼顧科技感與實(shí)用性。魔術(shù)屏平時(shí)隱匿在木紋內(nèi)飾中，使用時(shí)自動(dòng)喚醒，后排門(mén)板魔術(shù)屏還能顯示側(cè)后方路況，有效避免“開(kāi)門(mén)殺”；后排吸頂屏可跟隨座椅角度調(diào)節(jié)，不管是坐姿還是躺姿，都能有舒適的觀影體驗(yàn)。再加上智能WHUD、語(yǔ)音+手勢(shì)交互的“大眾精靈（參數(shù)丨圖片）”，以及首發(fā)的ERA SOUND音響系統(tǒng)，打造出沉浸式的智能座艙體驗(yàn)。

百年德系安全底色，品質(zhì)經(jīng)得住嚴(yán)苛考驗(yàn)

大眾品牌一直以嚴(yán)苛品控著稱，ID. ERA 9X也延續(xù)了這一基因，在安全和品質(zhì)上沒(méi)有絲毫妥協(xié)。整車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)接近8000項(xiàng)，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼及以上占比達(dá)77%，配備六維電池安全防護(hù)體系，還通過(guò)了2500余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，累計(jì)超千萬(wàn)公里道路驗(yàn)證，覆蓋極寒、高溫、高原等各種復(fù)雜環(huán)境，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到電池安全，從氣囊系統(tǒng)到車(chē)內(nèi)環(huán)保材料，全方位構(gòu)筑安全防線，這也是百年車(chē)企對(duì)品質(zhì)的底氣所在。

跨界聯(lián)名+洲際遠(yuǎn)征，合資新能源的全新姿態(tài)

此次預(yù)售會(huì)上，上汽大眾還宣布ID. ERA序列與迪士尼《星球大戰(zhàn)》達(dá)成跨界合作，結(jié)合即將上映的《曼達(dá)洛人與古古》，在IP授權(quán)、線下活動(dòng)、專(zhuān)屬展車(chē)等多維度展開(kāi)聯(lián)動(dòng)，給年輕消費(fèi)者和星戰(zhàn)粉絲帶來(lái)了更多新鮮感。

同時(shí)，ID. ERA 9X開(kāi)啟的“萬(wàn)里長(zhǎng)歌”洲際遠(yuǎn)征行動(dòng)，從中國(guó)出發(fā)，跨越12000余公里抵達(dá)德國(guó)沃爾夫斯堡，這不僅是一次長(zhǎng)途測(cè)試，更是上汽大眾深耕中國(guó)40余年的一次實(shí)力檢驗(yàn)。從當(dāng)初把歐洲造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)帶入中國(guó)，到如今打造出融合德系品質(zhì)與中國(guó)智能科技的車(chē)型，也標(biāo)志著合資品牌在新能源賽道，完成了從“適配中國(guó)市場(chǎng)”到“引領(lǐng)全球市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)變。

在當(dāng)下增程SUV市場(chǎng)，新勢(shì)力品牌占據(jù)主流，合資品牌一直缺少一款有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的旗艦產(chǎn)品。ID. ERA 9X的到來(lái)，以全系滿配的誠(chéng)意、硬核的增程動(dòng)力、領(lǐng)先的智能科技、貼心的家庭化設(shè)計(jì)，打破了現(xiàn)有市場(chǎng)格局，也讓消費(fèi)者看到了合資品牌在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。

32.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格，結(jié)合它的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，性價(jià)比十分突出。對(duì)于看重品質(zhì)、安全，又想要增程車(chē)型無(wú)焦慮出行體驗(yàn)的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這款車(chē)無(wú)疑是當(dāng)下市場(chǎng)中不可忽視的選擇。后續(xù)上汽大眾也將在全國(guó)多地開(kāi)設(shè)快閃體驗(yàn)中心，感興趣的消費(fèi)者可以親身感受一下這款德系旗艦增程SUV的真實(shí)實(shí)力。