綠智+安全+提效！大連連合智運(yùn)物流平臺(tái)上線，陸海物流迎來降本提質(zhì)新引擎

（中國(guó)時(shí)事新聞網(wǎng)遼寧編輯部副主任張?zhí)韽?qiáng)）

2026年3月30日，大連連合智運(yùn)物流信息平臺(tái)正式上線運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)以“綠智引領(lǐng)、安全提效”為核心，以遼魯黃金水道為試點(diǎn)，是大連錨定東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心功能定位的重要舉措，更是踐行交通強(qiáng)國(guó)使命、推動(dòng)港航物流數(shù)智化綠色化轉(zhuǎn)型、激活東北海陸大通道新動(dòng)能、助力東北全面振興新突破的重要實(shí)踐。

大連德泰物流信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理王陽受訪

立足港口樞紐，探索海陸通道發(fā)展新路徑

大連作為東北海陸大通道海上門戶，坐擁遼魯黃金水道這一“海上金橋”，此前已成功開啟“大連－煙臺(tái)至鄭州、武漢、廣州等地”雙向公水聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)新模式，運(yùn)輸質(zhì)效大幅提升。為著力解決物流領(lǐng)域信息不對(duì)稱、資源分散、成本偏高等突出問題，大連將遼魯黃金水道列為物流降本提質(zhì)增效試點(diǎn)區(qū)域，統(tǒng)籌推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與平臺(tái)開發(fā)，規(guī)劃覆蓋東北腹地、聯(lián)動(dòng)華東華南的九大核心運(yùn)輸線路，整合大連、煙臺(tái)兩地港口場(chǎng)站資源，構(gòu)建“公水聯(lián)運(yùn)、智慧賦能、全域協(xié)同”的現(xiàn)代化港口物流體系，標(biāo)志著港口物流降本增效邁入“綠智融合、數(shù)智賦能”新階段。

錨定降本核心，釋放港口物流服務(wù)價(jià)值，大連市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王黎黎受訪時(shí)說。

據(jù)悉，大連市交通運(yùn)輸局成立工作專班，通過深入調(diào)查研究，采取“政府引導(dǎo)+市場(chǎng)化運(yùn)作”模式，促成大連德泰物流信息技術(shù)有限公司開發(fā)的智慧物流平臺(tái)的預(yù)期效果，使制造業(yè)和物流業(yè)企業(yè)提升物流管理效率約25%，降低運(yùn)輸采購成本約15%，降低產(chǎn)線流通成本約10%，減少庫存占用約20%。

上線意義?：平臺(tái)是大連錨定東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心定位，推動(dòng)港航物流數(shù)智化綠色化轉(zhuǎn)型、激活東北海陸大通道新動(dòng)能、助力東北全面振興的重要實(shí)踐。

試點(diǎn)選擇?：以遼魯黃金水道為試點(diǎn)，聚焦解決物流領(lǐng)域信息不對(duì)稱、資源分散、成本偏高等痛點(diǎn)。

降本增效舉措?：整合大連、煙臺(tái)港口場(chǎng)站資源，規(guī)劃9大核心運(yùn)輸線路，布局緊鄰港口泊位的專屬倉儲(chǔ)場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)無縫銜接；儲(chǔ)備整車、零擔(dān)雙模式中轉(zhuǎn)資源，智能調(diào)度降低車輛空駛率。

降本成果?：大連至廣州單噸運(yùn)費(fèi)省60元、每車省1800元（往返省3600元）；大連至青島單噸運(yùn)費(fèi)省50元、每車省1500元（往返省3000元）。今年試點(diǎn)預(yù)計(jì)雙向發(fā)運(yùn)8萬噸貨物，可節(jié)省過海運(yùn)費(fèi)約200萬元。

綠智與安全保障?：通過公水聯(lián)運(yùn)助行“雙碳”目標(biāo)，依托五大核心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化管控，構(gòu)建立體式安全防控網(wǎng)絡(luò)保障各環(huán)節(jié)安全。

未來規(guī)劃?：持續(xù)完善平臺(tái)功能，總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)并復(fù)制推廣，以全鏈條降本增效賦能港航產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。綠智雙向賦能，打造現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)體系

平臺(tái)以綠色引領(lǐng)與智慧賦能雙向發(fā)力，為試點(diǎn)區(qū)域物流運(yùn)營(yíng)樹立現(xiàn)代化標(biāo)桿。綠色發(fā)展方面，緊扣“雙碳”目標(biāo)，依托公水聯(lián)運(yùn)降低長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸占比，以海上低碳運(yùn)輸替代傳統(tǒng)陸運(yùn)減少碳排放；通過智慧調(diào)度集約化使用物流設(shè)備，后續(xù)還將聯(lián)通倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備，打造綠色倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸全鏈條體系。智慧賦能方面，平臺(tái)已建成訂單、運(yùn)輸?shù)任宕蠛诵南到y(tǒng)，開發(fā)司機(jī)移動(dòng)端小程序、數(shù)據(jù)監(jiān)控大屏等功能，聯(lián)通車載GPS、視頻監(jiān)控等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時(shí)共享、庫內(nèi)作業(yè)自動(dòng)化、運(yùn)輸全程可視化，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)物流全流程數(shù)字化管控。

筑牢安全屏障，以試點(diǎn)建設(shè)助推全域提質(zhì)

安全是港口物流運(yùn)營(yíng)的底線，平臺(tái)緊扣運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)三大核心環(huán)節(jié)，以“技術(shù)賦能+標(biāo)準(zhǔn)管控+流程追溯”為目標(biāo)，為試點(diǎn)區(qū)域構(gòu)建立體式安全防控網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)車輛軌跡實(shí)時(shí)追蹤、全程可視化監(jiān)管；倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)通過智能系統(tǒng)24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，減少人工操作風(fēng)險(xiǎn)；中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)依托標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站作業(yè)流程保障貨物安全，同時(shí)以全環(huán)節(jié)電子化單據(jù)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)全流程可追溯，全面筑牢港口物流安全屏障。

未來，大連將以平臺(tái)上線為契機(jī)，持續(xù)完善平臺(tái)功能、深化跨區(qū)域物流資源整合，夯實(shí)東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心核心功能。同時(shí)以遼魯黃金水道試點(diǎn)為小切口，做好大文章，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、復(fù)制推廣，以全鏈條、全域化的物流降本增效實(shí)踐賦能港航物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，為東北全面振興新突破注入新動(dòng)能，為加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)大連力量。

審核：季瑞陽

主編：朱大權(quán)

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