叁多工作室

春節(jié)開(kāi)工后，《叁多工作室》發(fā)布的引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注，評(píng)論區(qū)有關(guān)車(chē)子“情緒價(jià)值”和“實(shí)用價(jià)值”的討論，讓我印象深刻！

對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，車(chē)子的“實(shí)用價(jià)值”遠(yuǎn)大于“情緒價(jià)值”，普通人的座駕是工具，而不是玩具，省時(shí)省心是關(guān)鍵，科技化配置則是可有可無(wú)的次要選擇，這也正是“老古董”——軒逸能夠持續(xù)熱銷(xiāo)的主要原因。

一邊是智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)瘋狂內(nèi)卷，各種花式功能層出不窮；另一邊是不少消費(fèi)者態(tài)度保守，不敢輕易嘗試，這樣巨大的反差折射出消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車(chē)仍存有疑慮。

之所以會(huì)形成這樣市場(chǎng)狀態(tài)，首先是因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車(chē)的“功能爆炸”的狀態(tài)與“結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單越耐用”的傳統(tǒng)思維相悖，并且“車(chē)輛跟隨”、“招手關(guān)門(mén)”等功能“情緒價(jià)值”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“實(shí)用價(jià)值”，花哨且不實(shí)用，是保守型消費(fèi)者對(duì)當(dāng)下智能電動(dòng)車(chē)的第一感覺(jué)！

其次，不少新興車(chē)企極力渲染芯片、算力、大模型等科技化的概念，讓汽車(chē)消費(fèi)電子化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，這樣的狀態(tài)既脫離了汽車(chē)強(qiáng)調(diào)機(jī)械素質(zhì)的傳統(tǒng)，又引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)芯片、雷達(dá)等智能硬件過(guò)時(shí)，智能化迭代中斷的擔(dān)憂，畢竟汽車(chē)的使用周期相對(duì)較長(zhǎng)。

與新勢(shì)力的打法不同，作為上汽集團(tuán)孵化的高端品牌，智己汽車(chē)正在演繹一個(gè)“AI賦能傳統(tǒng)機(jī)械的故事”。

就如智己汽車(chē)CMO李微萌所言：“用戶需要的，首先是傳統(tǒng)燃油車(chē)或傳統(tǒng)豪車(chē)該有的機(jī)械素質(zhì)和內(nèi)飾的豪華感。其次，在AI時(shí)代，他們希望車(chē)輛的智能輔助駕駛處于第一梯隊(duì)，希望AI大模型能力能夠持續(xù)成長(zhǎng)，讓今天買(mǎi)的車(chē)在將來(lái)也不會(huì)過(guò)時(shí)。”

像智己汽車(chē)一樣，在機(jī)械素質(zhì)超強(qiáng)的基礎(chǔ)上引入AI大模型，才是智能電動(dòng)車(chē)該有的樣子，也是普通消費(fèi)者更容易接受的發(fā)展方式。

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智己LS8打了個(gè)樣！

自品牌誕生之日起，智己汽車(chē)就開(kāi)始死磕底盤(pán)操控，并推出了其引以為傲的靈蜥數(shù)字底盤(pán)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展靈蜥數(shù)字底盤(pán)已經(jīng)更新至3.0版本，并且進(jìn)入了全線控底盤(pán)的新時(shí)代。

作為一個(gè)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的中大型SUV，智己LS8的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.85米，這樣的表現(xiàn)比A0級(jí)小車(chē)大眾Polo還要優(yōu)異，而支撐其實(shí)現(xiàn)這一壯舉的就是靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0。

智己LS8全系配備靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0，并搭載了雙向24°智慧后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這樣出眾的硬件配置讓智己LS8擁有了比小車(chē)更靈活的特性，讓駕駛者可以輕松應(yīng)對(duì)商場(chǎng)魔鬼螺旋車(chē)庫(kù)、早晚高峰擁堵路口掉頭、老舊小區(qū)極限窄位停車(chē)等諸多場(chǎng)景。

除了靈活性表現(xiàn)出眾之外，智己LS8搭載的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也帶來(lái)了極具顛覆性的駕控體驗(yàn)——低速半圈打滿即可一把掉頭，并且還可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向比從4.5:1到14.2:1的超大范圍可變，方向盤(pán)行程多檔可調(diào)，能精準(zhǔn)匹配你的駕駛偏好，而這也是30萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型首次量產(chǎn)應(yīng)用線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

“從用戶直覺(jué)上來(lái)看，傳統(tǒng)機(jī)械的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)似乎更加可靠，但實(shí)際上在交通運(yùn)輸行業(yè)，線控或電傳系統(tǒng)反而能提供更高的安全性和可靠性。原因在于，機(jī)械系統(tǒng)受物理布置空間限制，很難做冗余設(shè)計(jì)，而線控系統(tǒng)則可以靈活布置出冗余結(jié)構(gòu)?！敝羌浩?chē)CTO項(xiàng)嬌這樣表示。

最為值得一提的是，除了按照國(guó)標(biāo)要求提供線控轉(zhuǎn)向的雙重冗余之外，智己LS8還增加了一項(xiàng)整車(chē)級(jí)安全冗余，即便是前輪轉(zhuǎn)向突然失去控制，智己LS8依然可以依靠后輪轉(zhuǎn)向和單點(diǎn)制動(dòng)，確保車(chē)輛在高速狀態(tài)下安全地靠邊停車(chē)。

這樣三重冗余的安全保障，很好地展現(xiàn)出，脫胎于傳統(tǒng)車(chē)企的智己對(duì)用車(chē)安全有著深刻理解。

之所以智己大力推進(jìn)線控轉(zhuǎn)向商業(yè)化應(yīng)用，是因?yàn)槿€控四輪轉(zhuǎn)向是開(kāi)啟L3級(jí)、L4級(jí)高階輔助駕駛的技術(shù)基石，換句話說(shuō)，搭載全線控靈蜥數(shù)字底盤(pán)的智己LS8能直接解鎖未來(lái)十年智能出行體驗(yàn)。

從成立之初死磕操控，到全系列車(chē)型配備后輪轉(zhuǎn)向，再到現(xiàn)如今線控轉(zhuǎn)向上車(chē)，智己一步步完成了從機(jī)械底盤(pán)到數(shù)字底盤(pán)的轉(zhuǎn)變，智己LS8的到來(lái)意味著智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展到了新階段。

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智己LS8要與BBA掰手腕

如果說(shuō)全線控靈蜥數(shù)字底盤(pán)是智己LS8解鎖未來(lái)智能出行的物理基礎(chǔ)，那么頂級(jí)的輔助駕駛硬件就是能夠讓智己LS8長(zhǎng)時(shí)間不落伍的有力保障。

智己LS8配備行業(yè)頂級(jí)算力的英偉達(dá)Thor芯片，滿血配備64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，采用目前量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)頂尖的內(nèi)存顆粒，帶寬超越高性能電腦，達(dá)273GB/s，輕松應(yīng)對(duì)日益增加的輔助駕駛數(shù)據(jù)需求；配備520線超視域激光雷達(dá)，具備智能凝視功能，重點(diǎn)區(qū)域“看得更清、辨得更準(zhǔn)”。

而作為Momenta行業(yè)唯一創(chuàng)始燈塔合作伙伴，智己IM AD輔助駕駛實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)、全國(guó)都好開(kāi)”，更可精準(zhǔn)識(shí)別交通指揮手勢(shì)，是真正邁向L3的一大步。

“我們和Momenta的合作，并不僅限于今天大家看到的L2級(jí)別的智能駕駛輔助，而是覆蓋了L3、L4級(jí)別。我們以上汽集團(tuán)為背景，用智己的車(chē)輛作為載體，和Momenta合作的L4級(jí)別Robotaxi，已經(jīng)在上海浦東迪士尼園區(qū)投入運(yùn)營(yíng)了。而我們的L3級(jí)別項(xiàng)目，也已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家指南項(xiàng)目的認(rèn)可和測(cè)試?！表?xiàng)嬌這樣表示。

“基于高算力平臺(tái)，我們未來(lái)會(huì)聯(lián)合（Momenta）推出Zeta模型，它的參數(shù)量是目前的三到四倍，再結(jié)合世界模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，性能提升會(huì)超過(guò)20倍?！?、“讓用戶買(mǎi)到智己，就是買(mǎi)到最好的Momenta智駕。”項(xiàng)嬌進(jìn)一步解釋道。

正如項(xiàng)嬌所言，擁有滿血配置的智己LS8未來(lái)可全面升級(jí)至面向L4級(jí)的IM AD ZETA系統(tǒng)，以L4級(jí)模型能力降維賦能L2級(jí)輔助駕駛，帶來(lái)“從更像人，到超越人”的驚艷體驗(yàn)。

更為值得一提的是，智己LS8還搭載了IM Ultra Agent 1.0，首上全球最強(qiáng)開(kāi)源千問(wèn)大模型，打通了阿里全場(chǎng)景生活服務(wù)生態(tài)。而千問(wèn)大模型和Momenta的融合，也讓汽車(chē)成為了“萬(wàn)物聚合” 的智能入口。

“我們講艙駕融合，其實(shí)不只是在發(fā)布會(huì)上提到的艙駕融合，而是我們說(shuō)的‘全域融合’。我們把最好的智駕系統(tǒng)給到用戶，成為‘專(zhuān)屬的好司機(jī)’，我們把最強(qiáng)的開(kāi)源大模型千問(wèn)給到用戶，成為那個(gè)‘最懂你的智艙’，然后再通過(guò)人機(jī)交互的界面整合在一起，真正形成一個(gè)‘司機(jī)+助理’的組合。用戶一句話，就能把事情辦好，把車(chē)開(kāi)好。”項(xiàng)嬌這樣表示。

智己LS8把每位用戶擁有“全域代勞” 的專(zhuān)屬司機(jī)和助理變成了現(xiàn)實(shí)。

除了擁有應(yīng)為未來(lái)智能出行的能力之外，智己LS8的空間表現(xiàn)和動(dòng)力系統(tǒng)也頗為值得稱贊。

智己LS8搭載全新打造的Ultra Wide3超寬體座艙，五座版車(chē)型擁同級(jí)最強(qiáng)大空間，二排媲美行政MPV，并且在前排配大沙發(fā)的情況下，智己LS8的后備箱還能輕松放下6個(gè)28寸行李箱，空間表現(xiàn)超乎人的想象。

而在動(dòng)力系統(tǒng)上，智己LS8擁有比肩4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃性能。800V碳化硅高性能颶風(fēng)電機(jī)搭配雙電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)390 kW峰值功率和670 N·m峰值扭矩，讓智己LS8擁有百萬(wàn)超跑的4秒級(jí)零百加速。

跑得快，剎得穩(wěn)，是傳統(tǒng)車(chē)企的拿手好戲，智己LS8配備了德國(guó)大陸MK C2線控制動(dòng)與性能車(chē)專(zhuān)屬的四活塞固定式卡鉗，讓這臺(tái)2.5噸的大家伙百公里剎停僅需34.38米，給消費(fèi)者多了一份安全保障。

在李微萌看來(lái)，“智己LS8的核心用戶群之一，就是原先燃油時(shí)代BBA的高端品質(zhì)家庭。比如原來(lái)買(mǎi)寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7的這些用戶，他們真正懂車(chē)、面子里子都想要，拒絕妥協(xié)，想要一步到位。他們?cè)诳紤]置換時(shí)，既要有原來(lái)豪華車(chē)的那種品質(zhì)感，又要有德系底盤(pán)的那種扎實(shí)調(diào)校，還要有大廠出品的安全和可靠性，同時(shí)還要具備目前更領(lǐng)先、更智能的科技配置，LS8正是為這部分用戶而來(lái)?！?/p>

既有強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)，又有出眾的智能化體驗(yàn)，智己LS8才是智能電動(dòng)車(chē)該有的樣子！

徐進(jìn)凱

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