極目新聞記者 王燦

3月29日，由桂林開往珠海的D3665次列車，因線路斷電致列車被困隧道3個多小時，車內乘客悶熱難當，但是列車上的工作人員，并不建議乘客破窗透氣，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

高鐵列車因故障無法運行，為何不建議破窗，也不建議乘客下車通風？極目新聞報道此事后，引發(fā)網(wǎng)友熱議。相關專家解讀稱，列車停在荒郊或隧道，開門破窗都需謹慎，有時候“悶”著更安全。

鐵道工作人員正在搶修

列車遇故障空調失效并非不能開窗

D3665次列車上的一乘客告訴極目新聞記者，列車被困隧道后，全車出現(xiàn)斷電，約2個多小時后，有些人的情緒開始不安，因為車廂太悶熱，車上有些小孩受不了，開始大哭，還有個別乘客出現(xiàn)了暈厥。廣播中稱，列車斷電受阻是因前方線路出現(xiàn)故障。該乘客說，當時有人要求破窗，但是被乘務員阻攔，稱列車長正在請示。所幸，經(jīng)鐵路工作人員全力搶修，3小時后，列車恢復運行。

據(jù)廣州鐵路通報，3月29日15時許，龍卷風將鐵路沿線一處彩鋼瓦棚頂連同30多米長的鋼架梁一起吹至高鐵接觸網(wǎng)，導致南廣高鐵、貴廣高鐵廣州南至佛山西站間和廣湛高鐵佛山至荔灣站間接觸網(wǎng)掛異物停電，部分列車出現(xiàn)不同程度晚點、停運。

極目新聞查詢發(fā)現(xiàn)，2018年8月12日，京滬高鐵廊坊至北京南區(qū)間也曾發(fā)生類似事故。據(jù)新華社報道，2018年8月12日23時04分，京滬高鐵廊坊至北京南區(qū)間，遭遇6級大風刮來的364平方米彩鋼板撞擊，造成途經(jīng)杭州東開往北京南站的G40次高鐵列車緊急停車。受到該突發(fā)狀況波及，京滬高鐵北京南至廊坊間發(fā)生設備故障，造成北京南站始發(fā)23趟列車停運，多趟列車晚點，大面積旅客滯留車站。據(jù)上觀新聞報道，當時G40次高鐵列車斷電后，空調停止運轉，車門不能開，窗戶開不了，廁所不能上，乘客在車廂里“悶”了近5小時后，列車才被內燃機車牽引到北京南站。

乘務員加設安全網(wǎng)，準備打開車門

在不少人看來，列車因故斷電，車廂內悶熱，破窗或讓乘客下車通風是最直接的解決辦法。極目新聞記者查詢到，其實，列車遇故障時空調失效，開窗也是有規(guī)可依的。根據(jù)《中國鐵路總公司關于印發(fā)〈旅客列車空調失效應急處置辦法〉的通知》（鐵總運〔2017〕140號），第九條明確規(guī)定：“旅客列車空調失效超過20分鐘不能恢復且列車不能維持運行時，列車長應及時與司機、隨車機械師溝通，視車內溫度和旅客舒適度作出動車組列車開門、其他旅客列車（含時速160公里動力集中動車組）開窗的決定。”

列車停在荒郊或隧道里“悶”著更安全

為何列車上的工作人員一般不破窗或讓乘客下車通風？

3月29日，極目新聞記者曾就此咨詢過12306客服，一工作人員稱，遇到特殊情況，乘客想破窗透氣，要看具體情況，乘客可詢問列車長，列車長需要上報請示。

據(jù)央視報道，高鐵列車在高速運行中，為了降低能耗、減少車廂內的噪音，車窗采用的都是密封玻璃，車內的“呼吸系統(tǒng)”全由每節(jié)車廂頂部的空調機組支撐。這套智能空調系統(tǒng)如同列車的“肺”，為車廂提供適宜的空氣。

國鐵濟南局青島動車段濟南東動車所專項修一組副工長王乾介紹，以復興號為例，二等座車廂的定員人數(shù)在90人左右，要保證平均每分鐘進風量在60至80立方米，這個進風量既能保證乘客呼吸需求，又能確保空氣流通。

2018年8月14日，上觀新聞曾就相關問題采訪過中國中車和中南大學的專家。專家表示，對于高速運行的車體，增加重量會對車速、耗能帶來較大影響，所以高鐵列車上一般不會裝配高壓備用電源，供電主要來自沿線的接觸網(wǎng)。高鐵車廂都配有低壓控制電源作“江湖救急”之用，為照明和控制設備供電，但備用電源也要盡量節(jié)約使用，以保證接觸網(wǎng)恢復正常供電后，能順利啟動車內控制設備。

專家解釋，在緊急狀況下，備用電源沒法像主電源那樣，背起“通風”的重任。但是在高鐵因事故發(fā)生斷電后，車廂內與外部是有換氣通道的，空氣流動可以保證。列車停電后，車廂封閉空間內人多散熱量大，就會導致乘客悶熱難忍和感覺上的不“通風”。

高鐵緊急停車后，為何不打開車門加強空氣流通？

專家稱，兩害相權取其輕，還是“悶”著更安全。如果高鐵停電發(fā)生在站臺內，車門必然是會打開的，如果停在荒郊或隧道的話，“開門破窗需謹慎”。專家指出，高鐵站臺地面與鐵軌的高度差約為1.25米。在遇到乘客悶熱難忍、情緒急躁的情況下，打開車門極可能會在車門附近造成人員擁擠，慌亂中有可能擠落乘客，出現(xiàn)摔傷情況會更混亂。

不能開門，砸窗通風可以嗎？

專家強調，砸窗也需謹慎。敲除窗戶是在重大事故中無法開門逃生的情況下采取的緊急措施。如果僅僅是因為悶熱砸窗，停著的時候稍“爽”一下，但通電后，高鐵列車會因為車窗被破壞無法正常行駛，并給整個線路的正常通行帶來嚴重影響。

（來源：極目新聞）