1924年秋天，已經(jīng)五十九歲的孫中山，在北上奔走國(guó)事的途中，曾和身邊人感嘆：“中國(guó)將來要圖雄于亞洲，非得另立一個(gè)樞紐不可。”這句話，沒有寫進(jìn)太多教科書，卻像一把鑰匙，能打開他心中那幅極少被人完整了解的中國(guó)藍(lán)圖。

很多人熟悉他是“革命先行者”，知道起義、知道“驅(qū)逐韃虜、恢復(fù)中華”的口號(hào)，卻很少真正去追問：在他設(shè)想中，一個(gè)“新中國(guó)”究竟該長(zhǎng)成什么模樣？首都要放在哪？交通怎么鋪？邊疆怎么守？如何在列強(qiáng)環(huán)伺的格局里，謀一個(gè)“雄霸亞洲”的位置？

有意思的是，孫中山給出的答案，并不在北京，也不在南京，而是指向了一個(gè)當(dāng)時(shí)看上去有些“荒遠(yuǎn)”的地方——新疆伊犁。他斷言：若中國(guó)將來遷都于此，將來有望“雄霸亞洲”。聽上去有點(diǎn)大膽，但放回當(dāng)時(shí)的世界局勢(shì)和他整套“醫(yī)國(guó)”構(gòu)想中去看，就耐人尋味。

要理解這句預(yù)言，得從他少年心里的那個(gè)問題說起：天下這么亂，中國(guó)怎么救？他先想過當(dāng)醫(yī)生，最后卻把自己的人生，改成了一場(chǎng)“醫(yī)國(guó)”的嘗試。

一、從“學(xué)醫(yī)”到“醫(yī)國(guó)”：一個(gè)少年的志向轉(zhuǎn)向

1866年，孫中山出生在廣東香山（今中山市翠亨村），那時(shí)離太平天國(guó)失敗不過四年，曾國(guó)藩收拾殘局的余波仍在，滿清朝廷表面看似安穩(wěn)，底子卻已經(jīng)千瘡百孔。對(duì)鄉(xiāng)間的少年而言，大局動(dòng)蕩是看不見的，但貧困、壓迫、無望是能摸得著的。

少年時(shí)期，他跟隨在海外謀生的兄長(zhǎng)前往檀香山，也接觸到了西方傳教士和新的知識(shí)。他聽人講洪秀全的故事：一個(gè)廣東農(nóng)民出身的讀書人，居然敢在南方舉旗造反，打到南京，差點(diǎn)推翻滿清。這段經(jīng)歷在他心里留下了深刻的印記。年長(zhǎng)者說起洪秀全的興亡時(shí)，有嘆息，也有鄙夷。孫中山聽完，卻低聲說了一句：“他不能成，我當(dāng)求其成?！?/p>

這句話，不是年輕人口頭一熱。緊接著，他在學(xué)習(xí)道路上的每一步，都在離“治好這個(gè)病了百年的中國(guó)”更近一點(diǎn)。

1887年，他進(jìn)入香港西醫(yī)書院學(xué)醫(yī)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)西方醫(yī)學(xué)，照理說，這是一條當(dāng)時(shí)看起來相當(dāng)“體面”的路：學(xué)成回鄉(xiāng)，開個(gè)診所，治病救人，一生安穩(wěn)。但在行醫(yī)見到的，卻是另一幅圖景：勞工得了病舍不得花錢，碼頭工人被洋行隨意克扣，鴉片、賭局、鴉片債壓得人抬不起頭。身邊是一個(gè)個(gè)治不完的小病，背后卻是一個(gè)怎么都治不好的“大病號(hào)”中國(guó)。

他漸漸產(chǎn)生一個(gè)樸素的念頭：當(dāng)醫(yī)生，最多治幾百、幾千個(gè)人；若要讓千千萬萬國(guó)人不再這樣活著，必須下手去“醫(yī)國(guó)”。于是，原本用來打開患者傷口的手術(shù)刀，在他心目中，變成了用來剖開舊制度的革命之刃。

有意思的是，正因?yàn)閷W(xué)過醫(yī)，他看待國(guó)家問題的方式，也帶著強(qiáng)烈的“病理學(xué)”特征——不單看表面的疼痛，而是追溯到“血管”“神經(jīng)”的布局，尤其是交通、城市、區(qū)域治理這些“經(jīng)絡(luò)”的問題。也就在這個(gè)思路下，后來的定都構(gòu)想，開始在他腦子里成形。

二、哪里才配做“心臟”？從“一都四京”到政治權(quán)衡

談到孫中山，很多人只記得南京臨時(shí)政府那一段，以為他只想把首都定在南京。其實(shí)在青年到中年的階段，他對(duì)首都問題的思考遠(yuǎn)比這復(fù)雜。

他曾提出一個(gè)頗為宏大的設(shè)想，大體可概括為“一都四京”：設(shè)一中央之都，再輔以若干“京城”作區(qū)域支點(diǎn)。不同版本的表述略有差異，但武昌、重慶（西京）、江寧（今南京）、廣州、順天（即北京）都曾出現(xiàn)在他的構(gòu)想之中。這并不是隨便列幾個(gè)地名，而是以交通、水陸要沖、政治象征和經(jīng)濟(jì)潛力綜合打分的結(jié)果。

在他眼里，北京的象征意義無疑是極強(qiáng)的：幾百年帝王都城，政治權(quán)威集中，遷都于此，最容易借助傳統(tǒng)“天子守國(guó)門”的想象。但他也清楚，這個(gè)地方有著沉重的包袱：舊官僚勢(shì)力盤根錯(cuò)節(jié)，列強(qiáng)公使云集，鐵路線網(wǎng)以東向?yàn)橹鳎咏氨涣袕?qiáng)圍著”的局面。要在這樣一個(gè)地方進(jìn)行徹底的政治改造，風(fēng)險(xiǎn)與阻力都極其巨大。

反而是武昌、南京這樣位于長(zhǎng)江中下游的城市，才更符合他心里的“中樞”標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)江水道貫通東西，背后有廣闊的腹地，可以成為一個(gè)相對(duì)新、但足夠穩(wěn)的中央基地。也正因?yàn)槿绱耍梁ジ锩琢x在武昌爆發(fā)后，他選擇在南京建立臨時(shí)政府，有其深刻用意。

但理論歸理論，政治現(xiàn)實(shí)往往更冷硬。定都在哪，不只是一張地圖上的選擇，還牽扯到權(quán)力歸屬、軍隊(duì)掌控、列強(qiáng)態(tài)度。孫中山在這一點(diǎn)上，并不是浪漫主義者，而是有著清醒的權(quán)衡與讓步。

三、辛亥風(fēng)云與政治讓步：首都背后的“大局觀”

1900年，他在惠州起義失敗，被迫流亡海外，一直到1902年前后，他的革命活動(dòng)多在海外、南洋之間輾轉(zhuǎn)。對(duì)于大多數(shù)普通人來說，這些年他遠(yuǎn)離中國(guó)政治舞臺(tái)核心，但對(duì)于他來說，卻正是思考“推翻之后怎么辦”的關(guān)鍵期。

辛亥革命爆發(fā)在1911年10月10日武昌，孫中山當(dāng)時(shí)還在國(guó)外籌款，得知消息后匆匆趕回。1912年1月，他在南京就任中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)。按理說，手中既握有“革命正統(tǒng)”，又有江南新政府，如果固守南京，將其作為新政權(quán)長(zhǎng)期首都，好像近乎順理成章。

問題在于：北方還有袁世凱，有北洋軍，有列強(qiáng)駐軍。南方新政府兵力有限，財(cái)政脆弱，要想真正統(tǒng)一全國(guó)，單憑南京這個(gè)“據(jù)點(diǎn)”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。于是，在政治現(xiàn)實(shí)與理想藍(lán)圖的交錯(cuò)中，他做出一個(gè)讓許多人當(dāng)時(shí)都嘴上不說，心里卻不太理解的決定——讓位給袁世凱，以換取形式上的全國(guó)統(tǒng)一。

圍繞首都問題，他與袁之間也有一番角力。革命黨人希望首都設(shè)在南京，以擺脫清帝國(guó)的舊陰影；袁世凱則堅(jiān)持北京，以北洋軍的控制地為依托。最終，隨著清帝退位、臨時(shí)約法調(diào)整，首都北遷北京。孫中山退居“非常大總統(tǒng)”，革命黨人不少都難掩失落。

據(jù)一些回憶，當(dāng)時(shí)有人忍不住問他：“先生，本來南京是我們起家的地方，為何要輕易讓出？”他只簡(jiǎn)單回了句：“大局未定，一城之得失，何足道也？”這句話，聽上去有些無奈，卻也折射出他的權(quán)力觀——他要的是一個(gè)真正統(tǒng)一、可以推行新政的全中國(guó)，而不是只在某一城市享受“總統(tǒng)”稱號(hào)。

從這之后，他對(duì)于“首都”問題的思考，就更明顯地從“具體城市之爭(zhēng)”，轉(zhuǎn)向“如何布局全國(guó)、中亞、東亞”的更大格局。而把視線從東部平原抬向西部高原和邊疆時(shí)，新疆，尤其是伊犁，進(jìn)入了他的視野。

四、謀本部、謀藩服、謀大洲：伊犁為何能“入眼”

在和章太炎等人討論國(guó)家戰(zhàn)略時(shí)，孫中山曾用過一套頗具古意但內(nèi)涵新鮮的說法：謀本部、謀藩服、謀大洲。

所謂“謀本部”，是指在本部中國(guó)內(nèi)部布局政權(quán)中樞，他提出以武昌為重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江中游地區(qū)水陸交通便利，東西可達(dá)，南北可通，是把全中國(guó)“捏在手里”的關(guān)鍵部位。

“謀藩服”，則是指在傳統(tǒng)意義上的關(guān)中、陜甘一帶建立穩(wěn)定支點(diǎn)。他提到西安的重要性，認(rèn)為這里不只是兵家之地，更是連接西北、華北、西南的樞紐。一個(gè)強(qiáng)有力的西北支點(diǎn)，既能防范外侮，也能安撫內(nèi)地。

更引人注目的是他提出的“謀大洲”。這個(gè)“大洲”，并非狹義的某塊大陸，而是指在亞歐大陸范圍內(nèi)，為中國(guó)尋找一個(gè)能夠輻射周邊、掌控交通要道的地理中心。在這一層意思上，他說出了一個(gè)讓人意外的地名——伊犁。

伊犁河谷自古就號(hào)稱“塞外江南”，水草豐美，人口密度相對(duì)于周邊荒漠地帶較高。從地理位置看，它位于天山以北，東可以進(jìn)入新疆腹地，西可以通往中亞，更遠(yuǎn)一點(diǎn)可以觸及俄國(guó)、波斯乃至歐洲方向的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。清代乾隆平定準(zhǔn)噶爾和回部之后，就是把伊犁當(dāng)作治理新疆的重鎮(zhèn)，設(shè)伊犁將軍。

孫中山看中伊犁，并不只是風(fēng)景。他的眼光，是典型的地緣政治視角：若以傳統(tǒng)東部沿海為“前門”，那么伊犁就是整個(gè)國(guó)家通往廣大內(nèi)陸大陸的“后門”。一旦鐵路、公路貫通，以此為中心，可以向西輻射中亞各國(guó)，向北關(guān)聯(lián)俄國(guó)內(nèi)地，向南影響印度方向。這樣一來，中國(guó)不再只是“東亞一隅”的國(guó)家，而是亞歐大陸上的大樞紐。

他曾經(jīng)判斷：如果將來中國(guó)有能力，把中央政府乃至首都遷到伊犁這一帶，配合強(qiáng)大的交通網(wǎng)與軍事部署，那么在亞洲的戰(zhàn)略格局中，將可能占據(jù)極為有利的地位。他所謂“雄霸亞洲”的說法，大致就基于這一邏輯。

從今天地圖上看，這個(gè)判斷并不離譜。但在當(dāng)時(shí)，清廷剛亡不久，新疆人口稀少、工業(yè)幾乎空白、交通落后，把首都放在那里，聽上去幾乎像天方夜譚。所以，伊犁在他那里，更多還是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略想象，而不是立即可行的現(xiàn)實(shí)選擇。

不過，也正因?yàn)樘岢隽诉@樣大膽的設(shè)想，他在交通建設(shè)、實(shí)業(yè)布局方面的方案，才顯得更完整、更具前瞻性。

五、鐵路十萬英里：讓“伊犁構(gòu)想”落地的路線圖

不難發(fā)現(xiàn)，孫中山關(guān)于首都、重要城市的每一個(gè)設(shè)想背后，都離不開一個(gè)關(guān)鍵支撐——鐵路。他非常清楚，沒有現(xiàn)代交通，談什么統(tǒng)一、開發(fā)、西進(jìn)，都只是紙上談兵。

1906年前后，他就開始系統(tǒng)提出全國(guó)鐵路總規(guī)劃的構(gòu)想，設(shè)想大范圍修建鐵路，高達(dá)十萬英里（約十六萬公里）之巨。這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)的中國(guó)簡(jiǎn)直是天文數(shù)字，但放在他構(gòu)想的中國(guó)版圖上看，卻是一個(gè)“用交通重新縫合國(guó)家”的巨大工程。

在眾多設(shè)想線路中，有一條尤其關(guān)鍵：從揚(yáng)子江口（大致相當(dāng)于今天的上海、南通一帶），一路向西，經(jīng)南京、武漢、重慶、成都，再穿過甘肅、青海、新疆，直抵伊犁。這條東西大干線，被他視為未來中國(guó)經(jīng)脈中的“大動(dòng)脈”。

這條線路，有幾個(gè)重要含義。

一則，它把長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和西部的土地與資源連接起來。長(zhǎng)江下游有資金、有工商業(yè)；中上游有勞動(dòng)力、有糧食；西部有礦產(chǎn)、有廣闊土地。一旦鐵路打通，東部不再只是“終點(diǎn)”，而變成通往亞歐大陸的“起點(diǎn)”。

二則，它為伊犁作為“潛在樞紐”提供現(xiàn)實(shí)依托。沒有鐵路，伊犁只是一片偏遠(yuǎn)邊地；有了鐵路，它就可能成為貨物、人流、信息向西輸出、向東匯入的節(jié)點(diǎn)。孫中山設(shè)想，以伊犁為中心，向西再接通中亞各國(guó)鐵路，就能把中國(guó)經(jīng)濟(jì)圈和歐亞內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)圈連在一起。

三則，它在某種意義上為未來中國(guó)的西部開發(fā)定下方向。他不只看重挖礦、墾荒這些傳統(tǒng)開發(fā)方式，而是把交通放在首位，認(rèn)為只有交通先行，其他發(fā)展才有基礎(chǔ)。

不得不說，在當(dāng)時(shí)的財(cái)政能力、技術(shù)水平下，這樣的構(gòu)想很難一步到位。清政府殘余債務(wù)沉重，民國(guó)財(cái)政又極其羸弱，要籌措如此龐大的建設(shè)資金，并不現(xiàn)實(shí)。于是，他又把視線投向了另一個(gè)方向——如何借助外部力量，讓這個(gè)藍(lán)圖有機(jī)會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

六、《實(shí)業(yè)計(jì)劃》：向世界攤開的“中國(guó)方案”

1919年，他在上海完成了長(zhǎng)篇《實(shí)業(yè)計(jì)劃》的草案，全文二十余萬字，是一份極為系統(tǒng)的國(guó)家發(fā)展綱領(lǐng)。這份計(jì)劃，既是給國(guó)內(nèi)知識(shí)界、商界看的，更是準(zhǔn)備給國(guó)際資本、列強(qiáng)政府看的。

在這份計(jì)劃中，他從鐵路、公路、河道整治，到礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)布局，都做了詳細(xì)規(guī)劃。比如，他提出鐵路應(yīng)如何分為干線、支線，如何先建聯(lián)通全國(guó)的骨干線，再逐步向邊遠(yuǎn)地區(qū)延伸；又比如，鼓勵(lì)在資源富集區(qū)設(shè)立礦冶工業(yè)基地，圍繞鐵路沿線形成“工業(yè)帶”。

更值得注意的是，他的對(duì)外思路：一方面，希望引進(jìn)外國(guó)資本和機(jī)器，利用當(dāng)時(shí)歐美、日等國(guó)家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程；另一方面，又強(qiáng)調(diào)必須由中國(guó)人掌握主動(dòng)權(quán)，通過法令、股份比例等方式，保證關(guān)鍵行業(yè)不被完全控制。

為此，《實(shí)業(yè)計(jì)劃》被翻譯成外文版本，在海外公開發(fā)行。對(duì)外，它像一封正式的“招商書”，向世界展示中國(guó)的市場(chǎng)和資源；對(duì)內(nèi)，它又像一本“施工圖”，告訴國(guó)人：國(guó)家要強(qiáng)，光靠政治革命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的革命。

不少外國(guó)觀察者當(dāng)時(shí)曾評(píng)價(jià)，這份計(jì)劃在宏大程度上不遜于一些西方國(guó)家的工業(yè)化方案。只不過，政治環(huán)境和內(nèi)戰(zhàn)膠著，使得這套方案在孫中山生前，多半停留在紙面。即便這樣，關(guān)于新疆、伊犁、大西北的設(shè)想，卻像一顆種子，被悄悄埋在了后來者的心里。

從他對(duì)外開放與自強(qiáng)并重的考慮來看，當(dāng)年他所想象的“遷都伊犁、雄視亞洲”，并不是單純的地理炫耀，而是以一整套交通、工業(yè)、實(shí)業(yè)計(jì)劃為基礎(chǔ)的地緣戰(zhàn)略。

七、邊疆與大一統(tǒng)：用開發(fā)穩(wěn)疆、以交通固疆

孫中山反復(fù)強(qiáng)調(diào)“大一統(tǒng)”，但他理解的大一統(tǒng)，并不是簡(jiǎn)單的“地圖涂同一顏色”，而是要通過區(qū)域開發(fā)、交通貫通，讓邊疆真正融入國(guó)家整體結(jié)構(gòu)。這一點(diǎn)，在他關(guān)于新疆和西北的思考中尤其明顯。

他非常清楚，新疆等地在清末以前多以軍政管理為主，經(jīng)濟(jì)開發(fā)程度較低，漢族人口相對(duì)較少，要保持長(zhǎng)期穩(wěn)定，不能只依賴軍隊(duì)駐扎，而必須通過實(shí)業(yè)、教育、交通，把這些地區(qū)的生活水準(zhǔn)提高上來，讓各族居民在現(xiàn)實(shí)利益中感受到“在這個(gè)國(guó)家呆著更有前途”。

所以，他提出的鐵路規(guī)劃中，不僅有向伊犁延伸的主干線，還設(shè)想在新疆腹地布設(shè)多條支線，連接烏魯木齊、喀什等重要城市，再和內(nèi)地交通網(wǎng)對(duì)接。這種思路，實(shí)際上是希望通過交通網(wǎng)的編織，讓邊疆變成“遠(yuǎn)而不偏”的地方。

在治理構(gòu)想上，他主張中央有足夠權(quán)威，同時(shí)地方也要有適度自治空間，用現(xiàn)代行政體系逐步替代傳統(tǒng)的旗營(yíng)、軍機(jī)體系。這種“中央集權(quán)+區(qū)域協(xié)同”的治理結(jié)構(gòu)，既要防止地方割據(jù)，又要保證地方有動(dòng)力發(fā)展自己的經(jīng)濟(jì)。

可以說，在他心目中，一個(gè)真正強(qiáng)盛的中國(guó)，不只是在外面看上去疆域遼闊，更要在內(nèi)部擁有扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域治理能力。伊犁之所以能夠成為“謀大洲”的節(jié)點(diǎn)，很大程度上也是建立在這一整套“固疆、興疆”的思路之上。

八、現(xiàn)實(shí)世界里的新疆與伊犁：從設(shè)想到階段性落地

歷史發(fā)展終究有它自己的節(jié)奏。孫中山在1925年初病逝于北京，終年五十八歲。他個(gè)人生命的時(shí)間軸到此為止，但他構(gòu)想中的那些線條，并沒有就此消失，而是在此后不同階段被一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)上。

新疆在二十世紀(jì)中葉以后，逐步納入全國(guó)統(tǒng)一的工業(yè)化、交通建設(shè)進(jìn)程。各類公路、鐵路相繼修建，蘭新鐵路貫通后，大西北與內(nèi)地的時(shí)空距離大為縮短。隨著經(jīng)濟(jì)布局向西拓展，伊犁憑借獨(dú)特的自然條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被逐步打造成新疆重要的農(nóng)牧業(yè)基地和開放窗口，被人們稱為“塞外江南”，并非偶然。

2009年，伊寧至霍爾果斯鐵路通車，實(shí)現(xiàn)了與蘭新鐵路的聯(lián)通，伊犁地區(qū)與內(nèi)地的鐵路聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。從地圖上看，這一段鐵路，不就是當(dāng)年孫中山設(shè)想東西大動(dòng)脈中“向西伸出的那只手”的組成部分嗎？當(dāng)然，具體線路、技術(shù)條件已今非昔比，但“以鐵路牽引西部開發(fā)”的基本思路，卻有幾分相似。

從這個(gè)角度看，孫中山關(guān)于以伊犁為“謀大洲”樞紐的設(shè)想，并不只是紙上談兵，而是預(yù)判了一個(gè)趨勢(shì)：隨著交通條件改善，新疆不再是遠(yuǎn)方孤島，而是中國(guó)向西開放的前沿。伊犁，既是一片富饒草地，也是連接亞歐大陸的通道之一。

把這些現(xiàn)實(shí)發(fā)展與他當(dāng)年的預(yù)言放在一起看，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的對(duì)照：在他眼里，“遷都伊犁、雄霸亞洲”是一種極致的設(shè)定；而在真正的歷史進(jìn)程中，中國(guó)采取的是更加穩(wěn)妥的方式——首都仍在東部，但通過不斷強(qiáng)化西部的戰(zhàn)略地位，逐步接近那幅他描繪的亞歐格局。

九、宏圖與局限：從預(yù)言中能看出什么

回過頭看孫中山關(guān)于伊犁、關(guān)于首都、關(guān)于鐵路與實(shí)業(yè)的整體構(gòu)想，既能看到他驚人的前瞻性，也不能回避當(dāng)時(shí)條件的限制。

一方面，他以一個(gè)跨地域視角看待中國(guó)命運(yùn)，不局限于“京城爭(zhēng)奪”，而是把東部沿海、長(zhǎng)江流域、西北內(nèi)陸、新疆邊境統(tǒng)統(tǒng)納入同一坐標(biāo)中考慮。他提出“一都多京”，又提出“謀本部、謀藩服、謀大洲”，把政治中心、交通樞紐、地緣戰(zhàn)略三者綁在一起，說明他并不滿足于建立一個(gè)形式上的共和國(guó)，而是試圖為這個(gè)共和國(guó)設(shè)計(jì)一個(gè)可以持續(xù)運(yùn)作、擴(kuò)展空間的“骨架架構(gòu)”。

另一方面，他又非常清醒地知道，以當(dāng)時(shí)中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)、財(cái)政實(shí)力，要一次性實(shí)現(xiàn)十萬英里鐵路、邊疆大開發(fā)、伊犁遷都幾乎不可能。所以，他在實(shí)際操作中，處處在理想與現(xiàn)實(shí)之間拉鋸：對(duì)袁世凱讓位，是為暫時(shí)統(tǒng)一；對(duì)列強(qiáng)示以《實(shí)業(yè)計(jì)劃》，是為引資引技，但又要設(shè)限；對(duì)新疆等邊疆地區(qū)，只能先在規(guī)劃圖上一再標(biāo)注，等待后來者有能力接續(xù)。

試想一下，如果沒有戰(zhàn)亂、沒有軍閥割據(jù)，中國(guó)能在二十世紀(jì)前半段就按照這套藍(lán)圖穩(wěn)步推進(jìn)，那么今天的地圖和城市格局，很可能會(huì)是另一番樣子。當(dāng)然，歷史沒有“如果”，能留下的，只是一份份文字、一張張地圖、一串串?dāng)?shù)據(jù)，讓后人從中讀出當(dāng)年人的野心與無奈。

孫中山說“遷都伊犁可雄霸亞洲”，聽上去像一句豪言，其實(shí)藏著一個(gè)很樸素的邏輯：中國(guó)要真正強(qiáng)大，不能永遠(yuǎn)把眼光鎖在沿海和舊都城上，而要敢于把重心向內(nèi)陸移動(dòng)，向整個(gè)亞歐大陸張開手臂。伊犁只是一個(gè)象征，象征著那種不滿足于“茍安一隅”的戰(zhàn)略膽識(shí)。

從“學(xué)醫(yī)少年”到“醫(yī)國(guó)之人”，從“一都四京”的設(shè)想，到“謀大洲”的遠(yuǎn)景，他用有限的一生，在紙上、在路上、在談判桌上，繪了一幅并不完美卻極具沖擊力的中國(guó)未來圖景。至于這幅圖景能走多遠(yuǎn)，能夠被后來的歷史兌現(xiàn)多少，只能由時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)給出答案。