中國商業(yè)航天再添里程碑。力箭二號(hào)運(yùn)載火箭首飛告捷，以一箭三星的方式完成首秀，同時(shí)以極具競爭力的成本數(shù)據(jù)向外界展示了國產(chǎn)中型液體火箭的商業(yè)潛力。

據(jù)新華社，3月30日19時(shí)00分，中科宇航力箭二號(hào)遙一運(yùn)載火箭·國際紡都號(hào)在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)成功發(fā)射，將新征程01衛(wèi)星、新征程02衛(wèi)星和天視衛(wèi)星01星共3顆衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道。這是力箭系列運(yùn)載火箭的第12次發(fā)射，也是力箭二號(hào)的首次飛行。

在成本層面，力箭二號(hào)總指揮楊浩亮披露了一組引人關(guān)注的數(shù)據(jù)：目前力箭二號(hào)在不回收狀態(tài)下的單位成本，已與SpaceX獵鷹九號(hào)回收狀態(tài)下的成本基本持平。他進(jìn)一步表示，未來實(shí)現(xiàn)集束式回收后，成本有望下探至SpaceX的一半。

首飛任務(wù)：CBC構(gòu)型完成關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證

力箭二號(hào)是中科宇航自主研制的中型液體運(yùn)載火箭，也是我國首款采用"通用助推器核心"（Common Booster Core，CBC）構(gòu)型的運(yùn)載火箭。

參數(shù)方面，力箭二號(hào)火箭通用芯級(jí)直徑3.35米，首飛狀態(tài)整流罩直徑4.2米，總長53米，起飛重量625噸，起飛推力753噸，500公里太陽同步軌道運(yùn)載能力8噸，200公里近地軌道運(yùn)載能力12噸。

中科宇航介紹稱，此次首飛主要驗(yàn)證了三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：CBC構(gòu)型應(yīng)用技術(shù)、大直徑光圓筒貯箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造工藝技術(shù)，以及大型整流罩平拋分離技術(shù)。力箭二號(hào)支持0/2/4個(gè)捆綁構(gòu)型，即光桿或捆綁2/4個(gè)液體助推器的靈活配置，全面覆蓋2噸至20噸近地軌道運(yùn)力區(qū)間。

此次搭載的三顆衛(wèi)星各有側(cè)重，其中：

新征程01衛(wèi)星由中科衛(wèi)星科技集團(tuán)有限公司抓總研制，定位為"迷你太空實(shí)驗(yàn)室"，將開展多項(xiàng)基于商用現(xiàn)成品（COTS）試驗(yàn)裝置的在軌試驗(yàn)與應(yīng)用演示驗(yàn)證；

新征程02衛(wèi)星（白象號(hào)空間試驗(yàn)飛船）由中國科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院自主研制，整船重量4.2噸，具備3年在軌飛行能力，采用單艙式一體化構(gòu)型設(shè)計(jì)。

降本邏輯：從設(shè)計(jì)源頭到批量生產(chǎn)的雙路徑

力箭二號(hào)的成本競爭力，源于其在設(shè)計(jì)階段即確立的系統(tǒng)性降本路徑。

力箭二號(hào)副總師廉潔表示，CBC構(gòu)型的核心邏輯是"以設(shè)計(jì)的復(fù)雜換取生產(chǎn)的簡單"，適合商業(yè)航天火箭快速實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。通過共性與個(gè)性設(shè)計(jì)相結(jié)合、包絡(luò)與概率設(shè)計(jì)相結(jié)合、數(shù)字化與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合，力箭二號(hào)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)共用、模塊共用、試驗(yàn)共用、供應(yīng)鏈與生產(chǎn)線共用、總裝廠房共用、技術(shù)區(qū)廠房共用、發(fā)射工位共用，以"研制一型、拓展三型"的模式大幅縮短多型火箭研發(fā)周期、降低研發(fā)費(fèi)用。

在制造工藝層面，力箭二號(hào)副總師張延瑞透露，火箭核心貯箱摒棄了高成本的網(wǎng)格加筋結(jié)構(gòu)，改用平板銑壁板的光筒結(jié)構(gòu)，這一工藝轉(zhuǎn)變使生產(chǎn)綜合效率提升了40%，制造成本顯著下降。

楊浩亮進(jìn)一步介紹，力箭二號(hào)芯一級(jí)與助推級(jí)結(jié)構(gòu)統(tǒng)型設(shè)計(jì)，一級(jí)9臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與二級(jí)1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同動(dòng)力模塊，測控融合航電系統(tǒng)與力箭一號(hào)完全通用且支持互換，實(shí)現(xiàn)了火箭核心產(chǎn)品線統(tǒng)一。相較于力箭一號(hào)500公里太陽同步軌道1.5噸的運(yùn)載能力，力箭二號(hào)將該指標(biāo)提升至8噸，定位于支撐我國低軌互聯(lián)網(wǎng)星座快速部署。

回收路線圖：借道力鴻系列逐步遷移

首飛成功后，中科宇航將推進(jìn)可回收技術(shù)的研發(fā)與驗(yàn)證工作。

據(jù)楊浩亮介紹，公司將通過力鴻系列飛行器先行驗(yàn)證回收技術(shù)，積累回收數(shù)據(jù)、降低研制風(fēng)險(xiǎn)，再將回收技術(shù)遷移至中大型運(yùn)載火箭，最終采用通用芯級(jí)捆綁與集束式回收方案，實(shí)現(xiàn)入軌級(jí)大運(yùn)力火箭回收的目標(biāo)。

目前，公司已通過力鴻一號(hào)首飛完整驗(yàn)證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點(diǎn)控制等核心技術(shù)，并計(jì)劃于今年進(jìn)行力鴻二號(hào)百公里級(jí)的回收試驗(yàn)。

楊浩亮表示，一旦集束式回收方案落地，力箭二號(hào)的單位發(fā)射成本有望進(jìn)一步下探至SpaceX獵鷹九號(hào)的一半。當(dāng)前，火箭可回收技術(shù)仍需持續(xù)攻克大空域?qū)捤儆驓鈩?dòng)熱防護(hù)、非線性約束條件實(shí)時(shí)在線制導(dǎo)、液體動(dòng)力深度變推及多次起動(dòng)等核心難點(diǎn)。