湖北
主打運(yùn)動(dòng)的純電產(chǎn)品始終有層“窗戶紙”沒捅破，要么貼幾個(gè)運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)、改個(gè)夸張包圍，要么只堆零百加速數(shù)據(jù)，實(shí)際開起來的質(zhì)感和普通家用車沒多大區(qū)別，消費(fèi)者對(duì)“運(yùn)動(dòng)純電”的信任度也一直在走低。
燃油時(shí)代領(lǐng)克03+靠把運(yùn)動(dòng)屬性做透成功出圈，核心邏輯是不玩符號(hào)營銷，從設(shè)計(jì)到調(diào)校全部圍繞駕駛需求落地。而純電賽道很多品牌反而陷入了“參數(shù)競賽”的誤區(qū)，以為零百夠快就是運(yùn)動(dòng)，完全忽略了動(dòng)力、制動(dòng)、懸架的體系化匹配。
領(lǐng)克10+走的是和03+一脈相承的路線，沒有在普通版基礎(chǔ)上做簡單加法，而是圍繞“+”系列的極致要求做全維度進(jìn)階。賽影藍(lán)車漆、碳纖維可調(diào)尾翼把運(yùn)動(dòng)感刻進(jìn)細(xì)節(jié)，925匹雙電機(jī)四驅(qū)帶來3秒級(jí)加速，再加Brembo剎車、米其林PS EV輪胎和雙叉臂懸架的組合，每一項(xiàng)配置都服務(wù)于駕控需求。
這種拒絕噱頭、做實(shí)性能的產(chǎn)品思路，給中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車提供了全新的參照標(biāo)準(zhǔn)。它不需要用多余的概念包裝，只要能給駕駛者提供實(shí)打?qū)嵉牟倏貥啡?，本身就足夠拉開和同類產(chǎn)品的差距，也為細(xì)分市場(chǎng)指明了新的方向。
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