說起理想品牌，似乎一直都在風(fēng)口浪尖上，有人說它外觀不好看，有人說它徒有冰箱彩電大少發(fā)。而它，卻在風(fēng)口浪尖上越挫越勇，帶著新勢(shì)力品牌幾乎最多的現(xiàn)金流，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)銷量的神話。之前所有人嘲笑的冰箱彩電大沙發(fā)，似乎走出了一條屬于自己的路，一條連傳統(tǒng)批品牌都在紛紛效仿的路。

理想i8，繼理想MEGA（參數(shù)丨圖片）之后又一純電力作。它沒有被理想MEGA的外觀爭議所打倒，而是帶著最新的外觀內(nèi)飾家族語言向我們走來。它看起來像一臺(tái)SUV，但又不完全像。它有著類似MPV的空間執(zhí)念，又帶著一點(diǎn)轎跑SUV的線條焦慮，同時(shí)還試圖告訴你：“我其實(shí)是一臺(tái)科技產(chǎn)品。

換句話說，它不像一臺(tái)車，在城市中看到這臺(tái)車總有一種異常不真實(shí)的感受，與周邊格格不入，又無法把自己的目光從這臺(tái)車上移開，當(dāng)然也總會(huì)忘記合上自己一直在給在感嘆的嘴巴。雖說外觀這個(gè)問題仁者見仁智者見智，但是我真的非常敬佩理想的設(shè)計(jì)師。

現(xiàn)在跑在大街上，放眼望去，10臺(tái)車能有9臺(tái)都是貫穿尾燈的情況，一臺(tái)設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，整車又有質(zhì)感，真的格外難能可貴。我們需要一個(gè)能夠領(lǐng)先數(shù)年的設(shè)計(jì)來革這個(gè)市場的命，當(dāng)然革命無論在哪個(gè)年代，哪個(gè)賽道，都不是一件容易的事情。

來到內(nèi)飾，有些人可能又會(huì)說，這不還是冰箱彩電大沙發(fā)嗎，沒錯(cuò)，我承認(rèn)，但是我必須還要再加上一個(gè)前綴：稱心的冰箱彩電大沙發(fā)。雖然屏幕多，但是邏輯清晰，各司其職。功能菜單明確，主要功能不會(huì)埋在二級(jí)菜單以下。

特別有感慨的一點(diǎn)是，當(dāng)你習(xí)慣了其他電車的調(diào)節(jié)方式再回到理想上的時(shí)候，自然的說出調(diào)節(jié)方向盤、后視鏡-------而理想同學(xué)會(huì)冷冰冰的告訴你，“你可以自己調(diào)節(jié)哦”。這時(shí)候你

才猛然發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)按鍵就躺在它們大幾十年前出生的位置。

這時(shí)候往往你會(huì)一拍腦門然后哭笑不得。這也是現(xiàn)在新能源可能面臨最大的問題。說好聽叫創(chuàng)新，不好聽就是脫褲子放屁。明明大家都習(xí)慣且方便的功能，為什么要莫名其妙增加學(xué)習(xí)成本呢？

小小吐槽一下，扯遠(yuǎn)了，我們?cè)僬f回到車機(jī)。絲滑，順暢這是基本的，沒有必要提，我想額外說的是UI和理想同學(xué)帶來的便捷性。理想同學(xué)知無不言，甚至問道它不知道的問題GPT會(huì)介入聯(lián)網(wǎng)搜索給你最準(zhǔn)確的答案。

非常使用的一個(gè)場景，就像有一次小編正在和同事聊一臺(tái)車的歷史，突然忘記了那臺(tái)車是什么年份發(fā)布的，這時(shí)候正在開車的我下意識(shí)的拿出手機(jī)打算搜索，而副駕駛直接喊出了理想同學(xué)，當(dāng)然理想同學(xué)也快速準(zhǔn)確的給出了答案，我想這就是理想同學(xué)存在最大的意義吧。

而不是把車機(jī)UI界面搞得花里胡哨，聽不懂指令，或者一味重復(fù)著“我還不知道這個(gè)問題的答案哦”。

理想更像打造的是一個(gè)使用的幫手，甚至是一個(gè)機(jī)器人時(shí)代的野心，而不是一個(gè)花瓶。另一個(gè)點(diǎn)就是UI，好的UI設(shè)計(jì)其實(shí)是不需要花里胡哨的圖案和音頻來點(diǎn)綴的，你需要我出現(xiàn)，我不需要的時(shí)候UI也不要存在感太高，不要分心駕駛，當(dāng)然也不要給駕駛員添堵。

另外在分享理想智駕之前，我想分享一下VLA大模型在車機(jī)里的體現(xiàn)。我覺得這一點(diǎn)目前是行業(yè)首創(chuàng)，也是我特別喜歡的一點(diǎn)。他會(huì)在車機(jī)里展現(xiàn)激光雷達(dá)的實(shí)時(shí)工作過程，以及有一個(gè)解說界面，告訴你車輛操作的每一部，是因?yàn)槭裁?，它判斷為什么情況，從而做出了什么操作。

這個(gè)界面可以在主駕駛屏幕顯示，也可以給副駕駛屏幕顯示，讓人特別安心。家里的老人一般是不會(huì)放心的把車交給AI 來開的，他們自然也不會(huì)聽你為車的辯解。但在這個(gè)時(shí)候，車會(huì)自己說話為自己辯解，老人們看著屏幕自動(dòng)生成的文字，再配合實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面。

一方面最夠激起他們的好奇心，另一方面這真的是他們了解智駕且不抗拒的最好方式，個(gè)人認(rèn)為。看了這個(gè)界面不能說他們會(huì)完全接受，但是經(jīng)過小編測試一個(gè)400公里的長途，再加上理想同學(xué)出色的表現(xiàn)，老人們真的改觀了不少，從之前的抗拒，到接受，到最后問我能讓我試一下么……

我想這才是一輛現(xiàn)代化智能駕駛汽車應(yīng)該做的事情，讓汽車去逐漸適應(yīng)人類，人類不想適應(yīng)我用盡我的方法去邀請(qǐng)你適應(yīng)。絕對(duì)不是一副高高在上的態(tài)度，我就是高端，你愛學(xué)不學(xué)，不學(xué)也能開。

既然是電車，那么肯定離不開充電。隨著i8的發(fā)布，理想5C充電樁終于迎來了新的可用車型。5C充電多快我就不重復(fù)了，相信大家看的很多了。我今天聊一聊我在使用上的一個(gè)最擊中小編的一個(gè)點(diǎn)------快速補(bǔ)能。畢竟是電車，雖然WLTC現(xiàn)在其他品牌都能做到600KM以上甚至更多，但每個(gè)人的駕駛習(xí)慣，所處地區(qū)氣候條件不同，多多少少都會(huì)有點(diǎn)里程焦慮。我們拋開覆蓋還不是那么多的5C充電樁不談，我們就聊聊一線城市遍地都是的4C充電樁的快速補(bǔ)能。原因來自出差的時(shí)候往往需要一天出發(fā)多個(gè)目的地，全程高速的路況難免在到達(dá)目的地的時(shí)候電量已經(jīng)告急。

這時(shí)候又著急見客戶，隨著堵車越來越嚴(yán)重也不太好在充電樁多停留，于是我嘗試了一下3-7分鐘的快速補(bǔ)能。導(dǎo)航到充電站，下車，插槍，掃碼，收拾車內(nèi)垃圾，把垃圾扔進(jìn)垃圾桶，拔槍，走人?；蛘呱蟼€(gè)廁所，走人。一次4分鐘，一次7分鐘。不夸張的說，真的給隔壁在充電的特斯拉用戶看傻了。

事實(shí)上4分鐘成功補(bǔ)能135公里，7分鐘補(bǔ)能222公里。這個(gè)數(shù)據(jù)完全夠在城區(qū)通勤1-2天了。這個(gè)功能真的給我用爽了。實(shí)測4C充電百分之15到80只要13分鐘，5C充電百分之3到白分之100只要22分鐘。全程功率穩(wěn)定的可怕。

再回到智駕，每一次開理想都會(huì)有驚喜，有那種孩子進(jìn)步了的驚艷。駕駛風(fēng)格確實(shí)非常不激進(jìn)，甚至絕大部分可能有點(diǎn)過于保守了，但是勝在穩(wěn)定。

各種復(fù)雜路面都有應(yīng)對(duì)，不瘋狂堆概念，踏踏實(shí)實(shí)穩(wěn)中求進(jìn)。不吹牛，不炫技。處理不了就是處理不了，及時(shí)斷開給駕駛員。不會(huì)反客為主，有分寸感，這種分寸感又極其的可貴。

有人會(huì)說他無聊，確實(shí)帶著一家老小，把各個(gè)位置伺候到位最重要。一臺(tái)可軟可硬，可慢也能稍微快一快的智能生活助手。

聽起來確實(shí)無聊，但是如果能給無聊打分，我想我會(huì)給這個(gè)無聊打一個(gè)不錯(cuò)的高分。說實(shí)話，我對(duì)這臺(tái)車唯二的不滿就是沒有前備箱，后備箱不是全平。但是瑕不掩瑜，畢竟世間上沒有完美的車。