第一商用車網(wǎng) 本站報(bào)道

3月，萬(wàn)物復(fù)蘇，生機(jī)盎然。由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議于近日在湖北十堰舉行。本次會(huì)議主題內(nèi)容聚焦前沿發(fā)展趨勢(shì)，匯集政產(chǎn)學(xué)研各方力量，為我國(guó)商用車行業(yè)在“十五五”時(shí)期的高質(zhì)量發(fā)展把脈定向、建言獻(xiàn)策。

其中，在3月26日上午舉辦的“開(kāi)幕式暨全體會(huì)議”上，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)商用車集團(tuán)首席市場(chǎng)官、高級(jí)副總裁彭佩敏發(fā)表《雙碳目標(biāo)下的博世商用車解決方案》主題演講，分享博世對(duì)于商用車市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的一些思考以及在轉(zhuǎn)型大背景下博世積極推進(jìn)的一些舉措。

中國(guó)：世界最大商用車市場(chǎng)正在改變

在彭佩敏看來(lái)，中國(guó)作為世界最大商用車市場(chǎng)，正在面臨著巨變。

近來(lái)，大家都高度關(guān)注中東的局勢(shì)，北海布倫特石油每桶價(jià)格一度超過(guò)了120美元，國(guó)內(nèi)油價(jià)也大幅上調(diào)，東南亞一些國(guó)家甚至出現(xiàn)了加不上油的情況。2025年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)石油對(duì)外依存度依然高73%。據(jù)中石油經(jīng)研院的預(yù)測(cè)，"十五五"期間，石油對(duì)外依存度將保持在70%左右的高位。

另一方面，中國(guó)能源結(jié)構(gòu)也在發(fā)生巨大的變化，非化石能源中，如風(fēng)光電水等清潔能源，以及氫氣、甲醇等二次能源，在能源體系中的比例快速提高，已經(jīng)超過(guò)了20%。據(jù)悉，“十五五”目標(biāo)將這一比例進(jìn)一步提升到25%。

而商用車在我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量中雖然只占約12%，但燃油消耗和碳排放量占比均超55%以上。 “十五五”作為雙碳目標(biāo)承上啟下的五年，本次五年規(guī)劃中對(duì)于雙碳目標(biāo)的執(zhí)行提出了清晰的路徑：“加快建設(shè)新型能源體系，推進(jìn)化石能源安全可靠有序替代，加強(qiáng)化石能源清潔高效利用” ，這為我國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展和升級(jí)指明了方向。

同時(shí)，基于中國(guó)本土成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，動(dòng)力總成的多樣化，伴隨中國(guó)商用車品牌價(jià)值的不斷提升，中國(guó)商用車大步走向世界舞臺(tái)，出口和出海正在成為重要增長(zhǎng)支點(diǎn)。

動(dòng)力路線多樣化！預(yù)計(jì)2030中國(guó)商用車規(guī)模有望達(dá)460萬(wàn)輛

“2025年中國(guó)商用車實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，銷量突破400萬(wàn)輛。長(zhǎng)期來(lái)看，博世對(duì)于十五五周期保持樂(lè)觀，商用車市場(chǎng)仍會(huì)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年商用車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到460萬(wàn)輛。”在彭佩敏看來(lái)，中國(guó)不僅是全球商用車最大的單一市場(chǎng)，與以往相比，還形成了多樣化的動(dòng)力路線格局。

電動(dòng)化方面，過(guò)去5年，新能源商用車市場(chǎng)從最初的政策驅(qū)動(dòng)，伴隨著不斷成熟的技術(shù)，更多場(chǎng)景和補(bǔ)能設(shè)施的覆蓋，商用車電動(dòng)化滲透率從不到3%快速增長(zhǎng)到近30%，標(biāo)志著電動(dòng)商用車進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的正向軌道。

傳統(tǒng)動(dòng)力方面，柴油仍然會(huì)是不可或缺的動(dòng)力路線， “十五五”時(shí)期，根據(jù)加強(qiáng)化石能源清潔高效利用的要求，圍繞即將發(fā)布的國(guó)七排放法規(guī)，高效與減排依舊是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的主旋律。在廣闊的商用車出口市場(chǎng)，柴油是毋庸置疑的主力軍，柴油動(dòng)力的發(fā)展和應(yīng)用依然充滿生命力。

代用燃料方面，尤其天然氣和甲醇動(dòng)力路線，得益于使用成本和減碳的優(yōu)勢(shì)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力性和熱效率媲美柴油機(jī)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，在商用車綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用。

氫能方面，作為“十五五”明確定義的未來(lái)能源產(chǎn)業(yè)，商用車氫燃料電池的應(yīng)用在不斷擴(kuò)大，以其零碳，長(zhǎng)續(xù)航，補(bǔ)能效率高等優(yōu)勢(shì)，尤其在已經(jīng)具備加氫設(shè)施的煤礦、鋼鐵、港口等場(chǎng)景以及氫走廊等長(zhǎng)途干線物流場(chǎng)景中具備極大優(yōu)勢(shì)?！耙藲鋭t氫”，氫燃料電池將成為氫能源在商用車領(lǐng)域應(yīng)用的重要?jiǎng)恿夹g(shù)路線。

緊跟技術(shù)路線圖3.0，博世商用車發(fā)力跨域融合與本土產(chǎn)業(yè)深耕

技術(shù)路線圖3.0，進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的目標(biāo)，為內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排、高效電動(dòng)化總成、氫燃料電池性能指標(biāo)以及商用車安全和智能化的發(fā)展，提供明確的指導(dǎo)建議。

商用車作為生產(chǎn)物資，基于法規(guī)要求、立足于安全可靠，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的總擁車成本（TCO）是永遠(yuǎn)不變的目標(biāo)?；谏逃密嚒扒?chǎng)千面”的特點(diǎn)，博世商用車集團(tuán)打造了全棧解決方案，產(chǎn)品涵蓋商用車輔助駕駛系統(tǒng)、由模塊化電驅(qū)橋， EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、電子空氣懸掛構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)域，到以柴油和代用燃料、燃料電池總成和集成式高壓熱管理系統(tǒng)構(gòu)成的動(dòng)力域，配合以本地軟件開(kāi)發(fā)能力，構(gòu)建覆蓋全領(lǐng)域的技術(shù)解決方案。

不止于此，針對(duì)不同場(chǎng)景，以及高效安全的理念，博世提供更進(jìn)一步的跨域融合解決方案。比如，結(jié)合運(yùn)動(dòng)域的電驅(qū)橋和電子制動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同制動(dòng)能量回收和自適應(yīng)節(jié)能功能；通過(guò)氫燃料電池、高效電驅(qū)橋和高壓熱管理的協(xié)同，打造高效氫耗的黃金動(dòng)力鏈；結(jié)合輔助駕駛的感知和運(yùn)動(dòng)域的電子制動(dòng)、電子助力轉(zhuǎn)向，可以實(shí)現(xiàn)爆胎保護(hù)、緊急制動(dòng)和緊急轉(zhuǎn)向等安全冗余功能，并涵蓋本車道與跨車道的L2+級(jí)駕駛輔助功能。這種通過(guò)場(chǎng)景定義汽車功能，功能定義軟件和硬件的方式，使得博世可以為用戶提供適用于各個(gè)場(chǎng)景的跨域融合系統(tǒng)解決方案。

與此同時(shí)，博世不斷深耕本土市場(chǎng)。針對(duì)新周期下的新需求，已前瞻性完成商用車三大域從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的全面布局；持續(xù)加大在華投資，在無(wú)錫、重慶、南昌、青島和蘇州設(shè)立研發(fā)中心、軟件中心和先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)化基地；全面覆蓋本地研發(fā)、測(cè)試和匹配的需求，實(shí)現(xiàn)全棧本地化自研；并且，垂直布局從碳化硅半導(dǎo)體、到零件、到系統(tǒng)的完整體系。此外，博世還積極拓展本地供應(yīng)鏈，保證產(chǎn)業(yè)鏈的韌性。

1+1>2 博世攜手國(guó)內(nèi)主機(jī)廠打造超級(jí)純電重卡

為了推進(jìn)電動(dòng)商用車的向高效、安全和智能舒適的持續(xù)優(yōu)化，博世與國(guó)內(nèi)主要客戶伙伴，共同探討打造基于博世跨域融合解決方案的超級(jí)卡車，利用博世跨域融合集成的系統(tǒng)能力，更好的挖掘整車系統(tǒng)的潛力，做到了1+1>2的效果。

去年，博世與客戶共同打造的超級(jí)純電重卡，在川渝地區(qū)，綜合路況實(shí)測(cè)達(dá)到了百公里約100度電的能耗表現(xiàn)。在新疆，載有博世燃料電池的氫能牽引車，翻越天山山脈，以云端智能化能量控制策略確保車輛在極端氣候壞境和苛刻應(yīng)用場(chǎng)景下全年運(yùn)行?？煽康募墒綗峁芾硐到y(tǒng)，相較市面上分布式熱管理，可以讓整車在冬季實(shí)現(xiàn)超20%的能耗節(jié)約。

當(dāng)前，博世超級(jí)純電重卡產(chǎn)品已在全國(guó)不同場(chǎng)景，累計(jì)行駛超過(guò)4億公里，并且還在不斷進(jìn)化，以打磨出極致高效、極致安全可靠、智能舒適的解決方案。

“唯有全面擁抱綠色轉(zhuǎn)型，立足數(shù)智賦能，積極探索融合發(fā)展，我們方能在新一輪商用車轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)合作共贏，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值?！迸砼迕粼谘葜v最后，擲地有聲地說(shuō)道。

結(jié)束語(yǔ)

在“十五五”這一雙碳目標(biāo)關(guān)鍵推進(jìn)期，中國(guó)商用車行業(yè)正站在變革與機(jī)遇的十字路口。彭佩敏的演講，不僅展現(xiàn)了博世作為行業(yè)領(lǐng)軍者對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)洞察，更凸顯了其以創(chuàng)新解決方案助力行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。