北京
造車新勢(shì)力又添一員"暴雷"選手，這次輪到賓理汽車。
3月27日，一份由全體被欠薪員工聯(lián)名簽署的公開信在網(wǎng)上流傳。信里說得直白：公司全面停擺，上百個(gè)家庭陷入生存危機(jī)。更諷刺的是，管理層長期失聯(lián)，欠薪、欠保、欠公積金，一概不回復(fù)。員工最后的要求也很樸素——出個(gè)書面兌付計(jì)劃，給個(gè)履約擔(dān)保。
賓理的來頭不算小。2021年由前大眾全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘、前大眾董事克林格聯(lián)手創(chuàng)立，東風(fēng)集團(tuán)真金白銀投了進(jìn)去，定位百萬級(jí)豪華智能電動(dòng)。2022年發(fā)布概念車Gran Turismo Opus 1時(shí)，放話2023年春天公布中文名、2024年量產(chǎn)下線。如今2024年都快過半了，車沒見到，工資先沒了。
3月11日的內(nèi)部通知倒是露過一面，以"經(jīng)營情況及現(xiàn)金流狀況"為由協(xié)商解約，承諾N倍補(bǔ)償，但具體什么時(shí)候給錢？沒寫。這有點(diǎn)像餐廳跟你說"菜馬上好"，然后后廚已經(jīng)熄火了。
賓理曾在中、德、新加坡三地五城設(shè)點(diǎn)，三個(gè)研發(fā)中心、慕尼黑設(shè)計(jì)中心、新加坡技術(shù)中心，架子搭得很大，F(xiàn)在看，這些"全球化布局"更像是PPT上的裝飾線——看著整齊，一擦就掉。
公開信的第五條訴求編號(hào)寫成了"5"，前面四條被省略了。這個(gè)細(xì)節(jié)或許說明，員工們已經(jīng)沒精力講究格式，先把能發(fā)的發(fā)出去再說。
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