體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

從在墨爾本揭幕戰(zhàn)上旗開得勝，到在鈴鹿背了一身霉運(yùn)后無緣領(lǐng)獎臺，盡管拉塞爾暫時(shí)失去了積分榜領(lǐng)頭羊?qū)氉摹笆澜绻谲娪^”確保他以正確的態(tài)度迎接一切挑戰(zhàn)。

日本大獎賽結(jié)束后，梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫在新聞發(fā)布會上被問為什么拉塞爾在能量管理方面不如對手。當(dāng)事人正巧從休息室走出來，他面色鐵青，沒有停下腳步聽老板的回答，徑直開門走了出去。

顯然，第四名不是這位英國車手期待的結(jié)果。排位賽前的調(diào)整，沒有讓他的賽車感覺變好，反而更糟；比賽開局又一次在發(fā)車線上被對手超過，好不容易上升到第一，卻在換胎后遇到最糟糕的安全車出動時(shí)機(jī)，接著又在比賽恢復(fù)后接連遇到充電不足和軟件問題，最終沒能追回到領(lǐng)獎臺。這意味著在進(jìn)入四月“春休”時(shí)，拉塞爾在車手積分榜上滑落到第二，相差二連勝的隊(duì)友安東內(nèi)利9分。

磨礪心境只為大局

比賽中，沃爾夫在安全車出現(xiàn)后的第一時(shí)間向拉塞爾表達(dá)了安慰和鼓勵，但輸?shù)粼究梢在A的比賽，每個(gè)車手心里都不會好過，何況在有望首次贏得總冠軍的大局下。英國人在賽后坦言：“這純粹是運(yùn)氣。如果晚一圈進(jìn)站，我們就贏下比賽了。如果沒有發(fā)生事故，也許我們會后悔當(dāng)時(shí)沒有進(jìn)站。在賽車運(yùn)動中，有時(shí)運(yùn)氣站在你這邊，有時(shí)則不然。只是眼下感覺在過去兩個(gè)周末里，我們遇到的每一個(gè)問題都發(fā)生在我這邊，而我正是那個(gè)承受這種痛苦的人?！?/p>

今年是拉塞爾在F1的第八個(gè)賽季。與過去最大的不同是，鑒于梅賽德斯目前在賽道上擁有最強(qiáng)的整體戰(zhàn)斗力，他在每一場比賽前都被視為獲勝熱門以及世界冠軍贏面最大的車手。雖然這是他第一次角逐年度冠軍，但經(jīng)過多年前威廉姆斯時(shí)期以及在梅賽德斯前四年的磨礪，他已經(jīng)做好了心理建設(shè)來面對整個(gè)賽季中可能遭遇的困難。

“年輕的時(shí)候我會感到沮喪，會發(fā)脾氣，尤其在威廉姆斯時(shí)每個(gè)周末都排在倒數(shù)第二。我那時(shí)會生氣，因?yàn)槲見^斗了一輩子才進(jìn)入F1，結(jié)果卻排名墊底、一事無成。所以我必須針對這一點(diǎn)進(jìn)行磨煉，思考如何應(yīng)對這種情況。后來我意識到，我只需要專注于自己的工作。我不能因?yàn)樽约簾o法控制的事情而亂發(fā)脾氣。我唯一能做的就是盡可能把車開到最快，結(jié)果自然會水到渠成，”拉塞爾在鈴鹿比賽前接受采訪時(shí)說。

“現(xiàn)在我的處境完全相反，但我依然保持著同樣的心態(tài)。我的目標(biāo)就是把賽車開得盡可能快，如果這意味著我能在周日獲勝，那就最棒了；但我不會在周一回家后瘋狂慶祝，因?yàn)槲抑酪源缶譃橹?，我的目?biāo)是成為世界冠軍。所以我知道，我只需要繼續(xù)堅(jiān)持這七年來的方法，因?yàn)檎沁@種方法讓我走到了今天?！?/p>

無懼任何形勢

七年前，拉塞爾頂著連續(xù)兩年在GP3（改制前的F3）和F2稱霸的光環(huán)進(jìn)入F1。雖是梅賽德斯的青訓(xùn)車手，但他親自說服當(dāng)時(shí)威廉姆斯的當(dāng)家人克萊爾·威廉姆斯自己是合適的人選。那些年威廉姆斯受困于糟糕的財(cái)政狀況，大多數(shù)時(shí)候只能跑在最后，但拉塞爾時(shí)不時(shí)制造驚喜，包括2021年在斯帕的雨中拿下排位賽第二和比賽第二。

不過，他制造了另一個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻。代替感染新冠的漢密爾頓為梅賽德斯出戰(zhàn)2020年薩基爾大獎賽時(shí)，如果車隊(duì)沒有換胎失誤，他或許早已拿下個(gè)人首勝。賽后，他躺倒在地，抱憾不已，距離實(shí)現(xiàn)畢生夢想之一是如此接近……

兩年后，他終于在梅賽德斯正式上位，成為第一位從“銀箭”青訓(xùn)項(xiàng)目畢業(yè)后為車隊(duì)比賽的車手。盡管“地面效應(yīng)規(guī)則時(shí)代”，梅賽德斯從未完全掌握賽車性能，但拉塞爾在駕駛表現(xiàn)反復(fù)無常的賽車時(shí)已竭盡全力。每當(dāng)賽車狀態(tài)在線時(shí)，他都充分把握機(jī)會，并且在面對七屆世界冠軍隊(duì)友漢密爾頓時(shí)毫無懼色。在他們合作的三個(gè)賽季中，他的排位賽成績優(yōu)于漢密爾頓，并且在2022和2024賽季的車手積分榜上力壓隊(duì)友，這絕非易事。這期間不乏精彩的勝利，尤其是在2022年圣保羅大獎賽中終于實(shí)現(xiàn)首勝，以及2024年在拉斯維加斯、2025年在加拿大和新加坡登上最高領(lǐng)獎臺。

如今，與七年前初來乍到時(shí)頭發(fā)蓬亂得可愛的少年或者薩基爾那晚躺在地上懊惱的青年相比，28 歲的拉塞爾形象已大不相同，但更重要的是他始終能保持冷靜、自信的氣度。

“說實(shí)話，我不覺得我還有什么需要證明的，”他說，“隨著年齡的增長，這種心態(tài)對我?guī)椭艽?。因?yàn)楫?dāng)你年輕的時(shí)候，你想努力證明自己，想表現(xiàn)得風(fēng)趣幽默，想給人留下好印象。你想做這做那來討好關(guān)鍵人物，而現(xiàn)在我真的不在乎了。我只想做我自己，想和身邊最親近的人一起開心地生活，想和車隊(duì)一起努力工作，想在賽道上盡可能開得快。你想在每一個(gè)領(lǐng)域都做到最好，但事實(shí)是你做不到。因?yàn)橛刑嗍虑樵谕瑫r(shí)發(fā)生。所以，我一直致力于尋找那些能在周六或周日為你帶來最佳表現(xiàn)的關(guān)鍵因素?！?/p>

由于巴林和沙特阿拉伯的比賽取消，2026賽季還剩19個(gè)比賽周末。眼看讓出了車手積分榜的領(lǐng)先位置，并且隊(duì)友率先實(shí)現(xiàn)連勝，但拉塞爾并不覺得他失去了勢頭。

“不，完全不是。22場比賽才剛跑完三場。正如我所說，如果今天的某一圈情況有所不同，勝利就會屬于我，對此我非常有信心。在中國時(shí)，我在沖刺賽排位賽中領(lǐng)先了大約0.3秒，如果沒有排位賽里的問題，我原本可以在那里拿到桿位并贏得比賽。所以，事情就是這樣發(fā)展的，這就是賽車。我們現(xiàn)在有四周的休賽期，所以不存在什么勢頭的延續(xù)。我會重新調(diào)整，迎接下一場比賽?！?/p>

沃爾夫不擔(dān)心車手內(nèi)戰(zhàn)

這是拉塞爾第一次擁有爭奪世界冠軍的賽車，同樣也是比他年輕九歲隊(duì)友的第一次機(jī)會。一個(gè)向往這一刻已經(jīng)許久，如今終有機(jī)會大展身手；另一個(gè)充滿干勁，想在“二年級”更上一層樓。兩輛梅賽德斯跑在最前方為勝利而戰(zhàn)，總是讓人想起“漢密爾頓大戰(zhàn)羅斯博格”的日子，尤其是那次著名的“2016巴塞羅那撞車”。

當(dāng)被問及潛在的隊(duì)友之爭時(shí)，拉塞爾回答說：“我覺得現(xiàn)在斷言我們是否在爭奪總冠軍還為時(shí)過早，但顯然在前三場比賽中我們都一起排在前排。我們彼此都很清楚，首要規(guī)則就是不要與隊(duì)友發(fā)生碰撞，比賽需要激烈但公平。我們的頭號目標(biāo)是繼續(xù)確保我們處于這個(gè)位置，確保我們擁有競爭實(shí)力。最糟糕的情況是發(fā)生內(nèi)斗，導(dǎo)致其他車隊(duì)追上并超越我們。所以我認(rèn)為，盡管他很年輕，但他是個(gè)聰明的孩子，我不認(rèn)為這會成為問題?！?/p>

一些犀利的前車手評論員敦促拉塞爾若想保證自己奪冠機(jī)會更大，應(yīng)盡早“碾壓”隊(duì)友。不過，2009年世界冠軍巴頓相信自己的同胞可以妥當(dāng)?shù)靥幚黻?duì)友關(guān)系?！拔艺J(rèn)為他會處理得很好。他曾與漢密爾頓較量，顯然當(dāng)他與劉易斯搭檔時(shí)，大家都會覺得‘劉易斯肯定會比他快’，所以喬治身上的壓力反而較小。現(xiàn)在的情況有點(diǎn)反過來了。他成了那個(gè)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)并多次贏得大獎賽冠軍的車手。但從喬治的行事風(fēng)格和性格來看，我認(rèn)為他能很好地應(yīng)對這一切。我很期待事情會如何發(fā)展，因?yàn)榘矕|內(nèi)利非?？?，也非常有靈氣，這種天賦有時(shí)會讓有經(jīng)驗(yàn)的車手感到驚訝，心想‘他是怎么做到的？’這種情況時(shí)有發(fā)生，對他們來說很自然?！?/p>

梅賽德斯已經(jīng)在2026賽季開局階段豪取三連勝，而且頭兩場都是包攬冠亞軍。而更讓沃爾夫自豪的是，他手下的這對組合都出自車隊(duì)青訓(xùn)項(xiàng)目。只是殘酷在于，賽車運(yùn)動只能有一個(gè)勝利者、一個(gè)世界冠軍，而對他來說拉塞爾和安東內(nèi)利，手心手背都是肉。不過，這位經(jīng)歷過大場面的奧地利非常平靜。

他在鈴鹿賽后說到：“賽季才剛剛過去三場比賽，賽車表現(xiàn)很出色，所以我們需要繼續(xù)做好本職工作，為他們提供一輛能夠持續(xù)贏比賽或爭奪名次的賽車。等到賽季末，我們會觀察積分排名情況，再決定是否需要采取什么措施。但在現(xiàn)階段，他們兩個(gè)絕對可以完全自由競爭。只要賽車還保持著這種領(lǐng)先優(yōu)勢，我們就沒問題?！?/p>

近期，眼看梅賽德斯優(yōu)勢明顯，而維斯塔潘受困于紅牛賽車糟糕的競爭力，又滋生了荷蘭人與這支德國車隊(duì)的傳聞。1996年世界冠軍達(dá)蒙·希爾還聲稱拉塞爾在梅賽德斯的位置是“總是暫時(shí)的”，暗示他隨時(shí)可能被要求讓位于維斯塔潘。而與去年不同的是，這一次沃爾夫試圖立即粉碎謠言，他不但排除招攬維斯塔潘的任何可能性，還表示將在下一個(gè)十年里繼續(xù)支持拉塞爾。

“有人說關(guān)于馬克斯的討論最終會再次擺上桌面，但事實(shí)并非如此，目前沒有任何關(guān)于他的討論，”沃爾夫澄清說?！拔覍ξ覀儸F(xiàn)有的兩名車手感到無比滿意。他們倆的定位、年齡差距以及與我們戰(zhàn)略的高度契合，意味著在那個(gè)特定話題上沒有任何討論。喬治自2017年以來就一直與我們在一起，沒有任何理由不讓他一直效力到2037年。”