美媒報道，美國國家航空航天局（NASA）的阿波羅登月計劃至今仍是難以超越的壯舉，即便在時隔多年之后依然如此。

隨著四名宇航員準備啟程，執(zhí)行人類半個多世紀以來的首次月球之旅，人們難免會將阿波羅計劃與NASA新的阿爾忒彌斯計劃進行比較。

人類首批月球訪客曾乘坐阿波羅8號繞月飛行。而阿爾忒彌斯2號的機組人員將采取更穩(wěn)妥的方式，以“出返彈弓”軌跡快速繞月飛行后返回。

另一個關鍵區(qū)別是：阿爾忒彌斯計劃更廣泛地代表了當今社會——其機組包括一名女性、一名有色人種和一名加拿大人。

盡管阿爾忒彌斯計劃建立在阿波羅計劃的基礎之上并向其致敬，“但我們絕不可能復制那樣的任務，甚至從未奢望能夠復制?！弊鳛榘栠瘡浰?號機組成員的NASA宇航員克里斯蒂娜·科赫表示。

以下是關于阿波羅與阿爾忒彌斯（希臘神話中阿波羅的孿生姐姐）計劃的對比要點。NASA目前瞄準4月初的前六天作為發(fā)射窗口。

登月前的征程

NASA僅用八年時間，就從將首位宇航員送入太空，發(fā)展到在1969年將阿波羅11號的尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林送上月球，趕在了約翰·肯尼迪總統(tǒng)設定的十年期限之前。

“阿波羅計劃至今仍讓我感到無比震撼，”加拿大航天局的阿爾忒彌斯2號宇航員杰里米·漢森表示。

而阿爾忒彌斯計劃的進展則緩慢得多，過去幾十年間，關于下一個宏偉目標究竟是月球還是火星，一直存在猶豫不決和反復搖擺。NASA的新型登月火箭——太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）僅在三年多前進行過一次無人駕駛的測試飛行。

正是這種緩慢的推進方式，促使NASA新任局長賈里德·艾薩克曼于今年二月對阿爾忒彌斯計劃進行了全面改革。他渴望效仿阿波羅模式，在即將進行的阿爾忒彌斯2號任務與登月任務（現(xiàn)已推遲至2028年的阿爾忒彌斯4號）之間增加了一次任務。

在明年調(diào)整后的阿爾忒彌斯3號任務期間，宇航員將像1969年的阿波羅9號那樣，停留在地球附近。他們不會按最初設想嘗試登月，而是將在環(huán)繞地球的軌道上，練習將其獵戶座飛船與埃隆·馬斯克的SpaceX和杰夫·貝索斯的藍色起源公司正在開發(fā)的一臺或兩臺月球著陸器進行對接。這兩家競爭公司正加速推進其著陸器的研發(fā)，以爭奪首發(fā)資格。

競爭對手

在阿波羅時代，蘇聯(lián)是美國激烈的競爭對手，但他們的登月火箭屢次在發(fā)射時爆炸，最終選擇了放棄。

中國已經(jīng)成功將無人航天器降落在月球背面——這是唯一實現(xiàn)此舉的國家——并正加緊努力，爭取在2030年前將宇航員送至月球南極附近。

NASA的目標也是月球南極區(qū)域，該地區(qū)陰影籠罩的環(huán)形山被認為蘊藏著大量冰，可提供飲用水和火箭燃料。

登月火箭

阿波羅計劃的土星五號火箭高110米，擁有五個第一級發(fā)動機。阿爾忒彌斯計劃的SLS火箭高98米，但其四個主發(fā)動機和兩個捆綁式助推器提供了更大的起飛推力。

除一枚外，所有土星五號火箭均從肯尼迪航天中心的39-A發(fā)射臺升空，該發(fā)射臺現(xiàn)已由SpaceX租用。NASA將使用相鄰的39-B發(fā)射臺進行所有SLS火箭的發(fā)射。土星五號在載人飛行前進行了兩次發(fā)射，而SLS僅飛行過一次。2022年，氫氣燃料泄漏推遲了SLS的首飛；今年二月，在倒計時測試中再次發(fā)生泄漏，導致阿爾忒彌斯2號任務停滯。隨后氦氣問題重現(xiàn)，造成進一步延誤。NASA目前的目標發(fā)射時間是四月。

發(fā)射控制中心仍位于原址。阿波羅11號發(fā)射時，擁擠的發(fā)射控制室里只有一名女性。如今，領導發(fā)射的是一位女性：阿爾忒彌斯計劃發(fā)射主管查理·布萊克威爾-湯普森。

首批月球乘組

阿波羅8號任務至今仍被視為有史以來最大膽的太空任務。1968年，弗蘭克·博爾曼、吉姆·洛弗爾和比爾·安德斯成為首批飛往月球的人類?？紤]到風險，指揮官博爾曼堅持盡可能減少繞月軌道圈數(shù)。他與上級最終商定為10圈，作為1969年阿姆斯特朗和奧爾德林月球漫步的熱身。

NASA早已決定不在阿爾忒彌斯計劃的首次載人任務中實施繞月飛行，認為風險過高。其主要目標是測試獵戶座飛船的生命維持設備，這是該設備首次投入飛行。

阿波羅8號與阿爾忒彌斯2號之間的一大相似之處是它們所處的動蕩時代?！叭绻覀兡転槿祟悗硪唤z希望，”NASA的阿爾忒彌斯2號飛行員維克多·格洛弗表示，“那將是一件意義重大的事?！?/p>

阿波羅13號的影子

阿爾忒彌斯宇航員將先繞地球飛行一天，以確保所有系統(tǒng)正常工作，然后點燃主發(fā)動機飛向月球。飛船將花費三到四天時間抵達月球，并繼續(xù)飛行至月球后方約8000公里處，這將超越1970年命運多舛的阿波羅13號所創(chuàng)下的距離紀錄。

與阿波羅13號類似，阿爾忒彌斯2號將利用月球和地球的引力，在繞月飛行后以“8”字形軌跡返回地球，這被稱為“自由返回軌道”，幾乎不需要消耗燃料。這一軌道曾使阿波羅13號的三名宇航員安全返回，盡管他們不得不放棄了登月計劃。

與阿波羅乘組一樣，阿爾忒彌斯宇航員在任務結束后也將通過降落傘在太平洋濺落。

宇航服

在阿波羅計劃中，白色、笨重的宇航服身兼兩職。由于飛船沒有足夠的存儲空間放置不同服裝，宇航員在發(fā)射、返回以及月面行走時穿的是同一套宇航服。

阿爾忒彌斯計劃的獵戶座飛船更大，設計可容納四名宇航員（而非三名）以及兩套宇航服。NASA為艙內(nèi)活動設計了全新的宇航服，同時將月面行走服的設計外包給了私營公司。

指揮官里德·懷斯曼及其乘組將在發(fā)射和返回時穿著橙色定制宇航服。在艙內(nèi)失壓或其他緊急情況下，他們也會使用這些宇航服。宇航服可支持長達六天的生存，宇航員可通過插入頭盔的吸管飲水或蛋白質奶昔，并依靠內(nèi)衣中的收集袋和儲尿器作為內(nèi)置廁所。

總部位于休斯頓的公理太空公司正在為未來的阿爾忒彌斯乘組設計白色的月面行走服。

長期目標

阿波羅計劃的核心目標是擊敗蘇聯(lián)人登月并插上美國國旗。從1969年到1972年，宇航員共成功登月六次，最長月面停留時間為75小時。曾飛往月球的24名阿波羅宇航員中，仍有五人健在。

對于阿爾忒彌斯的首次載人登月，一對宇航員可能會在月面停留近一周。與阿波羅相比，這是一個更為復雜的計劃。

阿爾忒彌斯的月面行走者將乘坐獵戶座飛船前往月球，進入環(huán)月軌道后，將轉移至SpaceX的星際飛船或藍色起源公司的“藍月”著陸器（以先就緒者為準）。他們將下降至月表，停留數(shù)天后，再發(fā)射升空返回軌道，與獵戶座飛船會合。獵戶座飛船將搭載宇航員返回地球。

NASA正致力于實現(xiàn)人類在月球的持續(xù)居住，并以此為基礎邁向火星，盡管艾薩克曼表示：“月球基地的第一天不會看起來像那種玻璃穹頂?shù)某鞘小！鄙现埽剂艘环菰虑蚧厮{圖，展示了棲息地、月球車、無人機、發(fā)電站等設施。NASA計劃在未來七年投入200億美元（約 1384.4億元人民幣）。