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《車矩陣》新車一手料：針對電動化這個全球汽車發(fā)展的方向一直持質(zhì)疑態(tài)度的豐田汽車面對市場也“低頭”了，在中國市場陸續(xù)推出的bZ系列以及鉑智系列在兩大合資企業(yè)量產(chǎn)并推向市場，其實(shí)豐田本身也沒有把過多的精力放在重點(diǎn)研發(fā)上面，三電系統(tǒng)大多采用外采，有了豐田TNGA架構(gòu)的支撐，新車型即可“信手拈來”，近期針對純電市場推出的鉑智7就把中國市場消費(fèi)者的心理“拿捏”的非常到位，這款定位中大型純電轎車的5款車型上市價僅為16.98-22.98萬元，限時補(bǔ)貼權(quán)益價14.78-19.98萬元，這個價格對于國內(nèi)造車新勢力而言也是無法實(shí)現(xiàn)的，畢竟成本在那放著，低于20萬元的中大型純電車若要配置跟得上在國內(nèi)還真不多見。

廣汽豐田鉑智7的一些重點(diǎn)配置但多來自外采，豐田這種“彎道超車”的做法非常明智，與其投入巨資費(fèi)時費(fèi)力搞研發(fā)，不如采購中國汽車成熟配件供應(yīng)商，這里面包括華為鴻蒙智行5.0智能座艙、Momenta R6飛輪大模型高階輔助駕駛系統(tǒng)、來自中航創(chuàng)新和江蘇正力制造的磷酸鐵鋰電池以及后置后驅(qū)的智能預(yù)瞄雙腔空氣懸架系統(tǒng)。

鉑智7新車的尺寸符合中大型車的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到5130/1965/1506mm，軸距3020mm，溜背式轎跑造型比較動感，門把手采用半隱藏式，配置上也下足了功夫，得益于鴻蒙座艙5.0“滿血版”加持，有了華為MoLA大模型的智能語音交互系統(tǒng)支持四音區(qū)識別，前排座椅零重力設(shè)計，且前后座椅均支持加熱通風(fēng)按摩功能。同時搭載國內(nèi)智駕輔助系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先的Momenta R6，配備激光雷達(dá)，支持高速NOA/城區(qū)領(lǐng)航輔助以及全場景自動泊車功能。驅(qū)動部分的華為Drive ONE多合一電驅(qū)方案，電池包能量為71.35kWh和88.13kWh兩種規(guī)格，CLTC純電續(xù)航里程分別有600Km、700Km、710Km三種可選。

毫無疑問豐田鉑智7 的核心競爭力較強(qiáng)，畢竟它的性價比在那擺著，配置并不差屬于主流水準(zhǔn)，不過明眼人都懂，三電系統(tǒng)里重要部件基本全是“Made in China”，對于喜歡豐田正規(guī)“血統(tǒng)”的人士而言這款車就是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的國產(chǎn)車，不過就憑國內(nèi)最主流的幾個新能源頭部配置加持再加上豐田的“大名號”，這款新車也能有個好前景！