宋Ultra EV上市，起售價15.19萬，這個價格讓我說，非常良心。

但網(wǎng)上一大堆人就一個觀點：比亞迪你是不是窮瘋了，定一個15.19萬的價格指定賣不動，如果你定一個14.99萬、14.89萬，一定能火。

很有意思，十幾萬的車，火不火全看這2000塊錢的差價？

讓我說，這就不是品牌認同、產(chǎn)品認同的用戶群體，就算你賣他13萬，他也告訴你太貴了，造車是有成本的，而且作為一臺搭載了全新技術(shù)的全新車型，宋Ultra EV裝備了大量黑科技，在15萬級純電SUV板塊中，競爭力很強。

15.19萬的價格的確沒進15萬，但是比亞迪一直都給有“額外的補貼”，其實“等效價格”已經(jīng)在15萬以內(nèi)了。

一個是，任何品牌的車型置換比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV，甚至只要有置換手續(xù)，比亞迪就給4000塊錢的補貼，價格已經(jīng)來到14.79萬。

另一個，宋Ultra EV給你閃充充電樁1年的充電權(quán)益，目前不少地區(qū)的閃充樁已經(jīng)搭建起來了，比如說鄭州，我方圓5公里一定有一座閃充樁，如果不嫌麻煩，一周跑去充一次電，一年之內(nèi)的用車成本，又能省去1000多塊錢。

其它權(quán)益不談了，這兩個權(quán)益給的可是實實在在的。

而且，宋Ultra EV本身的核心技術(shù)就很扎實，低配已經(jīng)能夠滿足不少人的用車需求了，單純看價格沒有任何意義，畢竟買車，先買的是車，其次才看價格是不是“最低”。

充電速度，宋Ultra EV是全系800V高壓平臺，算是目前為數(shù)不多將800V普及到15萬價格區(qū)間的車型，額定電壓595V。

更高的電壓，一個特性是高壓用電的電流更小、損耗更小，也就是更省電。另一個特性是充電速度更快，比亞迪用電機繞組技術(shù)，可以強行讓充電電壓提升到800V甚至更高。

所以，它的基礎(chǔ)充電電壓是非常高的。

而且，宋Ultra EV全系標配二代刀片電池，之前我們說過，二代刀片電池是能量密度又高、充電速度又快，關(guān)鍵是比亞迪從源頭解決了高成本的問題。

15.19萬的宋Ultra EV，69度電池包，605km標定續(xù)航，從客觀角度來說，日常家用代步綽綽有余，不需要更大容量的電池包。

其實當你回頭看這臺車，你能看到更多值得消費的理由。

1、后置后驅(qū)，240kW電機，動力更好，而且底盤全面優(yōu)化，操控更好。

2、懸架軟硬調(diào)節(jié)、后五連桿，開完之后真的沒人再說比亞迪的操控、用料不行了。

3、大天窗、5G車聯(lián)網(wǎng)、50W無線快充，360度全景影像，這些配置不算特別充足，但也要知道15.19萬的版本是最低配，還是那句話，家用足矣。

如果你愿意加錢，15.99萬的版本其實更值得買。

算上比亞迪的置換補貼、電費補貼，其實“等效定價”在15.5萬左右，這個版本多了不少配置，尤其是駕駛輔助，天神之眼來了。

所以說駕駛輔助能力更強，跑長途更輕松、更安全。

而且多了自適應(yīng)遠近光、隔音玻璃、隱私玻璃、座椅加熱、通風，這些配置帶上天神之眼，綜合貴了8000塊錢，其實還是蠻值的。

當然這個看用戶自己的選擇，如果對駕駛輔助真的沒太大需求，想省錢就選15.19萬的版本，其實價格在15萬以內(nèi)，性價比之下，是更加極致的三電技術(shù)、車身架構(gòu)和設(shè)計語言，的確不錯。

如果需要科技感，其實我的建議是15.99萬的版本，也到此為止了，駕駛輔助、更強的科技感都有了，至于更長的長續(xù)航版本，其實沒有必要。

因為更大容量的電池包一年可能都用不了幾次，使用率太低，而且比亞迪的口號就是閃充，以后快充樁遍地都是了，幾分鐘就能充的差不多，多的100公里意義不大。

總的來說一句話，宋Ultra EV是一臺定價合理，實力拉滿的車型，15萬左右的價格很多人都能消費得起，至于那些想讓宋Ultra EV“更便宜”的人，還是一種“占了便宜想占更多便宜”的想法。