一艘漁船突然“失聯(lián)”，會(huì)發(fā)生什么情況？一般大家都會(huì)認(rèn)為可能是在海上遇上了什么意外，或者干脆就是因?yàn)槟承┰虮豢垩毫恕?/p>

而如果這艘漁船屬于臺(tái)灣，那么臺(tái)灣媒體大概率會(huì)大肆炒作是大陸對(duì)漁船進(jìn)行了扣押，還會(huì)“先發(fā)制人”地把事情往大陸刻意“打壓”的方向引導(dǎo)。這個(gè)時(shí)候，臺(tái)灣的船東通常也會(huì)十分“配合”，朝著這個(gè)方向努力，爭(zhēng)取給大陸方面施加更多壓力，早日將自己的船“解救”出來(lái)。

可這一次，有臺(tái)灣漁船被大陸扣押，事情卻十分反常，船東異常沉默，對(duì)此避而不談，只有臺(tái)媒瘋狂炒作，這到底是為什么？

· 一艘臺(tái)灣漁船被大陸扣押？

近日，臺(tái)灣媒體報(bào)道了一個(gè)消息，引發(fā)了島內(nèi)的關(guān)注，那就是大陸扣押了一艘臺(tái)灣的漁船。

這種事情也不是第一次發(fā)生，一般而言，在這樣的情況下，船東肯定會(huì)向臺(tái)偽“海巡署”報(bào)案，然后利用輿論對(duì)大陸施加壓力，這樣就可以盡快把船只“解救”出來(lái)。

但這次情況不一樣，甚至有些反常，因?yàn)榇瑬|既不報(bào)案，也不想談及此事，為什么？讓我們回到事情的開(kāi)頭，那一天是3月23日。

那一天中午，臺(tái)灣澎湖“大進(jìn)滿8號(hào)”漁船按規(guī)定辦完了手續(xù)，開(kāi)始出海作業(yè)。這個(gè)時(shí)候一切都十分正常，這個(gè)時(shí)候漁船出海作業(yè)也沒(méi)什么問(wèn)題。

但問(wèn)題就在于這艘“大進(jìn)滿8號(hào)”的操作十分詭異，出海沒(méi)多久，“大進(jìn)滿8號(hào)”就把AIS系統(tǒng)給關(guān)了。

AIS系統(tǒng)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，相當(dāng)于船舶的“身份證”，只要打開(kāi)這個(gè)系統(tǒng)，那么相關(guān)部門(mén)就能知道在海上船只是誰(shuí)，在哪里，一旦有什么意外情況，也方便救援。其實(shí)在這一次霍爾木茲海峽被封鎖的事情里，大家應(yīng)該也對(duì)AIS系統(tǒng)有點(diǎn)熟悉了。新聞里也有報(bào)道說(shuō)有AIS識(shí)別信號(hào)為某某國(guó)的船舶通過(guò)了霍爾木茲海峽。

按照規(guī)定，漁船出海航行都得打開(kāi)AIS系統(tǒng)，關(guān)閉系統(tǒng)本來(lái)就已經(jīng)是一件違規(guī)的事情了，這不僅不符合監(jiān)管規(guī)定，對(duì)于漁船自己也是不利的。因?yàn)橐坏┰诤Ｉ铣霈F(xiàn)了什么意外，沒(méi)有AIS系統(tǒng)的指引，救援人員根本無(wú)法前去救援，在茫茫大海上找一艘漁船，難度可想而知。

所以，“大進(jìn)滿8號(hào)”關(guān)閉AIS系統(tǒng)本來(lái)就十分可疑。而更可疑的是，到了3月25日凌晨，“大進(jìn)滿8號(hào)”又突然打開(kāi)AIS信號(hào)，并開(kāi)始向福建方向駛?cè)ァ?/p>

根據(jù)AIS信號(hào)顯示，在“大進(jìn)滿8號(hào)”重新“開(kāi)機(jī)”的時(shí)候，他們已經(jīng)砸澎湖以西49海里的位置上了。這么說(shuō)大家可能不熟悉，但這個(gè)位置其實(shí)已經(jīng)處在臺(tái)灣方面單方面劃下的“海峽中線”以西。

6個(gè)小時(shí)后，“大進(jìn)滿8號(hào)”抵達(dá)福建漳州的碼頭，隨后就沒(méi)有再動(dòng)了。

所以臺(tái)灣媒體表示，這艘船肯定是被大陸方面“扣押”了。那么，真的是這樣嗎？

· 船東保持沉默，因?yàn)榱碛须[情？

現(xiàn)在看起來(lái)，確實(shí)是這樣，大陸方面是扣押了這艘船只，但這件事情里最為“詭異”的就是“大進(jìn)滿8號(hào)”船東的態(tài)度。

根據(jù)臺(tái)灣媒體的報(bào)道，這艘船的船東名叫許嘉峻，他在“大進(jìn)滿8號(hào)”關(guān)閉AIS系統(tǒng)失蹤期間，沒(méi)有向臺(tái)灣“海巡署”報(bào)案，在被大陸扣押后，許嘉峻也沒(méi)有向臺(tái)灣“海巡署”報(bào)案。

更加“離奇”的是，許嘉峻對(duì)于漁船被扣押的事情也是避而不談，不僅不接電話，就算他在澎湖縣議會(huì)露面了，也對(duì)于這艘船只的事情絕口不提。

這種沉默是很反常的，難道許嘉峻一點(diǎn)都不擔(dān)心船只的情況嗎？這件事情只有一個(gè)解釋，那就是其實(shí)許嘉峻知道這艘船到底是什么情況，所以他不能說(shuō)。

那么，這艘船到底出了什么事呢？

· 海上執(zhí)法，一視同仁

根據(jù)臺(tái)灣媒體的消息，“大進(jìn)滿8號(hào)”是因?yàn)樯嫦幼咚匠善酚筒疟淮箨懛矫娌榭鄣?。?jù)稱，“大進(jìn)滿8號(hào)”是在私自給大陸漁船非法加油的過(guò)程中被抓了個(gè)現(xiàn)行的。

海上成品油走私一直在我們的打擊范圍內(nèi)，福建沿海更是我們打擊走私的重點(diǎn)。因?yàn)榕_(tái)灣那邊向大陸漁船走私成品油的情況非常猖獗，其中的利益也很大。

臺(tái)灣那邊對(duì)漁民有補(bǔ)助，折算下來(lái)每公升的油價(jià)只有4塊多人民幣，而大陸這邊的價(jià)格折算下來(lái)，每公升要8.2元人民幣，差價(jià)接近一倍，這么大的差價(jià)，自然會(huì)吸引到一大批想要走私成品油的人。

臺(tái)灣媒體報(bào)道稱，“大進(jìn)滿8號(hào)”在出海前，是加了3.8萬(wàn)公升的柴油才出發(fā)的，加上他們一出發(fā)就關(guān)閉了AIS系統(tǒng)，那就更可以了，他們恐怕就是沖著走私成品油去的，這賺得可比捕魚(yú)多多了。

如果真的是這樣，那么大陸依法打擊也就是對(duì)海上走私行動(dòng)的“一視同仁”，沒(méi)有什么問(wèn)題，許嘉峻自然也不敢報(bào)案、不敢多說(shuō)。

因?yàn)橄虼箨懽咚匠善酚?，不僅會(huì)受到大陸的法律處罰，還會(huì)受到臺(tái)灣方面的法律處罰，兩頭都得罪，他當(dāng)然不敢報(bào)案也不敢說(shuō)，想要盡量淡化此事。

更關(guān)鍵的是，許嘉峻最近還想?yún)⑦x臺(tái)灣公職，現(xiàn)在正是選舉的關(guān)鍵時(shí)期，他當(dāng)然也不能讓這種違法犯罪的事情“曝光”，到時(shí)候?qū)κ纸铏C(jī)攻擊他，他此前的努力就都白費(fèi)了。

當(dāng)然，現(xiàn)在我們官方并沒(méi)有承認(rèn)此事，這件事情到底是不是臺(tái)灣媒體說(shuō)的這樣，也不好說(shuō)。我們現(xiàn)在知道的是，“大進(jìn)滿8號(hào)”確實(shí)在福建漳州的港口停泊，事情后續(xù)要怎么定性和處理，還是得以官方通報(bào)為準(zhǔn)。

當(dāng)然，從這件事情也能夠看出來(lái)，我們現(xiàn)在在執(zhí)法上是一視同仁的，不管是大陸漁船還是臺(tái)灣漁船，只要觸犯了法律的紅線就要受到處罰，那么我們也可以說(shuō)，臺(tái)灣方面的行政管理權(quán)恐怕還會(huì)被進(jìn)一步壓縮，或許我們離統(tǒng)一也不遠(yuǎn)了。