作為大賽周最后行程，因支持賽事故而調(diào)整至賽道時(shí)間3月29日14:10[北京時(shí)間13:10]舉行的決賽以排位賽成績(jī)決定起跑順位，使頭排將演出兩位梅奔車(chē)手安東內(nèi)利、拉塞爾的對(duì)決，后方則是再度出現(xiàn)邁凱倫、法拉利兩隊(duì)的捉對(duì)廝殺，尋求在鈴鹿賽道五連勝的維斯塔潘落至第11順位。

在鈴鹿賽道處于氣溫?cái)z氏19度、賽道溫度攝氏37度的晴朗環(huán)境，且賽道路線對(duì)輪胎較為嚴(yán)苛下，場(chǎng)中大部分車(chē)手以中性胎作為53圈賽程的起跑用胎，僅有博塔斯一人選用硬胎。

起跑燈滅后速度較慢的安東內(nèi)利、拉塞爾很快的被后方對(duì)手超越，使皮亞斯特里成為首位進(jìn)入1號(hào)彎的車(chē)手，之后依序?yàn)槔湛巳R爾、諾里斯、拉塞爾、漢密爾頓，除了兩位梅奔車(chē)手外，兩位奧迪車(chē)手博托萊托、霍肯伯格的起跑也不理想。

在皮亞斯特里暫時(shí)拉開(kāi)差距、兩位梅奔車(chē)手試圖收復(fù)失地時(shí)，紅牛體系車(chē)隊(duì)與奧康展開(kāi)一系列攸關(guān)積分圈邊緣的攻防戰(zhàn)，結(jié)果林德布拉德、維斯塔潘與奧康的排名得以提升，落出積分圈的哈賈爾成為這波攻防的輸家。

皮亞斯特里雖一度取得2秒領(lǐng)先，但在梅奔賽車(chē)逐漸展現(xiàn)長(zhǎng)戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)下，皮亞斯特里很快的在第6圈開(kāi)始遭遇接連超越諾里斯與勒克萊爾的拉塞爾的壓力，雙方雖在第8圈出現(xiàn)讓兩人排名一度互換的攻防戰(zhàn)，但雙方在這波攻防后回到等待進(jìn)站時(shí)機(jī)的觀望狀態(tài)。

安東內(nèi)利在經(jīng)過(guò)起跑的失勢(shì)后雖迅速超越漢密爾頓，但諾里斯的嚴(yán)密防守讓他一直不得其門(mén)而入，讓雙方排名不僅直到第11圈減速?gòu)澆呕Q，也讓在這波防守中付出代價(jià)的諾里斯在第17圈開(kāi)啟本場(chǎng)大賽的進(jìn)站窗口。

領(lǐng)先的皮亞斯特里于第19圈進(jìn)站，讓暫時(shí)擁有賽場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的邁凱倫車(chē)隊(duì)逼迫梅奔車(chē)隊(duì)在3圈后做出行動(dòng)，但貝爾曼于拉塞爾回到場(chǎng)上時(shí)在湯匙彎發(fā)生讓安全車(chē)出動(dòng)的撞墻事故，使安東內(nèi)利在這波進(jìn)站潮后以幾乎兵不血刃的方式回到領(lǐng)先位置。

賽程在安全車(chē)于第27圈離場(chǎng)后進(jìn)入后半階段，安東內(nèi)利、皮亞斯特里雖平穩(wěn)進(jìn)入1號(hào)彎，但拉塞爾很快的遭遇漢密爾頓的挑戰(zhàn)，且漢密爾頓在這波攻防中成功取得第三名，之后依序?yàn)槔湛巳R爾、諾里斯、加斯利、維斯塔潘。

阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)在第31圈因賽車(chē)問(wèn)題召回斯特羅爾返回維修區(qū)退賽，雖然阿隆索仍在場(chǎng)中奮戰(zhàn)，但搭載本田動(dòng)力單元的阿斯頓·馬丁賽車(chē)開(kāi)季至今的各種狀況使完賽已成為阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)的奢求。

漢密爾頓在超越拉塞爾后雖一度讓皮亞斯特里感受到威脅，但雙方在之后不僅難以產(chǎn)生攻防，也讓拉塞爾重振旗鼓向漢密爾頓發(fā)動(dòng)反擊，不過(guò)持續(xù)受到漢密爾頓壓制的拉塞爾不僅讓后方的勒克萊爾追了上來(lái)，更讓勒克萊爾在第38圈超越。

隨后兩位紅軍車(chē)手再度上演內(nèi)斗，經(jīng)過(guò)幾次讓車(chē)迷心驚膽顫的攻防后，勒克萊爾在第42圈超越漢密爾頓并挑戰(zhàn)已被安東內(nèi)利拋開(kāi)的皮亞斯特里，漢密爾頓則是在1圈后緊接被拉塞爾超越，讓他在2圈內(nèi)掉了兩名。

從安全車(chē)離場(chǎng)后一路領(lǐng)跑的安東內(nèi)利最后以13.722秒差距奪下本場(chǎng)大賽冠軍并站上積分榜榜首，皮亞斯特里奪下第二，讓邁隊(duì)總算是擺脫開(kāi)季前兩場(chǎng)大賽有3次未起跑的陰影，勒克萊爾成為頒獎(jiǎng)臺(tái)最后成員。

其他積分圈完賽車(chē)手依序?yàn)槔麪?、諾里斯、漢密爾頓、加斯利、維斯塔潘、勞森與奧康，阿隆索以第18名為阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)取得本賽季首次完賽紀(jì)錄，這場(chǎng)大賽的結(jié)果終結(jié)了梅奔車(chē)隊(duì)開(kāi)季連續(xù)2場(chǎng)金包銀紀(jì)錄，也讓邁隊(duì)得以重振旗鼓挑戰(zhàn)銀紅兩軍的領(lǐng)先地位。

受到兩場(chǎng)中東大賽被迫取消的影響，2026年F1賽季在日本賽后將迎接讓各隊(duì)得以重新檢視賽車(chē)設(shè)計(jì)的約一個(gè)月休賽期，直到5月才會(huì)舉行本賽季第二場(chǎng)沖刺賽暨首場(chǎng)美國(guó)大賽：邁阿密站，賽程為17圈的沖刺賽將于北京時(shí)間5月3日00:00舉行，57圈的決賽于4日04:00舉行。