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還有兩天，它終于要來(lái)了。3月31日，一汽-大眾春季發(fā)布會(huì)將正式拉開帷幕。對(duì)于關(guān)注燃油SUV的朋友來(lái)說(shuō)，這一天值得在日歷上圈出來(lái)——新款攬巡要上市了。說(shuō)實(shí)話，在這個(gè)新能源車瘋狂內(nèi)卷的年代，還能看到一款真正“動(dòng)了筋骨”的燃油大五座SUV，多少有點(diǎn)讓人感慨。

本次春季發(fā)布會(huì)將推出5款新車型，覆蓋燃油與新能源兩大領(lǐng)域。而其中最引人注目的，當(dāng)屬定位為“硬核澎湃大五座SUV”的全新攬巡。

外觀上，新款攬巡換了一張臉。前臉日行燈改成貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)是雙透鏡燈組，前包圍線條更鋒利，運(yùn)動(dòng)感明顯比現(xiàn)款強(qiáng)。車尾部分弱化了鍍鉻裝飾，取消了雙邊排氣的鍍鉻框，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，但依然是貫穿式風(fēng)格。整體看下來(lái)，這次改款在外觀上走的是“減法”路線——去掉多余裝飾，用更干凈的線條來(lái)突出體量感。

再看硬指標(biāo)。新款攬巡車長(zhǎng)超過5米，具體數(shù)據(jù)為5007mm，車寬達(dá)到2015mm，軸距維持2980mm。這個(gè)“兩米寬體”在同級(jí)里幾乎是獨(dú)一份的存在。帶來(lái)的好處很直觀——當(dāng)你站在車前，那種視覺上的敦實(shí)感、穩(wěn)定感，是普通中型SUV給不了的。這也是為什么官方敢用“硬漢形象”來(lái)形容它。

內(nèi)飾是這次變化最大的地方。換裝了大眾最新的家族三屏設(shè)計(jì)，中央懸浮屏升級(jí)到15英寸，副駕前方還嵌入了一塊11.6英寸的屏幕。說(shuō)實(shí)話，三屏放在一臺(tái)燃油車上，多少有點(diǎn)“不講武德”。但用過就知道，副駕屏在長(zhǎng)途出行時(shí)確實(shí)能解決很多無(wú)聊時(shí)刻。

另外兩個(gè)值得點(diǎn)贊的改動(dòng)：一是換成了懷擋，中控臺(tái)區(qū)域徹底解放出來(lái)，新增了手機(jī)無(wú)線充電功能，儲(chǔ)物空間也更規(guī)整；二是方向盤回歸物理按鍵。這點(diǎn)我必須多說(shuō)一句——觸控方向盤看著科技感強(qiáng)，但實(shí)際操作時(shí)容易誤觸，而且冬天戴手套基本沒法用。物理按鍵回歸，屬于“聽勸”的改進(jìn)，好評(píng)。

空間方面，攬巡一直是大五座SUV里的優(yōu)等生。接近3米的軸距全部讓給了后排和后備廂，行李廂容積達(dá)到693L。什么概念？放四個(gè)28寸行李箱之后，還能塞幾個(gè)軟包。對(duì)于二胎家庭或者喜歡自駕游的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)比看軸距長(zhǎng)度更實(shí)在。

動(dòng)力是這次改款的重頭戲。450TSI車型搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力（200千瓦），峰值扭矩400?！っ?。官方用了“地表最強(qiáng)2.0T”這個(gè)說(shuō)法，雖然有點(diǎn)夸張，但放在量產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)能排進(jìn)第一梯隊(duì)。即便車重超過2噸，零百加速依然能做到7秒級(jí)。380TSI車型最大功率157kW，匹配7擋濕式雙離合變速箱。

智能駕駛方面，新款攬巡搭載了IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，支持端到端高速NOA。簡(jiǎn)單說(shuō)就是——上了高速設(shè)定好導(dǎo)航，它能自己完成變道超車、上下匝道這些操作。對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值很高。

最后說(shuō)價(jià)格。目前官方尚未公布最終售價(jià)，參考現(xiàn)款攬巡的定價(jià)區(qū)間（24.29萬(wàn)-29.99萬(wàn)元），新款車型因搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、新增副駕屏及智駕硬件，起售價(jià)可能會(huì)小幅上浮，預(yù)計(jì)在25萬(wàn)-33萬(wàn)元之間。具體價(jià)格要等3月31日發(fā)布會(huì)揭曉。

說(shuō)點(diǎn)個(gè)人建議。第一，懷擋雖然節(jié)省空間，但老用戶需要時(shí)間適應(yīng)，建議4S店在試駕環(huán)節(jié)安排專門講解。第二，三屏系統(tǒng)對(duì)車機(jī)算力要求更高，希望實(shí)際交付時(shí)系統(tǒng)流暢度能跟上，別讓硬件成了擺設(shè)。第三，既然主打“硬核大五座”，建議在上市初期推出一款帶AT輪胎、輕度越野套件的特別版，把“硬漢”人設(shè)坐實(shí)。第四，雖然價(jià)格大概率會(huì)小幅上漲，但建議保留一款配置夠用、價(jià)格在25萬(wàn)以內(nèi)的入門版，穩(wěn)住基本盤。

距離3月31日還有兩天。新款攬巡能不能在新能源浪潮里殺出一條血路，就看最終的定價(jià)和交付表現(xiàn)了。如果你正好在找一臺(tái)空間夠大、動(dòng)力夠猛、燃油車體系足夠成熟的SUV，這臺(tái)車值得等一等。