兄弟們，不知道你們發(fā)現(xiàn)沒有，哈弗猛龍PLUS的信息一經(jīng)曝光，便迅速在硬派新能源SUV市場(chǎng)里掀起了不小的波瀾。要知道，這車并非簡(jiǎn)單的哈弗猛龍“加長(zhǎng)版”，而是哈弗品牌在洞察到消費(fèi)者對(duì)“大空間”與“泛越野”的雙重需求后，打出的一張關(guān)鍵牌。那面對(duì)目前市面上正熱銷的方程豹鈦7，猛龍PLUS的產(chǎn)品邏輯到底是怎樣的呢？其又是否能搶走一部分鈦7的市場(chǎng)份額？今天我們就來分析分析。

首先，猛龍PLUS最直觀的變化在于尺寸。4912/1950/1905mm的車身三圍與2850mm的軸距，相比現(xiàn)款猛龍有了顯著提升。這一尺寸不僅讓它邁入了中型SUV的門檻，更關(guān)鍵的是為提供5座或7座布局奠定了基礎(chǔ)。

要知道，在20萬級(jí)新能源越野SUV細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)有車型大多聚焦于5座，而猛龍PLUS憑借7座版本，精準(zhǔn)抓住了二胎家庭或擁有多人出行需求、同時(shí)又向往戶外生活的用戶群體。這種“一車多能”的定位，是其區(qū)別于競(jìng)品的核心護(hù)城河。

在設(shè)計(jì)層面，猛龍PLUS雖然延續(xù)了猛龍的方盒子輪廓，但細(xì)節(jié)上的差異旨在營(yíng)造更高級(jí)的質(zhì)感。這種“家族化+微創(chuàng)新”的做法，既能保留猛龍系列已經(jīng)建立起來的視覺認(rèn)知，又通過細(xì)節(jié)區(qū)分了產(chǎn)品層級(jí)，避免了內(nèi)部市場(chǎng)的左右手互搏。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+Hi4插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦。這套動(dòng)力總成在現(xiàn)款猛龍上已證明了其兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的能力。此次申報(bào)信息中多達(dá)六種的純電續(xù)航版本（103km至191km）尤為值得關(guān)注。

說白了，這種極其細(xì)分的續(xù)航布局，意圖十分明確：那就是通過拉低入門版續(xù)航門檻來降低起售價(jià)，同時(shí)用長(zhǎng)續(xù)航版本滿足城市用戶的日常通勤需求。這種“豐儉由人”的策略，有助于在價(jià)格敏感度不同的消費(fèi)群體中最大化覆蓋范圍。

競(jìng)品層面，多數(shù)人會(huì)將猛龍PLUS與方程豹鈦7放在一起比較，不過在我看來，兩者雖同屬新能源硬派SUV，但戰(zhàn)術(shù)路徑卻截然不同。方程豹依托DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，主打極致越野性能和個(gè)性化科技體驗(yàn)，品牌定位更偏向高端和專業(yè)玩家。而哈弗猛龍PLUS的核心優(yōu)勢(shì)在于“大空間實(shí)用性”與“極致性價(jià)比”。

很顯然，哈弗在采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，當(dāng)方程豹鈦7在強(qiáng)調(diào)“越野能力上限”時(shí)，猛龍PLUS則用7座布局和更長(zhǎng)的續(xù)航選擇，強(qiáng)調(diào)“生活場(chǎng)景的廣度”。對(duì)于絕大多數(shù)并非硬核越野愛好者、只是需要一臺(tái)既能滿足城市舒適出行、又能周末帶著全家去郊外輕度穿越的消費(fèi)者而言，猛龍PLUS的誘惑力極大。更何況，依托哈弗龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)和猛龍系列積累的市場(chǎng)口碑，猛龍PLUS在售后保障和用戶基盤上也擁有不少優(yōu)勢(shì)。

能否大賣？關(guān)鍵在定價(jià)

綜合來看，哈弗猛龍PLUS的產(chǎn)品力可以說是非常扎實(shí)的。它解決了同級(jí)競(jìng)品“不夠大”的痛點(diǎn)，提供了豐富的續(xù)航選項(xiàng)，并保留了Hi4技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)。如果其定價(jià)策略能夠延續(xù)哈弗一貫的務(wù)實(shí)風(fēng)格，主力車型落在18萬-23萬區(qū)間，那么它將極有可能成為繼坦克300（參數(shù)丨圖片）之后，哈弗品牌在新能源越野領(lǐng)域的又一爆款。

至于能否打敗方程豹鈦7，兩者并非嚴(yán)格意義上的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。猛龍PLUS瞄準(zhǔn)的是更廣闊的大眾家用市場(chǎng)，追求的是銷量規(guī)模；而方程豹鈦7則承擔(dān)著品牌向上與技術(shù)錨定的任務(wù)。猛龍PLUS真正的成功，不在于拉下某一個(gè)對(duì)手，而在于能否激活“20萬級(jí)大空間新能源越野”這個(gè)全新的增量市場(chǎng)。從目前的產(chǎn)品力來看，它具備成為這一細(xì)分市場(chǎng)定義者的實(shí)力，感興趣的朋友不妨對(duì)它保持關(guān)注。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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本文旨在探究汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。