鈴鹿發(fā)車順位定了，明天誰最慌？

日本站發(fā)車順位出來了。安東內(nèi)利桿位，拉塞爾第二，梅奔包攬頭排。皮亞斯特里第三，勒克萊爾第四，諾里斯第五，漢密爾頓第六。加斯利第七，哈賈爾第八，博托萊托第九，林德布拉德第十。

這張發(fā)車表，藏著幾個明天正賽的關(guān)鍵信號。

梅奔的優(yōu)勢，比上海站還大！

安東內(nèi)利Q3跑出1分28秒778，領(lǐng)先隊友0.3秒，領(lǐng)先第三名0.6秒。拉塞爾賽后說賽車尾部有點飄，出彎狀態(tài)一般。但即便這樣，他還是比皮亞斯特里快了0.1秒。

W17在鈴鹿的高速彎里，優(yōu)勢比上海站還明顯。鈴鹿正賽超車難，頭排發(fā)車基本等于鎖定前兩名。除非起步出大問題，否則梅奔一二帶回是大概率。

邁凱倫回來了，但還不夠！

皮亞斯特里第三，諾里斯第五。上海站雙車DNS之后，邁凱倫在鈴鹿找到了節(jié)奏。皮亞斯特里Q2一度領(lǐng)跑全場，最后排在第三。

這個成績，算是給車隊打了一劑強心針。但跟梅奔的差距還是肉眼可見——安東內(nèi)利的桿位圈，比皮亞斯特里快了0.6秒。這個差距，正賽里很難追回來。對邁凱倫來說，明天的目標(biāo)不是爭冠，是守住第三。

法拉利還是老樣子！

勒克萊爾第四，漢密爾頓第六。Q3最后一圈，兩人都沒能提升成績。漢密爾頓賽后說對賽車沒信心，湯勺彎失誤不是偶然。

法拉利在鈴鹿的調(diào)校，從一練到排位賽，始終沒找到平衡點。明天正賽，法拉利的目標(biāo)是壓住邁凱倫，別讓皮亞斯特里和諾里斯超過去。至于爭冠，那是梅奔的事。

紅牛徹底完了！

這是發(fā)車表里最扎眼的位置——維斯塔潘，第11。去年在這里拿桿位，今年Q2被淘汰。隊友哈賈爾反而進了Q3，第八。紅牛的問題已經(jīng)不是調(diào)校了，是車根本不行。

RB22的抓地力問題，從墨爾本到上海到鈴鹿，一站比一站嚴(yán)重。維斯塔潘明天從第六排發(fā)車，能追到第幾？如果連積分區(qū)都進不去，這賽季基本交代了。

中游大混戰(zhàn)，年輕人搶戲

加斯利第七，哈賈爾第八，博托萊托第九，林德布拉德第十。四個年輕車手?jǐn)D進Q3，直接把維斯塔潘擋在門外。加斯利在Alpine找回了狀態(tài)，博托萊托在奧迪證明了自己，林德布拉德在小紅牛也跑出了信心。

明天正賽，這四個年輕人會從第四排和第五排發(fā)車，目標(biāo)都是積分區(qū)。鈴鹿賽道窄，超車難，但中游集團的纏斗可能會比前排更精彩。

明天正賽的四個懸念

第一，安東內(nèi)利能不能連續(xù)兩站奪冠？上海站他拿下了生涯首冠，鈴鹿如果奪冠，就是背靠背。19歲的新秀，賽季前三站拿兩冠，這劇本太完美了。

第二，拉塞爾能不能打破“排位賽不如隊友”的魔咒？安東內(nèi)利連續(xù)兩站桿位，拉塞爾都是第二。明天正賽如果起步能搶到第一，還有機會。

第三，維斯塔潘能追到第幾？去年鈴鹿他桿位奪冠，今年第11發(fā)車。如果連積分區(qū)都進不去，紅牛的2026賽季基本可以提前宣告失敗了。

第四，誰會是中游的攪局者？加斯利、哈賈爾、博托萊托、林德布拉德，四個年輕人都在積分區(qū)邊緣。誰能在正賽跑出好成績，誰就能在這個周末拿到大分。

明天下午1點，鈴鹿正賽。梅奔包攬頭排，紅牛掉到第11，邁凱倫回來了，法拉利還在找感覺。這場比賽的劇本，比發(fā)車順位精彩得多。