文/周雄飛

當(dāng)行業(yè)還在討論高階智駕應(yīng)該在哪個(gè)價(jià)格帶普及時(shí)，零跑直接把答案打到了10萬(wàn)以內(nèi)。

這兩天，零跑汽車舉辦了全球發(fā)布會(huì)，正式推出A平臺(tái)首款車型——零跑A10。新車定位為智能精品長(zhǎng)續(xù)航SUV，推出403km和505km兩種續(xù)航共四個(gè)版本，售價(jià)6.58萬(wàn)-8.68萬(wàn)元，上市即交付。

其中最值得關(guān)注的是頂配505激光雷達(dá)版，搭載激光雷達(dá)+高通8650芯片（算力200TOPS），配備27個(gè)感知硬件，支持車位到車位高階輔助駕駛功能，售價(jià)8.68萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格帶搭載這套配置，在目前的市場(chǎng)上幾乎找不到第二個(gè)產(chǎn)品。

零跑在發(fā)布會(huì)上同步亮相了全新的世界模型輔助駕駛系統(tǒng)。技術(shù)路徑上，零跑選了一條差異化路線——基于高通8650實(shí)現(xiàn)世界模型能力，強(qiáng)調(diào)"不吃高算力"，追求實(shí)用性和穩(wěn)定性。

零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明在會(huì)后的媒體問(wèn)答中態(tài)度很直接：“驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)測(cè)表現(xiàn)，不是紙面數(shù)據(jù)”。與此同時(shí)，零跑宣布所有激光雷達(dá)版老車主均可免費(fèi)升級(jí)高階輔助駕駛功能，在硬件允許的前提下長(zhǎng)期免費(fèi)OTA升級(jí)。

如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)看，可以看到零跑在智駕上的發(fā)展有一條清晰的爬坡線。

從早期跟隨行業(yè)方案，到組建超700人的自研團(tuán)隊(duì)、部署近600臺(tái)訓(xùn)練服務(wù)器，再到實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研并推出世界模型系統(tǒng)，零跑可以說(shuō)從跟隨者變成了一個(gè)有明確技術(shù)主張的玩家。

朱江明提出"2026為高階輔助駕駛元年"，認(rèn)為高階智駕將像電動(dòng)車替代燃油車一樣不可逆。

而零跑能把這套配置壓到8.68萬(wàn)元，靠的是核心零部件全棧自研、平臺(tái)化與模塊化設(shè)計(jì)攤薄研發(fā)成本，以及2025年近60萬(wàn)輛的銷量規(guī)�！B續(xù)兩年翻番，且成為第二家實(shí)現(xiàn)全年盈利的造車新勢(shì)力。

座艙層面，A10搭載高通8295芯片，配備14.6英寸2.5K中控屏與8.88英寸液晶儀表，語(yǔ)音助手接入通義千問(wèn)大模型，支持多模態(tài)識(shí)別和上下文理解。12揚(yáng)聲器7.1環(huán)繞聲道音響與無(wú)麥K歌等功能在這個(gè)價(jià)位段也屬少見(jiàn)。

智駕之外，A10另一個(gè)差異化賣點(diǎn)是空間。通過(guò)CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)、高集成機(jī)艙和內(nèi)外門檻錯(cuò)位設(shè)計(jì)，零跑在4270mm的車長(zhǎng)內(nèi)做出了88.1%的得房率，后排頭部空間979mm，后備箱基礎(chǔ)容積602L，二排放倒后擴(kuò)展至1549L。

飛說(shuō)智行整體體驗(yàn)了零跑A10的車內(nèi)空間，對(duì)后排空間上，朱江明認(rèn)為能和特斯拉Model Y媲美并沒(méi)有吹牛。

一個(gè)容易被忽略但直指日常痛點(diǎn)的設(shè)計(jì)是后備箱下方的106L下沉式儲(chǔ)物倉(cāng)——支持高壓水槍沖洗、干濕分離，買菜的生鮮、露營(yíng)后的濕帳篷、遛狗歸來(lái)的泥鞋都有了安放之處。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位名叫楊航的零跑老車主分享了他過(guò)去兩年用車救助數(shù)十只流浪動(dòng)物的故事，A10的后排上翻和下沉儲(chǔ)物倉(cāng)恰好匹配了這類需求。零跑借此發(fā)起了"寵物互助車"項(xiàng)目，為參與寵物轉(zhuǎn)運(yùn)的車主提供專屬車貼——商業(yè)價(jià)值有限，但品牌溫度給夠了。

駕控方面，505km版本搭載53kWh電池包和七合一油冷電驅(qū)，支持160km/h極速與150km/h高速巡航，百公里電耗10.7kWh，2.5C快充30%-80%僅需16分鐘。

安全配置同樣扎實(shí)——2000MPa熱成型鋼籠式車身、4-130km/h工作范圍的AEB、電池?zé)崾Э?8小時(shí)不起火不爆炸，在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)做到了越級(jí)水準(zhǔn)。

A10還有一個(gè)不常在這個(gè)價(jià)位看到的標(biāo)簽——全球車。

按照朱江明介紹，該車型從立項(xiàng)起就按全球標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，通過(guò)歐盟REACH等環(huán)保認(rèn)證，計(jì)劃在近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售。零跑已在慕尼黑設(shè)立歐洲創(chuàng)新中心，2025年出口6.7萬(wàn)臺(tái)，2026年目標(biāo)15萬(wàn)臺(tái)。A10不只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的攪局者，更是零跑參與全球競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

在飛說(shuō)智行看來(lái)，A10的上市價(jià)值不只在于產(chǎn)品本身，更在于它驗(yàn)證了一件事——高階智駕的普及不需要等待"成本自然下降"，而是可以通過(guò)全棧自研+規(guī)模效應(yīng)主動(dòng)加速。

兩年前，激光雷達(dá)+高階智駕還是30萬(wàn)級(jí)車型的賣點(diǎn)。如今，零跑把它拉到了8.68萬(wàn)元。這個(gè)下探速度，讓"高階智駕是高端車專屬"的敘事越來(lái)越站不住腳。但A10的定價(jià)背后有真實(shí)的利潤(rùn)空間，零跑的目標(biāo)是全系維持15%左右的毛利率。

當(dāng)然，8.68萬(wàn)元的激光雷達(dá)版能否在真實(shí)場(chǎng)景中讓用戶感受到智駕的價(jià)值差異，還需要時(shí)間和市場(chǎng)口碑來(lái)驗(yàn)證。