2026年，"軌道上的長三角"建設再次全速起跑。根據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司消息顯示，今年長三角地區(qū)計劃開通5條高鐵線路。其中，金建高鐵蘭建段已于2026年2月14日正式開通運營，成為"十五五"期間長三角開通的首條高鐵；其余4條高鐵線路正在緊鑼密鼓地推進建設中，計劃年內開通運營。這4條高鐵新線分布在浙江、安徽兩省重點區(qū)域，將進一步織密"軌道上的城市群"，為長三角一體化高質量發(fā)展注入新的動能。

杭臺高鐵溫玉段是杭臺高鐵的延伸線，位于臺州市南部。線路新建正線約37公里，設計時速350公里，設溫嶺、溫嶺西、玉環(huán)3座車站。建成后將結束玉環(huán)市不通鐵路的歷史，實現(xiàn)臺州"縣縣通鐵路"的目標。該線路對完善浙江1小時高鐵交通圈及區(qū)域路網(wǎng)具有重要意義。目前全線站前工程和站房建設基本完成，預計4月具備靜態(tài)驗收條件。通車后，玉環(huán)這座海島城市將正式接入全國高鐵網(wǎng)絡，為當?shù)鼐用癯鲂泻徒洕l(fā)展打開新通道。

巢馬城際鐵路北起巢湖東站，南至馬鞍山東站，正線長約61公里，設計時速350公里，設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。該線路連接合杭高鐵與寧安高鐵，是馬鞍山直連合肥的快速通道。作為皖江地區(qū)重要的城際通道，巢馬城際鐵路對拉近合肥都市圈與南京都市圈的時空距離、服務長三角一體化發(fā)展具有重要作用。目前全線鋪軌已完成，預計4月具備靜態(tài)驗收條件。通車后，皖江兩岸將新增一條快速通道，區(qū)域協(xié)同發(fā)展將進一步提速。

淮蚌高鐵途經安徽淮北、宿州、蚌埠三市，是皖北城市群連接合肥都市圈、滬寧杭地區(qū)的便捷通道。該線路將把淮北至蚌埠的通勤時間壓縮至1小時內，大幅提升皖北地區(qū)與長三角核心區(qū)的互聯(lián)互通水平。2026年，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝正在同步實施，現(xiàn)代高鐵車站雛形已現(xiàn)。作為皖北高鐵網(wǎng)延伸的重點項目，該線路的開通將有力推動皖北振興，加速區(qū)域一體化進程。

阜淮高鐵線路接軌淮蚌高鐵雙堆集站，經蒙城、利辛至阜陽西站，串聯(lián)起安徽淮北、蒙城、利辛、阜陽，正線長142.436公里，設計時速350公里。全線新建蒙城、利辛、潁泉北3座車站，擴建阜陽西站。作為皖北城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，阜淮高鐵的開通將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，大幅縮短淮北、宿州至阜陽的行程時間，促進皖北地區(qū)經濟社會高質量發(fā)展。目前，新建站房主體結構均已完成，阜陽西站正在改擴建中，預計年內開通運營。

從金建高鐵蘭建段的率先開通，到年內杭臺高鐵溫玉段、巢馬城際鐵路、淮蚌高鐵、阜淮高鐵的陸續(xù)投運，2026年長三角鐵路建設正以"保開通、抓在建、促開工"為主旋律，持續(xù)織密"軌道上的城市群"。這4條高鐵新線不僅將填補多地鐵路空白、實現(xiàn)"縣縣通高鐵"的目標，更將為長三角一體化發(fā)展提供堅實的交通支撐，讓城市間的聯(lián)系更加緊密，讓人民群眾的出行更加便捷。