于賽道時(shí)間28日15:00[北京時(shí)間14:00]起，并在氣溫?cái)z氏17度、賽道溫度攝氏33度晴朗環(huán)境中舉行的排位賽共分為三階段，其中18分鐘的Q1與15分鐘的Q2將依序淘汰成績(jī)較差的6名車手，留下最后10名車手參與13分鐘長(zhǎng)的Q3竿位爭(zhēng)奪賽。

從開賽后就處于匆忙狀態(tài)的Q1由中后段車隊(duì)先以1分31-32秒?yún)^(qū)間進(jìn)行打底并慢慢提升，在較晚上場(chǎng)的梅奔車隊(duì)也完成首輪測(cè)試后，作為領(lǐng)跑者的安東內(nèi)利、勒克萊爾兩人已將最快單圈推進(jìn)至1分30秒邊緣，整體局勢(shì)也未有明顯變化。

紅軍之后雖靠著勒克萊爾率先進(jìn)入1分29秒關(guān)卡，但梅奔車隊(duì)除了讓安東內(nèi)利按兵不動(dòng)外，拉塞爾也慢慢找到攻略手感，讓銀紅兩軍不僅已展開暗中較勁，身為Q1前三名的三人的最佳單圈差距也僅有0.120秒，列入第一波淘汰名單的車手雖不意外的有凱迪拉克、阿斯頓馬丁兩隊(duì)，但目前高居積分榜第五名的貝爾曼意外與未能參與中國(guó)站決賽的阿爾本一同加入最早收工的行列。

銀紅兩軍雖在Q2繼續(xù)展開拉鋸戰(zhàn)，邁凱倫也在本節(jié)展現(xiàn)攻取頭排的欲望，但表現(xiàn)開始加溫的安東內(nèi)利在本節(jié)以相對(duì)明顯的0.255秒差距取得榜首，意外的是從自由練習(xí)起表現(xiàn)掙扎的維斯塔潘在最后以0.153秒不敵林德布拉德的慘遭淘汰，這除了使他與奧康、霍肯伯格、勞森、科拉平托與塞恩斯一同在Q2收工外，也讓他尋求在鈴鹿賽道五連勝的機(jī)率更加渺茫。

Q2的結(jié)果幾乎成了Q3的預(yù)演：安東內(nèi)利在第一次測(cè)試時(shí)成為率先進(jìn)入1分28秒的車手，讓一直找不到后輪最佳設(shè)定的拉塞爾望塵莫及，原本能與梅奔車隊(duì)抗衡的紅軍則是落入與邁凱倫競(jìng)爭(zhēng)第二排的情況。

拉塞爾、勒克萊爾等人雖繼續(xù)發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，但安東內(nèi)利最后仍以1分28秒778奪下將于北京時(shí)間29日13:00舉行的53圈決賽竿位，并與前輩拉塞爾再一次于頭排對(duì)抗，第三至第六名依序?yàn)槠喫固乩?、勒克萊爾、諾里斯、漢密爾頓，再度上演橘紅兩軍車隊(duì)廝殺的戲碼。

第七至第十名依序?yàn)榧铀估?、博托萊托、哈賈爾與林德布拉德，在中國(guó)站出現(xiàn)數(shù)位車手因動(dòng)力單元問(wèn)題而無(wú)法參與決賽起跑下，這次的決賽是否會(huì)再次發(fā)生類似狀況值得關(guān)注。