樂(lè)道這個(gè)品牌，從出生就自帶流量。

一開(kāi)始被網(wǎng)友瞧不上，被說(shuō)成是蔚來(lái)低端品牌，結(jié)果出來(lái)的L90成了大爆款。如今品牌整體有了更高的銷量目標(biāo)，因此又醞釀推出全新車型。

昨天，車圈媒體《晚點(diǎn)Auto》獨(dú)家爆料了一則消息，說(shuō)蔚來(lái)旗下的樂(lè)道品牌正在開(kāi)啟兩款新車的研發(fā)——一款轎車和一款SUV，都瞄準(zhǔn)了20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

先說(shuō)這兩款車本身。根據(jù)《晚點(diǎn)Auto》的爆料，轎車定位是“面向小家庭用戶，同時(shí)兼顧商用場(chǎng)景”。

這個(gè)定位挺有意思，既能家用又能跑網(wǎng)約車或者商務(wù)接待，大概率是小鵬MONA03的升級(jí)版，樂(lè)道現(xiàn)在是想要把盤(pán)子做大。

另一款SUV則沒(méi)有太多細(xì)節(jié)流出，但既然也是20萬(wàn)級(jí)，大概率會(huì)是L60和L90之間的一個(gè)補(bǔ)充車型。

有意思的是，這兩款車其實(shí)不是全新的規(guī)劃。

接近項(xiàng)目的員工透露，他們?cè)缭谌ツ瓿蹙陀辛?，但?dāng)時(shí)蔚來(lái)推行CBU改革，一度被按下了暫停鍵，直到去年8月底才恢復(fù)開(kāi)發(fā)。

也就是說(shuō)，這兩款車是“死而復(fù)生”的項(xiàng)目。

而讓它們復(fù)活的原因也很直接——樂(lè)道L90上市后賣得不錯(cuò)，加上全新ES8預(yù)售階段的市場(chǎng)反饋不錯(cuò)，蔚來(lái)內(nèi)部覺(jué)得“趁當(dāng)前勢(shì)頭盡快補(bǔ)齊樂(lè)道的產(chǎn)品線”格外緊迫。

蔚來(lái)內(nèi)部現(xiàn)在的判斷是：在20萬(wàn)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流價(jià)格帶，靠?jī)扇钴囆途拖氚唁N量拉高，基本不現(xiàn)實(shí)。

這話說(shuō)得挺實(shí)在，看看隔壁的小米、極氪、比亞迪，哪個(gè)不是產(chǎn)品矩陣鋪得慢慢的？

但說(shuō)實(shí)話，樂(lè)道現(xiàn)在的處境挺尷尬。今年1月交付3481輛，2月進(jìn)一步跌到2981輛。要知道，去年12月樂(lè)道還有9154輛的交付量，進(jìn)入2026年直接腰斬了。這個(gè)跌幅，放在任何一個(gè)品牌身上都?jí)蚝纫粔氐摹?/p>

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，蔚來(lái)2025年四季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，現(xiàn)金儲(chǔ)備有459億元。

有錢在手，產(chǎn)品線推進(jìn)就有了底氣。如果樂(lè)道能把這兩款新車做好，配合L60和L90形成四車矩陣，月銷沖擊2萬(wàn)輛也不是完全不可能。

只是，前有小米、華為，后有理想、小鵬，留給蔚來(lái)和樂(lè)道試錯(cuò)的時(shí)間，真的不多了。