3月27日，隨著大豐港特大橋最后一組25米軌排精準(zhǔn)鋪設(shè)在橋梁上，標(biāo)志著大豐港鐵路支線鋪軌全部完成，為全線按期通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大豐港鐵路支線自新長(zhǎng)鐵路大豐西站南端引出，終點(diǎn)至大豐港站，正線全長(zhǎng)50.69公里。中鐵三局負(fù)責(zé)全線49.46公里鋪軌，以及全線制、架梁和橋面附屬設(shè)施。線路橋梁占比達(dá)85%，路橋轉(zhuǎn)運(yùn)頻繁，給軌排運(yùn)輸與鋪軌施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。同時(shí)，還面臨鄰近既有新長(zhǎng)鐵路干線作業(yè)，交叉施工干擾大、鋪軌作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為順利完成鋪軌任務(wù)，東華地鐵公司、地方主管部門(mén)組織鋪軌施工單位中鐵三局不斷優(yōu)化鋪軌施工方案，詳細(xì)梳理鋪軌施工過(guò)程中各類(lèi)重難點(diǎn)和卡控點(diǎn)，合理安排工序工期，采用“人工鋪軌+機(jī)械鋪軌”協(xié)同作業(yè)模式，累計(jì)投入鋪軌設(shè)備、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、搗固機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備30余臺(tái)（套），高峰期有500余人同時(shí)作業(yè)，創(chuàng)新研發(fā)道砟傳送機(jī)，每小時(shí)最高可傳送500方道砟，有效提升鋪軌效率。

“項(xiàng)目部構(gòu)建起了‘政府監(jiān)管+代建統(tǒng)籌+央企施工’三方協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，快速破解電力遷改、材料運(yùn)輸、涉鐵施工等制約鋪軌進(jìn)度的核心問(wèn)題，提前2天完成鋪軌任務(wù)”。中鐵三局項(xiàng)目部鋪軌負(fù)責(zé)人欒寧介紹，“項(xiàng)目部還應(yīng)用自主研發(fā)的工程線管理調(diào)度系統(tǒng)，能夠全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、焊軌車(chē)等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，避免交叉干擾，有效提高了鋪軌速度”。

大豐港鐵路支線項(xiàng)目是江蘇省策應(yīng)沿海發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。建成通車(chē)后，將打通大豐港海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，對(duì)于完善大豐港集疏運(yùn)體系，進(jìn)一步促進(jìn)大豐港與東部沿海城市、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)地區(qū)形成“公、鐵、水”一體化的交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。（劉金強(qiáng) 馬莉）