關于電動車

買電動車當天便目睹一起事故。

一個騎車的男人，路口避讓不及

直挺挺撞上前面雙人騎乘者。

擋泥板碎了一地，三人臉色煞白。

綠燈亮了，我緩緩離開。

一個月后，飄起入冬第一場雪，

經過釣魚臺，一輛黑車側翻，

車身在地面滑出七八米。然后

是西外大街，五六輛車連環(huán)傾倒，

車衣、書包、無紡布袋子散落。

學院路橋下那次真嚇到了我。

一輛120呼嘯而至，兩個人用擔架

接走柏油路上破碎電動車旁邊

那個躺著的滿臉血污的男人，

傍晚再經過，什么也不剩。

有的逆行，有的抽煙、刷視頻，

還有的迎著紅燈車輛間穿梭，

不斷有人在旁邊摔倒，而我

變得像只同伴被獅子叼走的羚羊，

面無表情地原地咀嚼、吞咽。

即便如此，今天一輛車在身邊

摔倒時我還是喊了聲“臥槽”。

那位戴白色頭盔的大哥

在倒地瞬間，向上看了一眼，

我們倆眼睛里都是錯愕。

藍黃綠的三國演義

寫在后面：

買電動車當天，老板大約用一分鐘教我加油、剎車，然后給手機導航輸入地點，讓我照著去登記站上牌。

上回騎電動車還是幾年前在長島，掃碼租了一輛。車馬力小，接近島的出口動力便下降，騎不快。島上也沒什么行人，騎一圈沒什么難度。

這次就不同。當天是周末，要途經京城一個景區(qū)，那里路邊停著多輛旅行大巴，路上走著一隊隊戴各色帽子的旅行團，本地和外地的大爺大媽們在人行道和機動車道自由穿梭，像打磚塊游戲里一個個彈珠，隨時改變方向。

11月的天氣，我硬生生熱出來一頭汗。

不過說起來，電動車還是比較容易上手，等到上完牌往回走時，我發(fā)現自己已經開始悄悄加速了。

不過，這種放松沒持續(xù)多久。

當天回家路上，路過菜市口時，前面有一輛載人的電動車，兩個人正說話，我身后一輛電動車超過我，直挺挺撞上前車。砰的一聲。前車后擋泥板被撞裂，碎片跌落，座位上的人受撞擊從座位上向一側甩出去，踉蹌幾步才站穩(wěn)。后車前輪被抵住，后輪向前歪了歪，原地剎住。一切發(fā)生太快，三個人愣在那里。恰紅燈轉綠，我沒再多想，緩緩騎車離去。

這個畫面像安全警示教育片一樣印入我的腦海，在接下來的時間里反復播放不斷。從那天開始，我便給自己定下了幾條安全約定，令自己上路前一定要注意。

詳情可點擊查閱前篇：

下個月是12月，迎來入冬第一場雪。

那天早上，開窗看了下樓下，一片銀裝。馬路雖然清理出來，但雪尚未停，不時路面還有堆積。

我猶豫了下，為安全決定騎自行車出門。行到釣魚臺附近，車輛漸多，在那里我見到了第一輛倒地的車。那是一臺個頭很大的黑色電動車，后面裝了一個大號儲物箱，速度略快，騎手在拐彎時也發(fā)現了，于是伸出右腳蹬地助力，沒想一腳踩滑蹬空，人摔在地上，車子摔滑出去幾米，停在機動車道的中間。好在騎手穿著厚棉服，起身撣撣雪泥便去扶車了。

再往北騎，經過西外大街，幾輛電動車在路口等燈，后面一輛電動車迫近時剎車而輪胎打滑，車繼續(xù)往前沖，斜著撞上了前面幾位。這時節(jié)，電動車幾乎都有車衣，車距又近，人人也都穿得厚重，行動不便，一時之間，有的被撞摔倒，有的牽連側歪，似保齡球擊倒一片。

接下來，這樣的情況不斷在我身邊發(fā)生，幾乎每隔兩三天，便會見到一兩起交通意外，有的是電動車之間，有的是電動車和機動車，我甚至目睹過一次電動車和機動車相撞，兩位駕駛員下車雙拳相向。

見的多了，便仿佛每次騎車踏上的不是馬路，而是修羅場，阿修羅和帝釋天每天都要為美食和美女互敲對方，然后就有火團從天而降，將某個小電動的駕駛員拉下坐騎，以鑒其功。

那倒不是說我變麻木、見死不救了。這些交通事故多為輕微磕碰，不危及性命，更重要的是，我后來明確發(fā)現如果花心思去看熱鬧，一分神，下一個被看熱鬧的就是我了。

這些都算日常的話，學院路那次真是嚇到我了。

那天剛騎過北航不久，到達一個路口前見地上支起一個紅色三角警示牌，便知道前面出事了。

路口處停著一輛漆成綠色的依維柯，打著雙閃，馬路邊躺著一輛撞殘的電動車，碎片一地。有個滿臉血污的男人躺在路邊，身邊是兩個救護人員正俯身探問，路口另一側十幾米外停著一輛120，大概是為不影響交通停得稍遠。

沒看清那個人的臉，但在經過路口時，我明顯感到一陣緊張。我不停地勸說自己，只要我尊守交通規(guī)則，紅燈停、綠燈行，不逆行、不搶燈，就不會發(fā)生意外。但另一個聲音突然響起，如果是別人呢？那些闖紅燈、逆行，喝了點酒聽著鼓點音樂把油門踩到底的瘋子呢？

我不敢想，也沒法想。

電動車，雖然名里有個“車”字，但到底不像汽車那樣人坐在車里，有什么事故有一重保障。電動車是人像坐椅子或者沙發(fā)一樣置身一個加速運動的物體之上，除了一個安全頭盔之外沒有任何保障。

有人說，電動車和摩托車其實差不多，都是肉包鐵。

這當中微有區(qū)別。電動車購買和駕駛的門檻明顯低于摩托車，其駕駛易上手，給人產生可掌控局面的錯覺。同時，其雖作為非機動車管理，經過解限實際可達機動車速度。作為外賣、快遞以及通勤工具的首要選擇，駕駛員對于速度往往有極致要求，這也導致了電動車達到一定飽有量之后必然會引發(fā)各種事故。

如果這個時候有人登高而呼，這么危險，咱們把電動車禁了吧。那這個人一定會被外賣員和上班族拽下臺來，飽以拳腳。像所有為便利而發(fā)明的東西一樣，這玩意兒實在太方便了，一旦啟用便倒不回去。所以，只有加強監(jiān)管，并期待新的科學與技術的介入，以使其更高效和安全。

寫到這里，不說了，下樓充電去，不早點兒插座就被人占滿了。