在元PLUS（參數(shù)丨圖片）、宋PLUS EV、宋L EV等車(chē)型之后，比亞迪在10-20萬(wàn)元價(jià)位又?jǐn)S下一顆新子……宋Ultra EV。

指導(dǎo)價(jià)15.19-17.99萬(wàn)，宋Ultra EV的定位是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型純電SUV，和海洋網(wǎng)的海獅06 EV相呼應(yīng)，但自身風(fēng)格和特色又有明顯不同。

作為一款匯集了比亞迪最新技術(shù)的全新產(chǎn)品，宋Ultra EV會(huì)對(duì)15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響，它又能否成為比亞迪又一個(gè)爆款呢？

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宋Ultra EV是怎樣一臺(tái)車(chē)？

宋Ultra EV上市前，比亞迪海洋網(wǎng)的海獅06 EV已經(jīng)在月初推出了新款，造型基本不變的前提下，搭載了新的二代刀片電池和閃充技術(shù)，動(dòng)力、續(xù)航均有大幅度的提升。

不過(guò)和此前王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)各自對(duì)應(yīng)的姊妹車(chē)型不同，宋Ultra EV除了同步采用全新的一套電池、動(dòng)力系統(tǒng)外，其和海獅06 EV依然做出了明顯的差異化。

首先是尺寸方面，最關(guān)鍵的軸距和車(chē)身長(zhǎng)度，宋Ultra EV均比海獅06 EV更長(zhǎng)，車(chē)身達(dá)到了4850mm，已經(jīng)超越了王朝網(wǎng)的宋L EV。但是在車(chē)寬和車(chē)身高度上，宋Ultra EV略小于海獅06 EV。

有了這個(gè)尺寸差異，宋Ultra EV內(nèi)部的乘坐和儲(chǔ)物空間，都比海獅06 EV要更寬敞，除此之外，宋Ultra EV還增加了前排座椅放倒后，和后排座椅形成“雙人床”的功能，這就讓它成為15萬(wàn)價(jià)位空間、實(shí)用性最強(qiáng)的中型SUV之一。

造型方面，宋Ultra EV的車(chē)頭設(shè)計(jì)和宋L EV相似，再加上前低后高的側(cè)面線條，對(duì)比海獅06 EV運(yùn)動(dòng)感要更強(qiáng)。但是這款車(chē)的本質(zhì)，依然是以空間和實(shí)用性為主，這是它和宋L EV最大的差異。

宋Ultra EV的內(nèi)飾布局和海獅06 EV相似，整體觀感簡(jiǎn)約、清爽，也在扶手臺(tái)適當(dāng)保留了實(shí)用的實(shí)體按鍵，整體的座艙和質(zhì)感，達(dá)到了中高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

目前20萬(wàn)元內(nèi)的中型純電SUV中，除了海獅06 EV外，銷(xiāo)量比較靠前的還有零跑C11 EV、小鵬G6 EV和深藍(lán)S07 EV等，后面3款車(chē)型都有著明顯的“長(zhǎng)軸距、短車(chē)身”的特點(diǎn)，軸距都達(dá)到2.9米左右，但車(chē)身均不到4米8，外部尺寸明顯比宋Ultra EV要小半圈。

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和競(jìng)品相比，宋Ultra EV綜合實(shí)力如何？

以中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)看，宋Ultra EV的空間表現(xiàn)是明顯強(qiáng)于小鵬G6、零跑C11、深藍(lán)S07的，它們互相存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但面向的消費(fèi)群體卻有明顯不同。關(guān)于這一點(diǎn)，我們可以通過(guò)詳細(xì)的對(duì)比看出來(lái)。

1、動(dòng)力&續(xù)航&快充速度

比亞迪在月初發(fā)布的二代刀片電池和閃充技術(shù)，毫無(wú)疑問(wèn)是宋Ultra EV的核心亮點(diǎn)，這款車(chē)全系采用單電機(jī)后驅(qū)布局，小電池和大電池版本，電機(jī)功率分別為326和367馬力，而小鵬G6、零跑C11、深藍(lán)S07等競(jìng)品的最大功率，都在300馬力以內(nèi)。

續(xù)航方面，宋Ultra EV起步就達(dá)到了605公里，大電池版續(xù)航達(dá)到710公里，而除了比亞迪自家的海獅06 EV，其它品牌同價(jià)位、同級(jí)別的純電SUV，續(xù)航普遍都沒(méi)有超過(guò)650公里。

最后是快充速度上，小鵬G6 EV、零跑C11 EV都搭載了800V高壓平臺(tái)，其中小鵬G6 EV還搭載了5C高倍率電芯，可以在12分鐘實(shí)現(xiàn)10-80%的補(bǔ)能。但是搭載閃充技術(shù)的宋Ultra EV，在9分鐘就可以實(shí)現(xiàn)10-97%補(bǔ)能。

整體來(lái)看，不管是動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航里程還是快充速度上，宋Ultra EV都和同級(jí)別、同價(jià)位其它品牌的競(jìng)品，拉開(kāi)了明顯的差距。海獅06 EV的更新和宋Ultra EV的上市，可以說(shuō)把20萬(wàn)內(nèi)純電SUV在三電領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)拔高了一個(gè)臺(tái)階。

2、輔助駕駛&智能座艙配置

智能化方面的配置，是宋Ultra EV和新款海獅06 EV存在明顯差異的另一個(gè)層面，此次海獅06 EV更新，依然延續(xù)了基于視覺(jué)方案的天神之眼C系統(tǒng)，只是感知攝像頭從去年的三目改為了雙目，并沒(méi)有更新激光雷達(dá)方案。

而宋Ultra EV則從次低配超越型開(kāi)始，提供了基于激光雷達(dá)天神之眼B系統(tǒng)的選裝，相較海獅06 EV就多出了城區(qū)NOA的能力。

不過(guò)論整體的硬件和實(shí)際表現(xiàn)，目前同級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)最突出的，還是要屬小鵬的G6 EV，起步標(biāo)配750 TOPS算力的圖靈芯片，并提供2圖靈芯片的選裝升級(jí)方案，雖然17.68萬(wàn)的起步價(jià)相對(duì)較高，但已經(jīng)直接具備了高速和城區(qū)NOA的功能。

相較之下，零跑C11 EV雖然提供了1顆128線激光雷達(dá)，但并不具備城區(qū)NOA的能力，深藍(lán)S07 EV則搭載了華為的視覺(jué)ADS方案，可以通過(guò)選裝實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA。

座艙方面，零跑C11和深藍(lán)S07 EV均采用驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片，小鵬G6 EV的規(guī)格依然最高，標(biāo)配MT8676芯片，同時(shí)提供圖靈車(chē)機(jī)芯片的選裝。

宋Ultra EV在智能座艙上的軟硬件都比較常規(guī)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)具備合格的流暢度和功能性，但是和小鵬G6等競(jìng)品相比，整體體驗(yàn)依然存在一定的差距。

3、便利&舒適性配置

和海獅06 EV相比，宋Ultra EV的價(jià)格門(mén)檻更低，但是詳細(xì)對(duì)比功能配置會(huì)發(fā)現(xiàn)，配置相當(dāng)?shù)那闆r下，宋Ultra EV的售價(jià)還是要略高一些的。

座椅相關(guān)的舒適性功能，宋Ultra EV和海獅06 EV基本一致，兩款車(chē)都僅在前排提供了加熱、通風(fēng)和按摩，后排則連基本的加熱功能都沒(méi)有配備，相比之下，零跑C11 EV頂配給到了后排的加熱和通風(fēng)，小鵬G6高配在后排提供了加熱，都是相較宋Ultra EV的優(yōu)勢(shì)。

比較出人意料的是，海獅06 EV具備的后排靠背調(diào)節(jié)的功能，并沒(méi)有出現(xiàn)在宋Ultra EV上，雖然標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下宋Ultra EV的后排舒適度已經(jīng)足夠出色，但是不能對(duì)靠背進(jìn)行更大范圍的調(diào)節(jié)，多少有點(diǎn)浪費(fèi)掉了宋Ultra EV越級(jí)的后排空間。

和海獅06 EV相比，宋Ultra EV也砍掉了兩個(gè)同級(jí)比較普遍的配置——方向盤(pán)加熱和車(chē)內(nèi)多色氛圍燈，這就多少有點(diǎn)強(qiáng)行做差異化的感覺(jué)了。

至于其它品牌在同價(jià)位還未普及的車(chē)載冰箱，宋Ultra EV僅僅提供給了頂配，價(jià)格門(mén)檻比海獅06 EV要高出不少。

綜合來(lái)看，宋Ultra EV在功能配置上是相對(duì)比較保守的，在三電系統(tǒng)做到領(lǐng)先競(jìng)品之后，其并不打算在常規(guī)配置上也壓競(jìng)品一頭，不過(guò)在配置上的適當(dāng)取舍，換來(lái)相對(duì)更合理的價(jià)格，對(duì)于潛在消費(fèi)者也是一個(gè)好事。

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宋Ultra EV四個(gè)配置如何選？

首先在比亞迪體系內(nèi)，宋Ultra EV可以說(shuō)是目前15萬(wàn)左右空間、實(shí)用性最突出的純電SUV，和定位最接近的海獅06 EV相比，兩款車(chē)一個(gè)偏運(yùn)動(dòng)、一個(gè)偏沉穩(wěn)，外觀風(fēng)格會(huì)是影響購(gòu)車(chē)決策的重要因素。

和其它品牌競(jìng)品相比，宋Ultra EV在動(dòng)力、續(xù)航、充電速度上已經(jīng)形成了明顯優(yōu)勢(shì)，且短時(shí)間內(nèi)很難被對(duì)手追趕上來(lái)，尤其是對(duì)續(xù)航有較高要求的消費(fèi)者，宋Ultra EV的閃充+710公里純電續(xù)航，有著非常大的吸引力。

至于宋Ultra EV各配置之間的選擇，首先是15.19萬(wàn)元的入門(mén)版，主要就是拉低門(mén)檻的作用，基本的主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航都沒(méi)有配備，性價(jià)比并不突出，預(yù)算不是特別緊張的話，這個(gè)版本建議直接跳過(guò)。

加價(jià)8千元到605KM超越型，各項(xiàng)配置基本就比較齊全了，L2級(jí)輔助駕駛、隔音玻璃、前排的座椅加熱和通風(fēng)等等都已經(jīng)出現(xiàn)，和710KM超越型相比，除了續(xù)航里程較短之外，最大的差距就是車(chē)載音響的規(guī)格。如果對(duì)續(xù)航、音響需求都不高的話，605KM超越型是比較值得推薦的。

至于要不要再加1萬(wàn)元上710KM超越型，主要看的就是大家長(zhǎng)途高速出現(xiàn)的頻率了，如果每年都會(huì)有多次長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景，更大的電池、更長(zhǎng)的續(xù)航，確實(shí)能明顯提升出行體驗(yàn)。

售價(jià)17.99萬(wàn)的710KM卓越型，核心提升就是帶腿托的女王副駕、26英寸的HUD以及車(chē)載冰箱，這些都是改善型的配置，值不值得加錢(qián)，就看個(gè)人是否有特定需求了。

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總結(jié)

比亞迪宋Ultra EV進(jìn)一步豐富了比亞迪在15-20萬(wàn)元價(jià)位中型SUV的產(chǎn)品布局，這個(gè)區(qū)間目前可選的車(chē)型并不多，尤其是續(xù)航、空間突出的產(chǎn)品，目前依然存在著一定空白。

隨著宋Ultra EV的上市，15-20萬(wàn)元純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也即將進(jìn)入到一個(gè)新的階段。