說實(shí)話，每次看到“智己”這個名字，我都會在心里默念一遍才敢大聲讀出來。但拋開名字的些許拗口，你不得不承認(rèn)，在如今“套娃”成風(fēng)的新能源賽道里，智己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)原創(chuàng)度和硬核技術(shù)儲備，確實(shí)獨(dú)樹一幟。

3月26日，智己全新中大型增程SUV智己LS8開啟預(yù)售，25.98萬至30.98萬元的預(yù)售權(quán)益價，直接把這個級別的門檻拽到了一個新低位。

官方給出的數(shù)據(jù)也很有說服力：開場僅僅45分鐘，小訂就突破了一萬臺。

咱們先聊大家最敏感的續(xù)航。新車后驅(qū)版的CLTC綜合續(xù)航做到了1573公里，四驅(qū)版硬是卷到了1605公里，這數(shù)據(jù)放在同級里，妥妥的“天花板”。

底氣在哪？靠的是1.5T“恒星”增程系統(tǒng)加上800V高壓平臺的組合拳。在這套系統(tǒng)下，后驅(qū)版背著52度磷酸鐵鋰電池，四驅(qū)版更是塞進(jìn)去了66度三元鋰大電池。純電續(xù)航分別能跑到355公里和430公里。

作為一臺車長超過5米、軸距達(dá)到3060毫米的“大塊頭”，LS8雖然比自家大哥LS9小了一圈，但體量感和內(nèi)部空間依然充裕。

為了照顧不同的家庭需求，新車提供了5座和6座兩個選項(xiàng)。

我個人比較看重它的后排表現(xiàn)：5座版的后排座椅能實(shí)現(xiàn)132度的大躺平；而6座版的第二排獨(dú)立座椅直接安排上了機(jī)械按摩，再配上一塊21.5英寸的后排娛樂大屏。在“奶爸車”最看重的舒適度上，智己這回是真的下了血本。

動力從來不是新能源車的痛點(diǎn)，LS8后驅(qū)版230kW、四驅(qū)版390kW的賬面數(shù)據(jù)，配合電機(jī)直驅(qū)的特性，足以保證市區(qū)穿梭的平順與靜謐。

真正彪悍的，是它的底盤用料。智己直接把那套“靈蜥數(shù)字底盤3.0”搬了上來：同級罕見的雙向24度智慧四輪轉(zhuǎn)向、閉式空氣懸架、電控阻尼減振器，外加前雙叉臂后多連桿的旗艦級懸架結(jié)構(gòu)。

這套百萬級底盤硬件的堆砌，顯然是為了在龐大車身下，依然能找到操控和舒適的最優(yōu)解。

很明顯，智己LS8這次的槍口，直接瞄準(zhǔn)了理想L8和問界M7這些老牌勁旅。面對強(qiáng)敵，它的打法非常清晰：用800V平臺和1600公里級的續(xù)航解決核心痛點(diǎn)，再附帶一個更顯年輕的設(shè)計(jì)和直接拉滿的底盤配置。

如果你正在觀望中大型增程SUV，卻又不想隨大流買一臺“街車”，這臺剛剛下場攪局的智己LS8，確實(shí)值得去試駕一下。